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每經記者 叢剛

借(jie)助寶馬發(fa)動機，華晨(chen)自(zi)主品牌這一次“武裝(zhuang)到了牙齒”。

6月18日(ri)，華晨(chen)集(ji)團(tuan)綿陽新(xin)晨(chen)動(dong)力 “藍天項目”啟動(dong)儀式在綿陽舉行，德(de)國(guo)寶馬(ma)集(ji)團(tuan)授權綿陽新(xin)晨(chen)動(dong)力生產(chan)N20發動(dong)機項目正式開工建設，這是(shi)寶馬(ma)第一次(ci)在德(de)國(guo)本土以(yi)外的地區(qu)投產(chan)發動(dong)機。

據介紹，該款(kuan)發動機是寶馬集(ji)團(tuan)最具競爭優勢的品(pin)牌(pai)產品(pin)，一(yi)直應用于(yu)寶馬中端主(zhu)力車型上(shang)，未(wei)來將廣泛應用在華晨自主(zhu)品(pin)牌(pai)的各系列車型上(shang)。

從寶馬車型國產開始，似乎一直與(yu)華(hua)(hua)晨(chen)自(zi)主品(pin)牌(pai)的發(fa)展有著密切的聯系。此前，華(hua)(hua)晨(chen)寶馬裝入華(hua)(hua)晨(chen)旗下上(shang)市(shi)公(gong)司華(hua)(hua)晨(chen)中(zhong)國，在資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)上(shang)為華(hua)(hua)晨(chen)自(zi)主品(pin)牌(pai)的發(fa)展提(ti)供了有力的資(zi)金支(zhi)持。

如今，合(he)資伙伴寶馬的支持(chi)開(kai)始向技術領(ling)域滲透。

2012年，中國乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)銷(xiao)量為1549.52萬(wan)輛，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)共銷(xiao)售648.50萬(wan)輛，同比增長6.1%，占乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)銷(xiao)售總量的(de)(de)(de)41.9%。雖然乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)產銷(xiao)量首次超過1500萬(wan)輛大關(guan)，但是(shi)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)溢(yi)價能力仍然處于汽(qi)車(che)產品(pin)(pin)陣營中的(de)(de)(de)最低端，單價10萬(wan)元以上的(de)(de)(de)車(che)型(xing)銷(xiao)量寥寥。

自主(zhu)品牌遭遇天花板的根本原因就(jiu)是核(he)心技術的缺失，尤其是核(he)心動(dong)力總(zong)成，發(fa)(fa)動(dong)機、變速箱(xiang)等關鍵技術的缺失成為自主(zhu)品牌發(fa)(fa)展的瓶頸(jing)。華晨汽車(che)集(ji)團控股有限公司董事長、總(zong)裁(cai)祁(qi)玉(yu)民此前表示，低品質甚(shen)至已(yi)經(jing)成為我國(guo)自主(zhu)品牌的代名詞，帶來的直接后(hou)果(guo)就(jiu)是品牌層級低。

吉利收購(gou)沃爾(er)沃，北(bei)汽購(gou)買薩博技術(shu)，中國企(qi)業一系列的出(chu)海并(bing)購(gou)，都是源于對核心技術(shu)的渴望。而此次(ci)寶(bao)馬授權華(hua)晨旗下新(xin)晨動力投產N20發動機，以及(ji)雙(shuang)方(fang)一系列技術(shu)合(he)作(zuo)的意義(yi)，甚至(zhi)不遜于一次(ci)海外技術(shu)并(bing)購(gou)。

伴隨著華(hua)晨(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)新工廠在(zai)(zai)沈陽投(tou)產(chan)，華(hua)晨(chen)(chen)與寶(bao)馬(ma)的一(yi)系列(lie)深化合作項(xiang)目也浮(fu)出(chu)水(shui)面。在(zai)(zai)外資快速(su)在(zai)(zai)華(hua)擴(kuo)張(zhang)的同時，華(hua)晨(chen)(chen)與寶(bao)馬(ma)的每一(yi)個合作，背后都有(you)自主品牌的身影存(cun)在(zai)(zai)。在(zai)(zai)汽車合資進程走過(guo)30年(nian)之(zhi)后，以(yi)市(shi)場換(huan)技術的爭論一(yi)直不絕于耳，而華(hua)晨(chen)(chen)與寶(bao)馬(ma)的合作似(si)乎(hu)又重新定義了(le)此命題。

華(hua)晨利用每一次與寶馬(ma)合作的(de)機會，在發動機、乘(cheng)用車(che)、新能源等方面實(shi)現了與寶馬(ma)的(de)協同效(xiao)應。

從(cong)近期目標來看，通過發動機(ji)升級，華(hua)晨集團將順利通過2015年的(de)(de)燃油消耗(hao)限制要(yao)求(qiu)；而從(cong)遠(yuan)期來看，寶(bao)馬N20發動機(ji)對于華(hua)晨的(de)(de)意義是非凡的(de)(de)。

首先(xian)，發(fa)動機(ji)是汽車的(de)“心臟(zang)”，一直是我國自主品牌欠缺的(de)關鍵部件。借助寶馬的(de)力量，華(hua)晨將(jiang)完善華(hua)晨在核(he)心動力總成上(shang)的(de)延(yan)伸(shen)布局。新(xin)晨動力生產的(de)寶馬N20發(fa)動機(ji)將(jiang)裝(zhuang)載在華(hua)晨旗下的(de)金杯(bei)和中(zhong)華(hua)兩個品牌的(de)多(duo)款車型上(shang)，可以(yi)幫助中(zhong)華(hua)和金杯(bei)兩個品牌的(de)高(gao)端產品順利(li)推出。

其次，除(chu)了整車項目(mu)之(zhi)外(wai)，新(xin)(xin)晨(chen)(chen)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)項目(mu)也將是華晨(chen)(chen)集團未來的(de)(de)(de)主要(yao)盈利點(dian)之(zhi)一。新(xin)(xin)晨(chen)(chen)動(dong)(dong)力(li)除(chu)了為(wei)華晨(chen)(chen)汽車配(pei)套(tao)之(zhi)外(wai)，目(mu)前該(gai)企(qi)業的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已(yi)經(jing)(jing)為(wei)國內其他(ta)自(zi)主品(pin)(pin)牌企(qi)業進行配(pei)套(tao)，甚至在(zai)重點(dian)產品(pin)(pin)上，已(yi)經(jing)(jing)超越(yue)三(san)菱發(fa)動(dong)(dong)機(ji)之(zhi)前對于自(zi)主品(pin)(pin)牌壟斷(duan)配(pei)套(tao)的(de)(de)(de)地位。而寶馬N20發(fa)動(dong)(dong)機(ji)項目(mu)的(de)(de)(de)導入，或將成(cheng)就新(xin)(xin)晨(chen)(chen)動(dong)(dong)力(li)未來在(zai)此領(ling)域的(de)(de)(de)獨特地位。

按(an)照華晨汽車“十(shi)二五”發展規劃(hua)，到(dao)“十(shi)三五”開(kai)局之(zhi)年，集團整(zheng)車及發動機產銷目標分別為150萬(wan)輛和150萬(wan)臺，銷售額目標要達到(dao)2000億元。祁玉民此前表示，突破這(zhe)一瓶頸必須(xu)要全面借(jie)助外(wai)力(li)，在合作(zuo)模式上進行創新。