每經記者 喻春來 發自北京

隨著“海洋石油981”鉆井平臺的鉆頭向南海1500米的海底挺進，海洋工程裝備制造業也即將進入爆發增長期。

5月10日，船舶和石油設備行業的專家、學者在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，南海深水油氣開采的啟動，將在未來相當長的時間內提振自去年開始處于低迷期的造船企業；海工裝備產業鏈龐大，會拉動一系列裝備及設備配套業的發展。

此外，國家制定至2012年的《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》的實現也有了現實可依的基礎。

造船及相關配套業獲支持

在海洋工程行業的價值鏈中，油田服務公司占50%以上，海工設備約占25%，南海深水油氣開采未來進一步擴大直接受益的行業是海工設備提供商。

“這兩年要是沒有海洋工程裝備，國內的造船企業的情況會更糟。”中國船舶工業經濟研究中心顧問朱汝敬對《每日經濟新聞》說道。

據中國船舶工業行業協會統計，今年1-3月，國內三大造船指標同比都出現下降。2012年，船舶行業將步入深度調整期，承接新船訂單不會有明顯起色，各項經濟指標將出現負增長。

朱汝敬說，海工裝備在造船業中占有一定的比重，在其它造船品種需要不好的情況下，海工裝備對產業的支持力度會越來越大。

數據顯示，2011年，我國在承接海工裝備訂單方面也有明顯增加。外高橋、大連船舶重工、南通中遠船務、中集來福士、上海船廠、招商集團等企業共獲近50億美元、18座（艘）海工裝備訂單（未含海工輔助船和工作船），約占全球海工裝備成交額的10%。承接的海工裝備類型包括自升式鉆井平臺，半潛式鉆井平臺，鉆井船等主流裝備。

中國石油和石油化工設備工業協會常務副理事長趙志明說：“海洋石油981鉆井造價60億，外高橋造船公司參入該項目收入有20億元，可見一個鉆井平臺對于造船企業舉足輕重。南海深水油氣開采啟動后還需要更多的深水鉆井平臺，市場相當大。”

據船協統計，一季度，船舶工業總產值連續5個月增幅下降，而海洋工程裝備制造業總產值為60億元，同比增長4.7%；出口額7億元，同比增長29.5%。

據海洋石油2015年遠景規劃，未來5年，需建造70多座鉆井平臺，新建和改造10多艘FPSO，其中，中海油投資總量每年將以數百億元以上遞增。

海工裝備規劃實現可依

今年3月，國家發布了《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》。該規劃重點提到要突破深水關鍵技術，大力發展以海上油氣為代表的海上礦產資源開發關鍵裝備。

趙志明說，南海周邊國家印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、越南每年從南海開采5000萬噸以上的石油，超過大慶油田的年產量。而我國一直未在南沙群島海域豎起一座井架。海洋石油981的出現將改變這一切。有了鉆井就要有配套的設備，這樣就能拉動海工裝備大發展，規劃的實現有現實可依。

深水油氣開發生產基礎設施包括鉆井平臺、地面井、海底管線和控制管線、海底硬件設備和水下井等，產業鏈龐大。

目前，我國海洋工程裝備制造業產業規模約為300億元，約占世界市場份額的7%。

發展規劃則指出，到2020年，年銷售收入達到4000億元以上，國際市場份額達到35%以上；重點培育5－6個具有較強國際競爭力的總承包商，2020年銷售收入提高超過400億。

中投顧問能源行業研究員周修杰說，海洋石油981開鉆將拉動海工裝備需求的增長，帶動企業訂單數量的提高。 中海油、中國船舶、中集集團、中國重工、振華重工等大型船舶、港機、集裝箱制造企業和油氣資源開采企業都將受益。

“每一艘中國制造的自升式鉆井平臺只有24%的國產化率，中國企業只能得到全部利潤的30%。”趙志明說道，“海洋石油裝備制造業還處于低附加值，這種局面將通過未來5至10年的發展得以改觀。”

據了解，“海洋石油981”其所有核心部件，包括液壓系統、柴油機、關鍵部位鋼材、推進系統等均由外方公司設計制造。

不過，規劃指出，我國要全面掌握深海油氣開發裝備的自主設計建造技術，2015年，海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備的配套率達到30%以上，2020年達到50%以上。