對于爭取交易所自有席位（交易單元）問題，銀行顯得“灑脫”。某銀行人士告訴中國證券報記者：“能夠爭取到交易單元自然好，但從目前交易所方面的表態看，這種可能性不大。”

　　目前，部分銀行已經租用券商席位參與交易所債市交易。對于牽手銀行這一大客戶，券商表現出了極大的熱情，在席位租金方面格外讓利。有銀行人士稱：“我們已經接待了四、五撥券商，他們提供的席位租金都很優惠。除了交易所的硬性收費是必須的，券商的服務基本免費。”該人士稱，銀行樂于與券商合作。

　　銀行取道券商入場

　　作為交易所市場的后來者，銀行不存在險資交易席位的歷史遺留問題和爭議，銀行在爭取自有交易單元時沒有足夠的話語權。

　　一家大型銀行資金部的人士表示，如果能夠允許銀行擁有自己的交易單元，對銀行的風險控制、數據集中管理和降低成本費用有一定的積極作用，但目前來看，拿到交易席位可能性不大。他說，不論險資交易席位的爭議問題如何解決，銀行都很難分上一杯羹。“現在交易所實行會員制管理，增加銀行席位需要會員表決通過，但占據交易所會員主體的券商顯然不愿意再增加銀行這個競爭對手。”

　　“如果券商持反對意見，那么增加銀行交易單元的阻力就很大。”某知情人士表示，目前滬深交易所的態度都很明確，銀行應該租用券商交易單元進行二級市場交易。

　　券商爭搶銀行客戶

　　自去年底上市銀行獲準重返交易所債市后，券商顯得情緒高漲，急于拉銀行“入伙”。“中金、申萬、中信等幾大券商都主動找過我們，他們互相競爭搶業務。”競爭的結果就是租金價格大大降低。該銀行人士透露，目前開戶費、通訊費、數據流量費等費用只要是券商能做主的，基本能免就免。租用券商的交易單元，銀行只需支付一些交易所必須收的費用。

　　某股份制銀行金融市場部人士指出，由于銀行只能參與交易所的現券交易，而債券品種的盈利本來就很低，所以銀行需要交納的服務費率較低，對銀行來說“不值一提”。

　　但對券商來說，銀行進場擴大了券商的業務渠道，必然增厚券商的交易傭金收入。雖然在業務開展初期，受制于整個交易規模較小以及免費服務，券商還無法從銀行獲取較多收益，但隨著市場發展、成交量的放大，自然會使交易所傭金隨之增加。

　　在交通銀行(601328)通過租賃券商交易單元參與交易所債市后，為了呼吁更多的上市銀行進入交易所債市，上海證券交易所總經理張育軍曾公開表示，自去年12月交通銀行進入交易所債市后，今年上半年進入交易所債市的上市銀行將達到總數的一半，到今年年底爭取16家上市銀行全部進入交易所債市，進一步促進銀行間和交易所兩個債券市場之間的互聯互通。

　　銀行業人士表示，現在交易所成立了專門的工作組，工作組正在拜訪上市商業銀行，提供上門服務。為了鼓勵銀行回歸交易所債市，深圳證券交易所率先暫免收取上市銀行租用交易單元的使用費、流量費和流速費。據業內人士透露，某國有大型銀行5月底曾參與企業債一級市場的交易，債券上市后必然面臨二級市場交易的問題。據悉，目前工商銀行(601398)、北京銀行(601169)、南京銀行(601009)等上市銀行正在辦理相關手續。

　　部分先行的銀行已經選擇和券商合作。例如，交通銀行租用海通證券(600837)的交易單元向上交所集中競價系統順利實現報單，成交4000萬元。

　　銀行進場動力匱乏

　　與券商、交易所的積極行動不同，目前銀行對進場交易的興趣不大。據某股份制銀行人士透露，部分銀行在參與交易所債券交易方面進展遲緩。

　　業內人士表示，由于目前交易所債券市場規模過小，很難真正吸引商業銀行加入，這限制了交易所市場尤其是固定收益平臺市場流動性的提高。目前，銀行間債券市場的債券存量和交易量約占市場總量的90%。與銀行間市場相比，交易所債市一直處于邊緣化狀態。

　　現在銀行間市場每天的債券交易量動輒在數百億元，而交易所債市的交易量僅為銀行間市場的十分之一，不適合銀行這樣的“航母”進駐。“進場交易讓銀行嘗不到甜頭，銀行自然無動力推進。”

　　由于交易所市場采取集合競價的方式，銀行的一筆大買單可能會對債券價格產生較大影響，導致債券價格的飆升，自然壓縮交易的盈利空間。

　　此外，交易所債券市場和銀行間債券市場仍存在一定的分割，銀行進入交易所市場后，交易方式存在限制，僅能通過固定收益平臺從事國債、企業債、公司債等現券交易，無法進行回購交易，尚不能滿足銀行的要求。