每經記者  徐潔云  發自上海

        “蛋坑機”事件的背后，是新蛋所在的3C領域零售戰的升級。

        近來，3C領域的B2C電子商務網站紛紛透出“戰事升級”跡象。京東商城繼續強調低價戰略，新蛋中國也傳出國內上市計劃，蘇寧易購也正式殺入戰團，整個戰局更顯紛繁激烈。

        3C家電類B2C業態競爭中，雖然低價是關鍵因素，但其后則有盈利需要、價格體系設置、采購能力、庫存物流運轉效率等一系列元素交互的影響。稍有不慎，就可能功虧一簣，甚至一敗涂地。

        本來就市場份額不多的新蛋，能否擺脫“蛋坑機”、“誤單門”等事件的影響絕地突圍？

成本之困

賠本賺吆喝值不值？

        熟悉網購的消費者們常常發現互聯網出身的家電3C類網購網站上，產品的價格往往要比家電連鎖實體店面里的便宜不少，這正是除了方便之外吸引他們轉向網購的重要原因。

        京東商城是玩低價玩得最出名的B2C網站之一，這也為其贏得了驚人的發展速度。這從其過去5年的營收數據可見一斑：1000萬元、3000萬元、8000萬元、3.6億元、13.2億元，其平均復合增長率高達340%，這是傳統實體零售行業不可想象的數字。

        論采購實力，新蛋網在中國的業務和京東商城目前的經營規模相比年銷售額達500億元級別的蘇寧、國美們明顯不是一個數量級的對手，在物流能力和成本方面也同樣落后，那么這樣的低價是怎么做到的呢？

        新蛋和京東商城們給出的答案就是，在沒有了實體店面的高昂成本之外，B2C電子商業還實現了高速庫存流轉，蘇寧、國美們的流轉周期約為60天，而京東商城已經縮短到了12天左右。

        不過更為重要的另一個原因，或許這兩家網站并不太樂意提及——那就是不惜將產品價格低于成本價出售的現象比比皆是，甚至為獲取網站的用戶購買率，搶奪用戶群體，會出現  “不正常的價格”，賠本賺吆喝。

        “他們就是在燒錢搶份額。”某B2C業界著名企業高管對京東商城和新蛋網的模式并不看好。

        但京東商城創始人、董事長兼CEO劉強東對此坦然得很。他的表述夠直接：無論將來京東做多大，都還將打低價牌，低價就是京東的招牌策略。

        京東看來也是做好了繼續虧下去的準備。他們第三輪融資的1.5億美元中，一半將被用來幫助京東繼續保持低價，準備好未來3年繼續虧損。

        在這樣的情況下，資本市場的誘惑就來得特別甜美。業內預計明年京東可能開始謀劃上市，而新蛋中國日前更傳出計劃在年內上市。

        “電子商務企業發展前期，搶占用戶市場固然重要，但探求一條適合自身的、可持續盈利模式之路，以使自己良性健康發展更為重要。”中國電子商務研究中心電子商務分析師方盈芝說。

價格之惑

“價格戰”要不要打？

        相比京東2009年的頻繁出鏡以及遭受的“零利潤”質疑，新蛋在中國運營態度方面一直比較低調，這也與其外企身份和背景相符。

        新蛋網二號人物、全球執行副總裁李士驥上周對  《每日經濟新聞》表示，新蛋中國不打價格戰，他強調價格合理，理由是低價客戶忠實的只是價格，而不是平臺本身，當有更低價的產品出現時，客戶很快就會流失。

        “壓低價錢并不是長期做生意的辦法，賺錢繼續投資、繼續運營，這才是我們的態度。”他的這句話和實體零售業中百思買中國的表態相似。不過不同的是，百思買在中國開店時，國美和蘇寧已經取得了絕對強勢地位，而新蛋中國目前正遇B2C領域的“圈地運動”時期。

        不論是采用了怎樣的手段，B2C網站的高速增長都讓蘇寧、國美這樣的傳統連鎖巨頭不能忽視，搶占B2C市場也成為他們的必然沖動，但如何兼顧線上、實體兩種業態，如何設置其價格體系，讓蘇寧們沒少費腦筋。

        據蘇寧電器總裁孫為民稱，為了尋找一個合適模式切入B2C領域，蘇寧電器經歷了多種嘗試，花費了10年時間。直到今年初，蘇寧的B2C平臺蘇寧易購正式上線，在采購、營銷、物流集團整體資源共享的前提下，蘇寧易購具體的采購、營銷將獨立執行。

        蘇寧易購總經理李好告訴《每日經濟新聞》，正式上線以來，蘇寧易購的銷售額月環比增幅已達200%~300%，流量也已環比增約一倍。

物流之痛

自建平臺是否必要？

        事實上，無論是《每日經濟新聞》獨家報道的新蛋“蛋坑機”事件，還是春節期間該網站遭遇的大量質疑和拷問，都與物流問題多少扯上關系。

        但對于網購企業而言，自建平臺卻是一柄雙刃劍。讓新蛋這樣的網站困惑的是，如果復制蘇寧等家電連鎖的方式，自己負責把商品送到消費者家中，需要投入大量的資金購買物流設備、建設倉庫和信息網絡之類的專業物流設施系統，增加了企業負擔。

        相對于從成熟物流體系上脫胎的蘇寧易購，新蛋們正紛紛從另一個方向努力——從網購零售渠道面伸向線下物流架構的搭建。

        如去年，京東商城投資2000萬元建立自有快遞公司，目的在于提高上海及華東地區乃至全國的配送速度；近日，新蛋中國位于上海嘉定的全國物流中心正式啟用，初步形成了以嘉定倉為核心，覆蓋北京、廣州、南京等七大倉的物流格局。

        “從產業分工的角度來說，電子商務應盡可能的將物流業務外包。但從目前中國國情來看，自建物流可能是目前有實力的B2C企業更好的選擇，”方盈芝對《每日經濟新聞》分析稱。

        但方盈芝也表示，蘇寧易購們與新蛋們相比，在物流方面具有非常大的優勢，新蛋們雖然自建物流，但可以預測在近兩年內是無法趕超的。

資料鏈接

物流如何“電子化”

        在網購市場的競爭中，如果說采購是源頭之爭，那么物流配送則是直通最終市場終端的跑道。正因如此，電子商務企業不惜加大成本自營物流，以掌握控制權、盤活企業資源、降低交易成本、提升品牌價值。

        “電子商務不是商務電子，從根本上來說，它是電子化的物流，歸根結底還是物流體系的問題。”蘇寧電器總裁孫為民對3C領域B2C電子商務業態如此理解。

        孫為民介紹稱，蘇寧電器從1999年到現在，已經擁有約1000家連鎖門店、100個物流中心以及3000多個售后服務網點，在連鎖門店和物流建設方面已比較完善。而近年以來，蘇寧也在持續加大在物流體系建設方面的投入，在去年定向增發所募集的30億元資金中，有約10億元投入成都、無錫、重慶、天津、徐州等地物流基地建設項目和北京物流基地建設二期擴建項目。

        “我們的配送成本僅為千分之三到千分之四，而純互聯網出身的B2C企業目前大概要占到5%。”李好表示，攤薄的物流邊際成本正是后起的蘇寧易購受益最大之處。

        蘇寧電器副總裁任俊還對《每日經濟新聞》記者補充稱，雖然在跨區間運輸作業過程中，蘇寧間或也會借力第三方物流，但其終端到消費者的“最后一公里”送貨以及服務方面。“這完全由蘇寧自有物流和服務團隊提供，將形成在服務質量保證方面與實體化歸一標準化的保障優勢。”任俊說。

        李好提供的數據顯示，蘇寧易購目前的增長呈現出了  “兩頭翹”的態勢——北京、上海等一線城市和東北、湖北等地的三四級城市表現最為強勁。正是在這些地區，龐大物流體系的強勢推動效用更為明顯。



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