往前二十(shi)年(nian)，大秦(qin)線頭(tou)頂(ding)著(zhu)“世界重載第一線”的名頭(tou)，從晉北的山坳間奔突出(chu)來，一路經過山西、河北、北京、天津等地，直(zhi)達著(zhu)名港口(kou)城市——秦(qin)皇島。
這條橫貫653公里的線路，是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路，依托萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港，伴隨著煤炭價格的一路高企，這條運煤專線也走上了自己的黃金十年。可風水輪流轉，在十年后的今天，大秦線熙來攘往的曾經已然不復。【詳細】
在(zai)一位往(wang)來(lai)(lai)于大同與秦皇島的(de)列車司機眼里(li)，距(ju)離大南(nan)煤站(zhan)1.5公里(li)的(de)韓家嶺站(zhan)，自2009年以來(lai)(lai)的(de)發(fa)送(song)量(liang)即開始在(zai)波動中持續下降。
該站一位工作人員告訴 《每日經濟新聞》記者，“2012年韓家嶺站的發送量在十幾列，如今則下降到六七列，降幅近一半……煤炭生意不好，集運站也逐漸歇業，但不是停業，如果停運超過期限，煤炭發運資格可能就會被收回。”【詳細】
煤峪口礦出(chu)產的煤，已經有“兩天”沒發到秦(qin)皇(huang)島港口
無疑，在煤市持續(xu)蕭條(tiao)的倒逼下(xia)，轉型已成了“煤都”的不二(er)選(xuan)擇(ze)。但以(yi)整(zheng)合之舉推進的轉型，卻因產能的持續(xu)釋放(fang)而留下(xia)了諸多(duo)的后(hou)遺(yi)癥(zheng)。
去(qu)年(nian)3月，山西省國資(zi)委和山西省煤(mei)炭工業廳都在媒體上公開表示(shi)，山西同煤(mei)、陽煤(mei)、潞安、焦煤(mei)、晉煤(mei)五(wu)大(da)國有煤(mei)企“跨(kua)進了銷(xiao)售收(shou)入千(qian)億(yi)(yi)元俱樂部”，資(zi)產和營(ying)收(shou)均(jun)超過千(qian)億(yi)(yi)元。
作為山西煤企的大佬，同(tong)煤集(ji)(ji)團在(zai)煤炭資源(yuan)整合(he)中受益(yi)匪(fei)淺。據煤炭專家李朝林估計，整合(he)后，大同(tong)地區80%以上(shang)的煤炭資源(yuan)集(ji)(ji)中到了同(tong)煤集(ji)(ji)團名下(xia)。
相關公開數據顯示，在兼并重組整合中，同煤集團將山西省內大同、朔州、忻州、臨汾、運城等地78座煤礦整合成30座。【詳細】
在去礦(kuang)區的路上，王亦彬 （化名）悻(xing)悻(xing)地說，“這幾(ji)年如果再弄煤，用大同(tong)話來說就是，‘作死(si)’。”他瞟了一眼兩(liang)旁灰暗陳舊的樓房(fang)，將(jiang)最后兩(liang)個字重重說出。
他自幼(you)在煤礦礦區長大(da)，后(hou)在山西煤炭進(jin)出口(kou)公司大(da)同分公司工作多年(nian)，如今每個月拿著三(san)四百元的(de)工資，對這些年(nian)來的(de)煤炭行情(qing)頗為了(le)解。
王亦彬向《每日經(jing)濟新聞》記者表示，“那些(xie)年煤(mei)炭價(jia)格一路飆(biao)升，只(zhi)要膽子大的(de)都發了(le)，穩賺不賠，可(ke)現在(zai)煤(mei)價(jia)下滑嚴重，還(huan)不如內蒙煤(mei)有市場。”
一直以來，大同地區的動力煤頗受市場熱捧，只因其具有發熱量高、硫分低、灰分低的特點，而且充分燃燒后的粉末中堿性成分含量較低。【詳細】
2011年，煤價(jia)高(gao)(gao)漲，山(shan)(shan)西省中南(nan)部13家火電(dian)(dian)廠曾聯(lian)名上書(shu)山(shan)(shan)西省電(dian)(dian)力行業協會(hui)，稱煤炭(tan)價(jia)格過高(gao)(gao)，沒錢(qian)買煤。煤炭(tan)可以(yi)根據(ju)市(shi)場波動抬高(gao)(gao)價(jia)格，而電(dian)(dian)價(jia)卻(que)只(zhi)能(neng)被調控。“市(shi)場煤、計劃電(dian)(dian)”的說(shuo)法，反映(ying)了煤電(dian)(dian)企業之(zhi)間長期以(yi)來的恩怨(yuan)與矛盾。
慘淡行情并未(wei)阻止(zhi)山西煤(mei)企收購電(dian)廠的步(bu)伐(fa)。自(zi)去年以來，山西“煤(mei)吃電(dian)”的“大戲”接連上演。
去年(nian)12月31日，證監會正式核準(zhun)漳澤電力(li)向同煤(mei)集團發(fa)行股份購買(mai)資產并(bing)募集資金配套(tao)方案。事實上，同煤(mei)集團重組漳澤電力(li)，于(yu)2011年(nian)即已(yi)展(zhan)開。
2011年10月，同煤集團宣布，將斥資6.23億元收購漳澤電力31.99%股權。同煤集團由此將取代中電投集團，成為漳澤電力新的實際控制人。【詳細】
5月8日11時，同煤(mei)集團運銷總公(gong)司2層銷售(shou)大(da)廳(ting)，沒有上門的顧客，數(shu)十名相關人員的工作依然照舊，但看到(dao)記者到(dao)來，觀望的眼(yan)神難掩內(nei)心忐(tan)忑(te)。
“已經很長時間沒人買了，我先查(cha)查(cha)。”以(yi)買煤者身份出現的《每日經濟新聞(wen)》記者，在詢問當(dang)前5800大(da)卡塊煤的報價時，得到上述答復。
在數(shu)百(bai)平方米的(de)銷售(shou)大廳內，數(shu)十名同煤工作人員的(de)服務(wu)對象只有(you)記者一人。
“風水輪流轉，今年到我家。”在一(yi)位大同當地業內(nei)人士看(kan)來(lai)(lai)，原來(lai)(lai)都(dou)是人家求著(zhu)賣煤，現在（煤炭）不(bu)景(jing)氣了，同煤也該轉轉態度了。
據記者了解，2012年，同煤集團的銷售目標為2億噸，而實際完成情況僅在1.73億噸。【詳細】
進(jin)口(kou)煤(mei)對我國(guo)煤(mei)炭(tan)市場的(de)(de)沖(chong)擊，尚(shang)未找到解決(jue)之道，同時，國(guo)內煤(mei)企(qi)(qi)(qi)又不(bu)得不(bu)面對下游(you)用(yong)煤(mei)企(qi)(qi)(qi)業的(de)(de) “圍剿”。而隨著(zhu)煤(mei)電供求關(guan)系的(de)(de)逆轉，此(ci)前一(yi)向強勢的(de)(de)煤(mei)企(qi)(qi)(qi)，卻不(bu)得不(bu)在與用(yong)煤(mei)企(qi)(qi)(qi)業的(de)(de)談判中放低姿態。
就在(zai)2012年初，電煤(mei)(mei)合(he)同(tong)談判時還(huan)依然是(shi)煤(mei)(mei)企占強勢地(di)位，因(yin)重點合(he)同(tong)煤(mei)(mei)價格偏低而(er)不愿履約的(de)(de)(de)煤(mei)(mei)企大(da)有人在(zai)。一年后的(de)(de)(de)2013年，是(shi)實行電煤(mei)(mei)合(he)同(tong)完(wan)全(quan)市場化的(de)(de)(de)第一年，此時，電、煤(mei)(mei)企業在(zai)議價能(neng)力上卻出現(xian)了戲劇(ju)性的(de)(de)(de)大(da)反(fan)轉(zhuan)。2013年的(de)(de)(de)電煤(mei)(mei)談判，從去年11月即已(yi)開始，如今(jin)，五大(da)電力集團和各大(da)煤(mei)(mei)炭集團的(de)(de)(de)談判卻仍(reng)未結束。
2012年底談判初期，同煤集團的談判基調是，2013年同煤集團擬簽訂的電煤數量6600萬噸，直達電煤原計劃在2012年重點合同價每噸546元基礎上提價15～20元。【詳細】
環渤海地區煤炭庫存量（戒指2013年5月12日(ri)）
5月15日下午三點，是大秦鐵路檢修結束后第三天，秦皇島海運煤炭交易市場發布2013年第17周煤炭價格指數，環渤海5500大卡動力煤平均價格報收于612元/噸，比上周613元/噸的指數降低1元。
煤炭研究員李芳表示，本次大秦鐵路維修沒有出現過去常有的價格“波峰”，可以看作是中國煤炭黃金十年正式結束的標志性事件。
《每日經濟新聞》記者調查顯示，在煤炭價格跌跌不休的背景下，煤炭企業大面積虧損，一些小的煤炭企業逐漸退出了市場，需求以大型煤炭企業和大型電力企業之間的剛需為主，隨行就市的煤炭采購活動陷于停頓。在煤、電企業的博弈中，電力企業的話語權增強，采用小船運輸的方式，似乎在等待煤炭價格進一步跌落。
2013年5月8日上午，天氣晴好。從秦皇島(dao)市建設大(da)街東段9號——秦港股份(fen)調度指揮中心16樓上往東，一片巨大(da)的煤(mei)炭(tan)(tan)堆(dui)場映入眼簾。該堆(dui)場南北長約2000米、東西寬約1400米，是(shi)目(mu)前中國(guo)最大(da)的煤(mei)炭(tan)(tan)堆(dui)場，2012年經過這里中轉的煤(mei)炭(tan)(tan)高達2億噸以上。
《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者在(zai)此看到(dao)，在(zai)距離堆場2000米左(zuo)右的(de)渤海海面上，還(huan)停泊著數十艘大型的(de)輪(lun)船(chuan)。
“以往大秦線檢修的時候，都會引發煤炭價格波動，但是今年這個波峰沒有來。”秦皇島海運煤炭交易市場研究發展部研究員李芳告訴記者，中國煤炭的黃金十年正式結束了，“此前的結論更多是猜測，那這次波峰沒有出現，是煤炭黃金十年結束的一個標志性事件了。”【詳細】
“現在還在做煤炭貿易的主要是大公司了，他們在成本上有很大的優勢。”孟海告訴記者，現在許多小公司都退出市場了。在秦皇島海運煤炭交易市場二樓營業廳，《每日經濟新聞》記者查詢《預付港口費臺賬》和《港存煤炭裝船臺賬》時發現，5月6日到9日，數量眾多的中小企業的賬戶里，看不到明顯的煤炭儲存和運輸行為，有的預付港口費金額為個位數，場存煤炭數額屬于空白。在這些企業煤炭的調入、儲存和調出欄目里，多數處于停滯狀態。【詳細】
孟海說，秦皇島港(gang)(gang)作為中國最大的煤(mei)炭轉運(yun)港(gang)(gang)口，平時的錨地船舶(bo)比較正常的數(shu)量是130艘(sou)(sou)到(dao)140艘(sou)(sou)左右(you)(you)，2013年以(yi)來(lai)，秦皇島港(gang)(gang)錨地船舶(bo)的數(shu)量一般在50艘(sou)(sou)左右(you)(you)，甚至4月6日只有(you)26艘(sou)(sou)，是三年以(yi)來(lai)錨地船舶(bo)數(shu)量最低點。“這種(zhong)情(qing)況說明下游(you)用煤(mei)企業需求不(bu)旺，找船運(yun)煤(mei)的動(dong)力不(bu)足。”
孟海介紹，他們跟蹤的國內浙電、上電等六大發電企業的日耗煤量和庫存量發現，這些企業目前的煤炭庫存量基本在25天左右，由于夏季南方降雨量增大，水電供應量增加，這些電廠的日耗煤量沒有增加，最多就是與2012年持平的水平，而2013年1到4月份，進口煤高達1.1億噸，對國產煤的銷售構成了巨大的壓力。“過去煤炭貿易完全就是一個賣方市場，煤炭企業的議價能力比較強【詳細】
5月6日(ri)，大秦線維修結束，鐵路運力恢(hui)復到(dao)日(ri)運煤(mei)炭(tan)(tan)100萬噸左右。秦皇(huang)島(dao)煤(mei)炭(tan)(tan)網(wang)的(de)數據顯(xian)示，從5月6日(ri)到(dao)12日(ri)的(de)一周(zhou)(zhou)內，秦皇(huang)島(dao)港調(diao)入(ru)的(de)煤(mei)炭(tan)(tan)總數是485萬噸，較(jiao)前一周(zhou)(zhou)增(zeng)長(chang)了(le)50多萬噸，日(ri)均(jun)調(diao)入(ru)70萬噸以上；而在煤(mei)炭(tan)(tan)調(diao)出(chu)上，當(dang)周(zhou)(zhou)調(diao)出(chu)煤(mei)炭(tan)(tan)457.7萬噸，與前一周(zhou)(zhou)增(zeng)加了(le)20多萬噸，日(ri)均(jun)調(diao)出(chu)65萬噸。
調入量比調出量大，意味著煤炭庫存增加。秦皇島煤炭網的數據顯示，5月6日，秦皇島港煤炭庫存為517.5萬噸【詳細】
煤炭市場供求關系逆轉
數據(ju)顯示，2011年全社會(hui)剩余庫存1.28億(yi)噸(dun)，而2010年全社會(hui)的(de)煤炭(tan)庫存量(liang)為(wei)1億(yi)多噸(dun)，2009年僅(jin)為(wei)5000萬噸(dun)左(zuo)右(you)，煤炭(tan)一直處于(yu)供應相對偏(pian)緊的(de)狀況。
“逆市”擴張加劇過剩
“過去(qu)十幾年，煤炭市場處于高(gao)速發展周期，煤炭也(ye)一(yi)直是地方(fang)政府(fu)支柱型的產業。”任浩寧表示。
一邊是產能快速上馬的沖動，另一方邊是煤炭資源整合，淘汰落后產能后，反而出現了越淘汰產能越多的尷尬局面。去年3月，山西省國資委和山西省煤炭工業廳都在媒體公開表示，山西同煤、陽煤、潞安、焦煤、晉煤五大國有煤企 “跨進了銷售收入千億元俱樂部”【詳細】
廠內光景大不如昔
“我好幾個朋友在焦化廠上班，目前這個廠子不行，他們整天都給我訴苦。”5月7日下午，《每日經濟新聞》記者乘車來到位于山西省洪洞縣西北方風景名勝廣勝寺附近的山西焦化集團和山西焦化所在地。出租車司機王師傅對記者說道，自己總是跑市區到焦化廠的活，最明顯的感受是之前工人從市區上班還樂意打車，但近兩年工資下降之后，工人就更多選擇相對便宜幾塊錢的公交車去上班了。
焦化廠依舊滿產滿銷
山西焦化內部人士稱，目前雖然鋼鐵不景氣，但是鋼廠的產量暫時還沒有下滑，由于下游的鋼廠客戶相對穩定，所以依舊保持100%的產銷率。
盈利全靠集團低價供焦
整體市場雖然不好，但山西焦化在焦炭這一塊依舊能夠保持盈利。山西焦化內部人士表示，“盡管利潤水平相對低一點，但是滿負荷生產相對于減虧還是比較有利的。”【詳細】
“賣出的每1噸焦都虧損”
5月9日，記者乘車來到位于洪洞縣趙城鎮的焦化工業園區，這里分布著幾家年焦炭產能60萬噸以上的焦化企業。沿路駛入煙囪密布的工業園區，比想象中冷清，路上行人寥寥，偶爾有幾輛卡車駛過，路邊亦不時會發現有廢棄的廠房。
“再堅持一年，沒效果就關”
同樣位于洪洞焦化工業園區的三維瑞德焦化公司一位高管向《每日經濟新聞》記者表示，自己的企業和遠中焦化情況相近。
焦化業虧損度達九成
記者走訪的洪洞縣所屬的山西臨汾市是國內焦化行業比較集中的地方，幾年的煤炭行業及焦化行業兼并重組下來，目前臨汾市整體的焦炭年產能保持在1800萬噸左右。但是因為目前焦化市場疲軟，臨汾市經信委相關人士向記者透露，近幾年臨汾市焦化企業幾乎都在大幅限產，產量大概保持在整體產能的45%，甚至更低。【詳細】
在2008年金融危機后，中國新一輪投資熱潮漸至尾聲時，煤炭行業的熱度逐漸冷卻下來。2000年以來，煤炭行業的盈利能力呈總體上升趨勢。數據顯示，2007~2009年，銷售收入年均增長率達到22.4%，盡管由于政策性成本的增加，行業毛利率提升并不顯著，但銷售凈利潤率明顯呈大幅上升態勢。【詳細】
述老王(wang)告訴記者，在(zai)進入2000年以后(hou)，眾多煤企(qi)老總犯愁的問題，是(shi)(shi)如(ru)何生(sheng)產(chan)得再多些，如(ru)何保證安全生(sheng)產(chan)和價格再高點(dian)，至于找買主從(cong)來不是(shi)(shi)問題。
根據2012年6月發布的《BP世界能源統計年鑒》，以石油當量來計，中國自1965年以來的能源消費結構中，煤一直一枝獨大。【詳細】
保護環境和進口煤對國內煤炭行業的沖擊只是表面，煤炭失寵最深層次的原因來源于中國工業階段的跨越發展。原磊說，中國目前處于工業化中后期階段，北京、上海早已進入工業化后期，西部有些地區可能還是工業化初期，但綜合產品結構、產量、效益和規模等來界定，中國早已經跨過了初級階段。【詳細】
數據顯示，2010年世界煤炭產量53.3億噸標準煤，比2005年增加9.5億噸標準煤，其中我國占增量的74.7%；2010年世界煤炭消費量50.8億噸標準煤，比2005年增加7.8億噸標準煤，其中我國占增量的91%。【詳細】
新能源的崛起必會成為風潮。在我國七大戰略型新興產業中，新能源、節能環保等都劍指我國能源結構轉變。去年我國風電并網6083萬千瓦，同比增長31.6%；太陽能發電并網328萬千瓦，同比增長47.8%。清潔能源裝機規模持續增長，同時2012年全國消納清潔能源電量為10662億千瓦，同比增長28.5%。【詳細】
多位專家表示，新能源發展看上去很美，但真正走到前臺尚需時日。張國寶就稱，中國風力資源主要分布在內蒙古以及東北、西北一帶，局部地區風電比例較高 （有的地方超過20%），但由于輸電線路建設滯后，這些地區的大量風電送不出去。2012年我國棄風電約為200億千瓦時左右。【詳細】
; 每經網特別(bie)策(ce)劃 時(shi)間：2013年05月20日(ri)
