往前二十年(nian)，大秦線頭頂著(zhu)“世界重載第一線”的名頭，從晉北的山坳間奔突出來，一路經過山西、河北、北京、天(tian)津等地，直達著(zhu)名港口城市——秦皇(huang)島(dao)。
這條橫貫653公里的線路，是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路，依托萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港，伴隨著煤炭價格的一路高企，這條運煤專線也走上了自己的黃金十年。可風水輪流轉，在十年后的今天，大秦線熙來攘往的曾經已然不復。【詳細】
在一(yi)位往來于大(da)同與(yu)秦皇島的(de)列車司(si)機眼(yan)里，距離大(da)南煤(mei)站(zhan)1.5公里的(de)韓(han)家嶺站(zhan)，自2009年(nian)以來的(de)發送量即開始在波動中持續下降。
該站一位工作人員告訴 《每日經濟新聞》記者，“2012年韓家嶺站的發送量在十幾列，如今則下降到六七列，降幅近一半……煤炭生意不好，集運站也逐漸歇業，但不是停業，如果停運超過期限，煤炭發運資格可能就會被收回。”【詳細】
煤(mei)(mei)峪口礦出產(chan)的煤(mei)(mei)，已經有(you)“兩天”沒發(fa)到秦(qin)皇島(dao)港口
無疑，在煤市持續(xu)蕭條的(de)倒逼(bi)下，轉型(xing)已成了“煤都”的(de)不二選擇。但以(yi)整(zheng)合(he)之舉推進(jin)的(de)轉型(xing)，卻因產能的(de)持續(xu)釋放(fang)而留下了諸(zhu)多的(de)后(hou)遺癥。
去年3月，山(shan)西省國資委和山(shan)西省煤(mei)炭工業廳都在(zai)媒體上公開表示，山(shan)西同煤(mei)、陽煤(mei)、潞安、焦煤(mei)、晉煤(mei)五大國有(you)煤(mei)企“跨(kua)進了銷售收(shou)入千億元(yuan)俱樂部”，資產(chan)和營收(shou)均超過千億元(yuan)。
作為山西煤企的(de)大佬，同(tong)煤集(ji)(ji)團(tuan)在煤炭(tan)(tan)資源(yuan)整合中受益匪淺。據煤炭(tan)(tan)專家李朝(chao)林估計，整合后(hou)，大同(tong)地區(qu)80%以上(shang)的(de)煤炭(tan)(tan)資源(yuan)集(ji)(ji)中到了同(tong)煤集(ji)(ji)團(tuan)名下。
相關公開數據顯示，在兼并重組整合中，同煤集團將山西省內大同、朔州、忻州、臨汾、運城等地78座煤礦整合成30座。【詳細】
在(zai)去礦區的(de)路(lu)上，王亦彬 （化名）悻悻地說(shuo)，“這幾年如果(guo)再(zai)弄煤(mei)，用大同(tong)話來說(shuo)就是，‘作死(si)’。”他瞟了(le)一眼兩旁灰(hui)暗陳(chen)舊的(de)樓房，將最后兩個字重重說(shuo)出。
他自(zi)幼在煤(mei)(mei)礦礦區長大(da)，后(hou)在山西煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)進出口公(gong)司大(da)同分公(gong)司工(gong)(gong)作多年，如今(jin)每個月拿著三四百(bai)元的(de)工(gong)(gong)資(zi)，對(dui)這些年來的(de)煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)行情頗為了解。
王亦(yi)彬(bin)向《每日經濟新聞》記者表(biao)示，“那些年煤炭價格一路(lu)飆升(sheng)，只(zhi)要膽子(zi)大的都發了(le)，穩賺(zhuan)不賠，可現在煤價下滑嚴重，還不如內蒙煤有市場。”
一直以來，大同地區的動力煤頗受市場熱捧，只因其具有發熱量高、硫分低、灰分低的特點，而且充分燃燒后的粉末中堿性成分含量較低。【詳細】
2011年，煤(mei)(mei)價(jia)高漲，山(shan)西(xi)省(sheng)中南部13家火電(dian)廠曾聯名上書山(shan)西(xi)省(sheng)電(dian)力(li)行業協會，稱煤(mei)(mei)炭價(jia)格過(guo)高，沒(mei)錢買煤(mei)(mei)。煤(mei)(mei)炭可以根據市場波動(dong)抬高價(jia)格，而電(dian)價(jia)卻只能被調控。“市場煤(mei)(mei)、計劃電(dian)”的說法(fa)，反映了煤(mei)(mei)電(dian)企業之(zhi)間長期以來的恩怨與(yu)矛盾。
慘淡(dan)行情并(bing)未阻止山(shan)西煤(mei)企收購電廠的(de)步伐。自去年以來，山(shan)西“煤(mei)吃電”的(de)“大(da)戲”接(jie)連上演(yan)。
去年12月31日，證監會正式(shi)核準漳澤電力(li)向同煤集(ji)團發行股(gu)份購買(mai)資產并募集(ji)資金配套方(fang)案。事實上，同煤集(ji)團重組漳澤電力(li)，于2011年即已展開。
2011年10月，同煤集團宣布，將斥資6.23億元收購漳澤電力31.99%股權。同煤集團由此將取代中電投集團，成為漳澤電力新的實際控制人。【詳細】
; 5月8日11時，同煤集團運銷總公司2層銷售大廳(ting)，沒有上(shang)門的(de)顧客，數十名相關(guan)人員的(de)工作依然(ran)照(zhao)舊，但看到記(ji)者到來，觀(guan)望的(de)眼神難掩內心忐(tan)忑。
“已(yi)經很長(chang)時間沒人買了，我先(xian)查(cha)查(cha)。”以買煤者(zhe)(zhe)身(shen)份出現的(de)《每日經濟新聞》記者(zhe)(zhe)，在(zai)詢問(wen)當前5800大卡塊煤的(de)報價時，得(de)到上述答復。
在(zai)數百平方米的銷售(shou)大廳內，數十名同煤(mei)工作人(ren)員的服務對象只(zhi)有記者一人(ren)。
“風水輪流轉，今(jin)年到(dao)我(wo)家(jia)。”在(zai)一位大同(tong)當地業內人(ren)士看來，原(yuan)來都(dou)是(shi)人(ren)家(jia)求(qiu)著賣煤，現在(zai)（煤炭）不景氣了，同(tong)煤也(ye)該轉轉態度了。
據記者了解，2012年，同煤集團的銷售目標為2億噸，而實際完成情況僅在1.73億噸。【詳細】
進(jin)口(kou)煤(mei)對我(wo)國煤(mei)炭市場的沖(chong)擊，尚未找(zhao)到解決之道，同時，國內(nei)煤(mei)企(qi)(qi)(qi)又不(bu)得不(bu)面對下游(you)用煤(mei)企(qi)(qi)(qi)業(ye)的 “圍剿(jiao)”。而隨(sui)著煤(mei)電供求(qiu)關系的逆轉，此前(qian)一向強勢的煤(mei)企(qi)(qi)(qi)，卻不(bu)得不(bu)在與用煤(mei)企(qi)(qi)(qi)業(ye)的談判中放低(di)姿態。
就在(zai)2012年(nian)(nian)初，電煤合(he)同談(tan)判時還依然(ran)是(shi)煤企(qi)占強勢(shi)地位，因重點合(he)同煤價(jia)格偏(pian)低而不愿履約的(de)(de)煤企(qi)大(da)有人在(zai)。一年(nian)(nian)后的(de)(de)2013年(nian)(nian)，是(shi)實行(xing)電煤合(he)同完全市場化的(de)(de)第一年(nian)(nian)，此時，電、煤企(qi)業在(zai)議價(jia)能力(li)上卻(que)出現了戲劇性的(de)(de)大(da)反轉。2013年(nian)(nian)的(de)(de)電煤談(tan)判，從去年(nian)(nian)11月即已開始(shi)，如今，五(wu)大(da)電力(li)集(ji)團和各(ge)大(da)煤炭集(ji)團的(de)(de)談(tan)判卻(que)仍未結束。
2012年底談判初期，同煤集團的談判基調是，2013年同煤集團擬簽訂的電煤數量6600萬噸，直達電煤原計劃在2012年重點合同價每噸546元基礎上提價15～20元。【詳細】
環渤海地區煤炭庫存量（戒指2013年5月12日）
5月15日下午三點，是大秦鐵路檢修結束后第三天，秦皇島海運煤炭交易市場發布2013年第17周煤炭價格指數，環渤海5500大卡動力煤平均價格報收于612元/噸，比上周613元/噸的指數降低1元。
煤炭研究員李芳表示，本次大秦鐵路維修沒有出現過去常有的價格“波峰”，可以看作是中國煤炭黃金十年正式結束的標志性事件。
《每日經濟新聞》記者調查顯示，在煤炭價格跌跌不休的背景下，煤炭企業大面積虧損，一些小的煤炭企業逐漸退出了市場，需求以大型煤炭企業和大型電力企業之間的剛需為主，隨行就市的煤炭采購活動陷于停頓。在煤、電企業的博弈中，電力企業的話語權增強，采用小船運輸的方式，似乎在等待煤炭價格進一步跌落。
2013年5月8日上(shang)午，天氣晴好。從秦(qin)皇島市建設大(da)街東段9號——秦(qin)港股份調度指(zhi)揮中(zhong)心16樓上(shang)往東，一片巨大(da)的煤(mei)炭(tan)(tan)堆(dui)場映(ying)入眼簾。該堆(dui)場南北長約2000米(mi)、東西寬約1400米(mi)，是目前(qian)中(zhong)國最大(da)的煤(mei)炭(tan)(tan)堆(dui)場，2012年經過這里中(zhong)轉的煤(mei)炭(tan)(tan)高達2億噸以(yi)上(shang)。
《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者在(zai)此看到，在(zai)距離堆場2000米左(zuo)右的渤海海面(mian)上，還停泊著數(shu)十艘大(da)型的輪船(chuan)。
“以往大秦線檢修的時候，都會引發煤炭價格波動，但是今年這個波峰沒有來。”秦皇島海運煤炭交易市場研究發展部研究員李芳告訴記者，中國煤炭的黃金十年正式結束了，“此前的結論更多是猜測，那這次波峰沒有出現，是煤炭黃金十年結束的一個標志性事件了。”【詳細】
“現在還在做煤炭貿易的主要是大公司了，他們在成本上有很大的優勢。”孟海告訴記者，現在許多小公司都退出市場了。在秦皇島海運煤炭交易市場二樓營業廳，《每日經濟新聞》記者查詢《預付港口費臺賬》和《港存煤炭裝船臺賬》時發現，5月6日到9日，數量眾多的中小企業的賬戶里，看不到明顯的煤炭儲存和運輸行為，有的預付港口費金額為個位數，場存煤炭數額屬于空白。在這些企業煤炭的調入、儲存和調出欄目里，多數處于停滯狀態。【詳細】
孟海說，秦皇島港作為中國最大的(de)煤(mei)炭轉運港口(kou)，平時(shi)的(de)錨地(di)船(chuan)舶比較正常的(de)數(shu)(shu)量(liang)是130艘(sou)到(dao)140艘(sou)左右(you)，2013年(nian)以(yi)來(lai)，秦皇島港錨地(di)船(chuan)舶的(de)數(shu)(shu)量(liang)一般在(zai)50艘(sou)左右(you)，甚至4月6日只有26艘(sou)，是三年(nian)以(yi)來(lai)錨地(di)船(chuan)舶數(shu)(shu)量(liang)最低點。“這種情況說明下(xia)游(you)用煤(mei)企業需求不旺，找(zhao)船(chuan)運煤(mei)的(de)動(dong)力不足。”
孟海介紹，他們跟蹤的國內浙電、上電等六大發電企業的日耗煤量和庫存量發現，這些企業目前的煤炭庫存量基本在25天左右，由于夏季南方降雨量增大，水電供應量增加，這些電廠的日耗煤量沒有增加，最多就是與2012年持平的水平，而2013年1到4月份，進口煤高達1.1億噸，對國產煤的銷售構成了巨大的壓力。“過去煤炭貿易完全就是一個賣方市場，煤炭企業的議價能力比較強【詳細】
5月6日(ri)(ri)，大秦(qin)線維(wei)修(xiu)結(jie)束，鐵路運(yun)力(li)恢復到日(ri)(ri)運(yun)煤(mei)(mei)炭(tan)100萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)左(zuo)右。秦(qin)皇島(dao)煤(mei)(mei)炭(tan)網(wang)的(de)數(shu)據顯示，從5月6日(ri)(ri)到12日(ri)(ri)的(de)一(yi)周內，秦(qin)皇島(dao)港(gang)調(diao)入的(de)煤(mei)(mei)炭(tan)總數(shu)是(shi)485萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，較前一(yi)周增長了50多萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，日(ri)(ri)均調(diao)入70萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)以上；而在煤(mei)(mei)炭(tan)調(diao)出上，當周調(diao)出煤(mei)(mei)炭(tan)457.7萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，與前一(yi)周增加(jia)了20多萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，日(ri)(ri)均調(diao)出65萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)。
調入量比調出量大，意味著煤炭庫存增加。秦皇島煤炭網的數據顯示，5月6日，秦皇島港煤炭庫存為517.5萬噸【詳細】
煤炭市場供求關系逆轉
數據顯示，2011年全社(she)會剩(sheng)余庫存1.28億噸，而2010年全社(she)會的煤炭庫存量為1億多噸，2009年僅為5000萬噸左右(you)，煤炭一直處于供應相對偏緊的狀況。
“逆市”擴張加劇過剩
“過去十幾年(nian)，煤炭市場處于高速發展周期，煤炭也一(yi)直是地(di)方政(zheng)府支(zhi)柱型的(de)產業。”任(ren)浩(hao)寧表示。
一邊是產能快速上馬的沖動，另一方邊是煤炭資源整合，淘汰落后產能后，反而出現了越淘汰產能越多的尷尬局面。去年3月，山西省國資委和山西省煤炭工業廳都在媒體公開表示，山西同煤、陽煤、潞安、焦煤、晉煤五大國有煤企 “跨進了銷售收入千億元俱樂部”【詳細】
廠內光景大不如昔
“我好幾個朋友在焦化廠上班，目前這個廠子不行，他們整天都給我訴苦。”5月7日下午，《每日經濟新聞》記者乘車來到位于山西省洪洞縣西北方風景名勝廣勝寺附近的山西焦化集團和山西焦化所在地。出租車司機王師傅對記者說道，自己總是跑市區到焦化廠的活，最明顯的感受是之前工人從市區上班還樂意打車，但近兩年工資下降之后，工人就更多選擇相對便宜幾塊錢的公交車去上班了。
焦化廠依舊滿產滿銷
山西焦化內部人士稱，目前雖然鋼鐵不景氣，但是鋼廠的產量暫時還沒有下滑，由于下游的鋼廠客戶相對穩定，所以依舊保持100%的產銷率。
盈利全靠集團低價供焦
整體市場雖然不好，但山西焦化在焦炭這一塊依舊能夠保持盈利。山西焦化內部人士表示，“盡管利潤水平相對低一點，但是滿負荷生產相對于減虧還是比較有利的。”【詳細】
“賣出的每1噸焦都虧損”
5月9日，記者乘車來到位于洪洞縣趙城鎮的焦化工業園區，這里分布著幾家年焦炭產能60萬噸以上的焦化企業。沿路駛入煙囪密布的工業園區，比想象中冷清，路上行人寥寥，偶爾有幾輛卡車駛過，路邊亦不時會發現有廢棄的廠房。
“再堅持一年，沒效果就關”
同樣位于洪洞焦化工業園區的三維瑞德焦化公司一位高管向《每日經濟新聞》記者表示，自己的企業和遠中焦化情況相近。
焦化業虧損度達九成
記者走訪的洪洞縣所屬的山西臨汾市是國內焦化行業比較集中的地方，幾年的煤炭行業及焦化行業兼并重組下來，目前臨汾市整體的焦炭年產能保持在1800萬噸左右。但是因為目前焦化市場疲軟，臨汾市經信委相關人士向記者透露，近幾年臨汾市焦化企業幾乎都在大幅限產，產量大概保持在整體產能的45%，甚至更低。【詳細】
在2008年金融危機后，中國新一輪投資熱潮漸至尾聲時，煤炭行業的熱度逐漸冷卻下來。2000年以來，煤炭行業的盈利能力呈總體上升趨勢。數據顯示，2007~2009年，銷售收入年均增長率達到22.4%，盡管由于政策性成本的增加，行業毛利率提升并不顯著，但銷售凈利潤率明顯呈大幅上升態勢。【詳細】
述(shu)老王(wang)告訴記者，在(zai)進入2000年以后，眾多煤企老總犯(fan)愁的問題(ti)，是如何生產得再(zai)多些，如何保證安全(quan)生產和價(jia)格再(zai)高點，至于找買主從來(lai)不(bu)是問題(ti)。
根據2012年6月發布的《BP世界能源統計年鑒》，以石油當量來計，中國自1965年以來的能源消費結構中，煤一直一枝獨大。【詳細】
保護環境和進口煤對國內煤炭行業的沖擊只是表面，煤炭失寵最深層次的原因來源于中國工業階段的跨越發展。原磊說，中國目前處于工業化中后期階段，北京、上海早已進入工業化后期，西部有些地區可能還是工業化初期，但綜合產品結構、產量、效益和規模等來界定，中國早已經跨過了初級階段。【詳細】
數據顯示，2010年世界煤炭產量53.3億噸標準煤，比2005年增加9.5億噸標準煤，其中我國占增量的74.7%；2010年世界煤炭消費量50.8億噸標準煤，比2005年增加7.8億噸標準煤，其中我國占增量的91%。【詳細】
新能源的崛起必會成為風潮。在我國七大戰略型新興產業中，新能源、節能環保等都劍指我國能源結構轉變。去年我國風電并網6083萬千瓦，同比增長31.6%；太陽能發電并網328萬千瓦，同比增長47.8%。清潔能源裝機規模持續增長，同時2012年全國消納清潔能源電量為10662億千瓦，同比增長28.5%。【詳細】
多位專家表示，新能源發展看上去很美，但真正走到前臺尚需時日。張國寶就稱，中國風力資源主要分布在內蒙古以及東北、西北一帶，局部地區風電比例較高 （有的地方超過20%），但由于輸電線路建設滯后，這些地區的大量風電送不出去。2012年我國棄風電約為200億千瓦時左右。【詳細】
; 每(mei)經(jing)網特別策(ce)劃 時間：2013年05月(yue)20日
