每經記者｜王帆    每經編輯｜魏官紅    

9月28日至10月3日，第十三屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海舉行，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）發布了《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》。

報告預計，2023年全球航空市場將恢復至疫情前狀態，未來20年全球旅客周轉量（RPKs）將以每年3.9%的速度增長，在2040年達到19.1萬億客公里。從中國市場來看，根據中國GDP年均增長速度預測，中國的旅客周轉量年均增長率為5.7%，機隊年均增長率為5.2%。

在客機方面，2020年受疫情影響，全球噴氣式客機機隊架數大幅減少，現役客機共有18113架，比2019年減少了5743架，降幅達到24%。從各地區機隊數量變化來看，歐洲地區受疫情影響而封存的飛機架數最多，2020年現役飛機數較2019年減少了39.5%。中國地區機隊規模受疫情影響較小，降幅為5.7%。

中國商飛預計，未來二十年全球將有超過41429架新客機交付，價值約6.1萬億美元（以2020年目錄價格為基礎），用于替代和支持機隊的發展。到2040年，預計全球客機機隊規模將達到45397架。

未來二十年，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，價值約1.4萬億美元（以2020年目錄價格為基礎）。到2040年，中國的客機機隊規模將達到9957架，占全球客機機隊比例為22%，成為全球最大的單一航空市場。

在貨機方面，2020年航空貨運在危機中的生存狀態要比客運業務好，貨運已成為許多航司的重要收入來源。一方面，全球貨機載運率不斷提升，但另一方面是貨機數量不足，尤其是執飛洲際航線的貨機，促使航司將大量客機用于貨運。2020年全年，有超過150架客機拆除了大部分或全部座椅以用于運輸貨物。

中國商飛預測，到2040年，全球貨機規模將達到3448架。從全球各地區來看，北美地區仍然是貨機需求最大的地區，未來20年將有1026架貨機交付，機隊規模將達到1283架。中國將會有630架貨機進入市場，機隊規模達到737架。

封面圖片來源：攝圖網