每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

數字一：10469輛

11月6日，國家市場監督管理總局發布消息稱，重慶理想汽車有限公司（以下簡稱理想汽車）根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

點評：去年年底才開始實現交付的理想汽車是所有造車新勢力中發展較為快速的企業。進入2020年后，理想汽車銷量快速增長，迅速晉升至造車新勢力第一陣營。不過，今年以來發生的多次斷軸、自燃等事故，也提醒著理想汽車在快速謀求量的同時，還需以高質量和高安全性為前提。只有這樣，理想汽車才能更好地贏得市場和消費者的認可。

熱點數字二：3萬輛

日前，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，因存在安全隱患，召回部分進口ModelS、ModelX電動汽車，共約3萬輛。不過，特斯拉在海外卻不認賬，“甩鍋”中國用戶使用習慣和監管部門壓力。為此，新華社發表名為《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》的評論性文章，對特斯拉這種行為進行了批評，稱“這種無理傲慢不能慣”。

圖片來源：每經記者 劉玲 攝（資料圖）

點評：國內召回，國外“甩鍋”，特斯拉這種行為不僅讓對其熱捧的國內消費者寒心，更是挑戰我國法律權威。作為市值第一大的汽車制造商，特斯拉高銷量的背后應該承擔更多責任和擔當。如果想要走得更好、更遠，特斯拉不僅要學會遵守當地法規，還要對車主正當權益負責。

熱點數字三：20%

11月2日，國務院辦公廳發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》），明確新能源汽車產業發展總體部署及發展愿景，要求提高技術創新能力。相較于去年12月工信部發布的《征求意見稿》，此次正式文件在充換電、氫燃料、智能汽車、動力電池等方面進行了多個變動。其中變化最大的內容是，“到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到20%左右”，此前該數字為25%。

圖片來源：攝圖網

點評：新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、向綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。而此次《規劃》的正式出臺，為我國新能源汽車未來發展確定了方向，同時更表明了我國發展新能源汽車的決心。對于國內車企來說，《規劃》的出臺也成為它們確定未來戰略發展方向的指明燈。

熱點數字四：12個月

日前，杭州市余杭區人民法院公布的破產文書顯示，根據杭州萬途商務服務有限公司申請，法院裁定受理長江汽車破產清算一案，長江汽車的債務人或者財產持有人應當向該公司管理人清償債務或交付財產。根據長江汽車內部通知，11月1日長江汽車正式宣布解除與部分員工的勞動合同關系，相關社保公積金也開始停止繳納。至于拖欠的員工長達12個月工資、“十三薪”等，下一步則需要按照法律規定進行認定。而這也意味著，長江汽車的造車之路即將畫上句號。

圖片來源：長江汽車官網

點評：隨著國內新能源汽車產業發展日漸成熟，新能源汽車市場也由藍海轉變為紅海，競爭加劇。大浪淘沙，不進則退。長江汽車是繼賽麟、博郡之后又一家運營陷入困境的造車新勢力企業。當然，在國內車市開啟淘汰賽的過程中，長江汽車也不會是最后一家在激烈競爭中倒下的新能源車企。

熱點數字五：148.5億元

11月1日晚間，中國恒大（0333.HK）對外發布公告顯示，將其持有的廣匯集團40.96%股權轉讓給申能集團，轉讓總金額為148.5億元。受讓恒大在廣匯集團的全部股權后，申能集團成為廣匯集團第二大股東。對此，恒大解釋稱：“公司通過出售廣匯實業之股權，有助于集團聚焦核心業務，實現長期穩定健康發展。”

圖片來源：視覺中國

點評：與廣匯集團“分手”后，恒大汽車的后期營銷渠道如何建設，成為外界關注的焦點。不過，從恒大汽車此前向外界發布的“正在加速籌建展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心消息”來看，其自建營銷渠道的心思早已暴露。只是恒大汽車是否會將直營模式確定為其最終運營模式？目前，還尚未可知。