每(mei)經(jing)記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每(mei)經(jing)編輯｜張北    

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春節將(jiang)至，本是喜(xi)提年終獎(jiang)，踏上歸途的(de)(de)好日子。可是，上千名車(che)置寶用戶怎么也沒(mei)想到，自己踏上的(de)(de)竟是一條討債的(de)(de)糟心路。車(che)輛已(yi)過戶，賣車(che)款(kuan)卻遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)不到賬；全款(kuan)買車(che)錢已(yi)付，卻遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)提不到車(che)，想退(tui)又(you)退(tui)不了……

連日來，南京市浦口區的南京車置寶網絡技術有限公司（即車置寶）總部，聚集了大量從全國各地趕來討要欠款的賣車人、買車人、二手車車商。然而，車置寶總部早已人去樓空。啟信寶顯示，車置寶已經被法院列為被執行人，執行標的約1533.41萬元。

對于拖欠用戶賬款，車置寶在今年1月初(chu)曾回應：公司正在融(rong)資，有望(wang)農歷新(xin)年(nian)前基本結清(qing)。《每日經濟新(xin)聞》記者了解(jie)到，由于(yu)討要欠款事件持續發酵，車(che)置寶已經開始暗(an)自“滅(mie)火(huo)”，試圖與用(yong)戶(hu)達成和解(jie)，但效果并不理想。

車商破產，無奈“搬磚”還債

2020年，新世紀的第二個(ge)十年啟航之際，本(ben)該滿懷希望和憧憬，可是深圳的二手車車商王偉(wei)（化名）卻怎么(me)也高興不起來。

三年前，王偉在深圳貸款經營起一家小型二手車交易店，一年下來能有100輛的交易量，眼看(kan)著生(sheng)意(yi)越(yue)做(zuo)越(yue)紅火，沒(mei)想到卻(que)被車置寶“坑”了一(yi)把(ba)。

平日里，王偉在線下和線上平臺同時收車，車置寶就是其中之一。2019年11月底，王偉在車置寶中標了東風風神A60、本田凌派等四輛二手車，按照平臺的規定，中標車輛后5小(xiao)時(shi)(shi)內要付清車(che)款(kuan)。隨后，車(che)主突然單方違約不賣了(le)，平臺進入了(le)退(tui)款(kuan)流程，但是在約定退(tui)款(kuan)時(shi)(shi)間內，王(wang)偉并沒有收(shou)到貨款(kuan)，平臺方一拖再拖。

“四輛車，一共付了12萬元。我每天都給車置寶打電話溝通退款，答復都是一等再等。工商局的答復是2019年12月31日前有(you)(you)結果，但是(shi)現在也沒有(you)(you)說法。”王偉告訴記者，自(zi)己在其(qi)他線(xian)上平臺收車，從來沒有(you)(you)遇到過拖欠貨款的情(qing)況。

“就快破產了，生意恐怕也撐不下去了，之后打算轉行‘搬磚’還欠款。”王偉告訴記者，自己的二手車店屬于小本經營，利潤本來就不高，這12萬元(yuan)現金也是借(jie)來的(de)。

和王偉有一樣遭遇的車置寶用戶不在少數，僅他所在的討要欠款群里就已有500人，涉(she)及的欠(qian)(qian)款數目少則(ze)幾萬(wan)元(yuan)，多則(ze)幾十萬(wan)元(yuan)。去現場討要(yao)欠(qian)(qian)款的用戶普遍反(fan)應：“南京浦(pu)口法院不接受立案，與公(gong)安(an)部(bu)門(men)相互推諉。”

“1月17日上午，我(wo)去了車置寶(bao)總部(bu)，但(dan)是已經人(ren)(ren)去樓(lou)空(kong)了，只剩下幾個留(liu)守的(de)員(yuan)工。”一位(wei)南(nan)京市(shi)的(de)車置寶(bao)用戶告訴記者，工作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)答復是，欠款會在過年(nian)后分五(wu)次還給車主，但(dan)卻沒有任(ren)何書(shu)面協議，只是口頭承諾。

急于“滅火”，員工爆料拖欠工資

隨著大量用戶討要欠(qian)款事(shi)件不斷(duan)發酵，車置(zhi)寶開(kai)始(shi)暗自“滅(mie)火”。

天津的車主潘女士，在車置寶出售了一輛2015款標致308S。2019年12月7日，系(xi)統顯(xian)示已經(jing)過(guo)戶(hu)成功，按照平臺(tai)約定，車輛過(guo)戶(hu)完(wan)成后(hou)，平臺(tai)應向潘女士(shi)支(zhi)付(fu)全部余款。但是，潘女士(shi)至今未收(shou)到(dao)余款。

1月17日，車置寶工作人員聯系了潘女士，對方稱：“由于股東(dong)撤資，公司資金周轉不過來，欠款要(yao)分(fen)五個月還清。”

“還(huan)款(kuan)(kuan)的前提是(shi)我要簽(qian)一份(fen)還(huan)款(kuan)(kuan)協議(yi)書，我咨詢了律師，建議(yi)不(bu)要簽(qian)，對我不(bu)利。”潘女士告訴《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者。

根據上述(shu)《還款協議(yi)書》，甲(jia)方(fang)（潘女士）需承諾多項條款。例如：“不(bu)(bu)再(zai)以(yi)任何(he)(he)形(xing)式干擾乙方(fang)（車(che)置寶）總部及全國各門(men)店正常運營，不(bu)(bu)以(yi)任何(he)(he)形(xing)式散播乙方(fang)負(fu)面消(xiao)(xiao)息(xi)。若甲(jia)方(fang)前期已到政(zheng)府有(you)關部門(men)投(tou)訴、或(huo)通過網絡平臺發布負(fu)面消(xiao)(xiao)息(xi)的(de)，應于本協議(yi)簽訂(ding)之日起(qi)三(san)日內主動撤訴或(huo)刪帖”。

具體還款方式為：乙方分五期向甲方歸還未付款，自2020年2月1日起，每月15日前，支付20%。自應付款之日起，至實際付款之日止，給予0.01%/天的補償金。

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除了拖欠(qian)上千(qian)名用戶的車款，車置寶還拖欠(qian)了內(nei)部員工工資。

“12月份沒(mei)(mei)有發(fa)工資，五險(xian)一(yi)金也停掉(diao)了(le)，沒(mei)(mei)有說明補發(fa)的具體時(shi)(shi)間(jian)。”一(yi)名車(che)置(zhi)寶內(nei)部員工向《每日經濟新聞》記者透(tou)露，對拖欠車(che)商和車(che)主(zhu)欠款(kuan)的問(wen)題，車(che)置(zhi)寶沒(mei)(mei)有及時(shi)(shi)解(jie)決問(wen)題而(er)是選擇(ze)躲避，這種做(zuo)法讓他(ta)感到非常失望。

1月15日，車置寶內部員工收到了一封《關于緩發2019年12月工資的通知》的內部郵件，該郵件稱：“由于公司目前狀況，12月工資將緩發，年后融資到位后，公司將第一時間補發給大家。”郵件落款為車置寶CEO黃樂及其他多位(wei)高管(guan)。有(you)報道稱(cheng)，黃樂正在(zai)到處尋找融資(zi)。

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此外，車(che)置(zhi)寶的員(yuan)工離(li)職率較(jiao)高，“離(li)職小半(ban)年了，當時認(ren)識的很多同事也(ye)都陸續(xu)離(li)職了，現(xian)在已經沒有(you)認(ren)識的人了。”一位車(che)置(zhi)寶前員(yuan)工告訴記者。

車置寶官網顯示，車置寶是二手車C2B跨區域交易平臺，總部位于南京，員工已超過4000人。而啟信寶信息顯示，車置寶的社保人數僅為448人。

針對(dui)(dui)上述情況(kuang)，《每日經濟新聞》記者撥打了車置寶官(guan)方客服電話(hua)，但(dan)對(dui)(dui)方系統提示“目前(qian)為非工(gong)作時間”，無人接(jie)聽(ting)電話(hua)。

“寒冬”加速行業洗牌

作為一個“專注收車”的C2B二手車電商平臺，車置寶聚集了不少用戶，既有B端的二手車車商，也有C端的(de)買車(che)和(he)賣車(che)的(de)車(che)主(zhu)。

“從去年開始，車置寶開始打品牌，大量砸錢在廣告投入上，資金壓力加大，但是銷售盈利跟不上這樣的投入。”一位接近車置寶的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，車置寶的B端用戶比例(li)較大，依(yi)托廣告帶來的(de)(de)銷售預期和收益，很有(you)可能是不匹配的(de)(de)。

實際上，隨著汽車行業“寒冬”籠罩，二手車市場交易量增速也在放緩。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，而2018年全年二手車交易量同比增長11.46%，2017年這一數字為19.33%。

增速放緩，資本也變得更加理性，二手車電商行業正在加速洗牌，擠掉泡沫。過去5年里，二手車電商行業一度獲得資本市場青睞，巨額融資不斷。然而，隨著資本趨于理性，二手車電商開始進入“寒冬”期。2019年，僅有瓜子二手車的母公司車好多集團公開宣布獲得了15億美元融資。

資(zi)本下行時期，一些(xie)二手(shou)車電商平臺的(de)資(zi)金鏈沒(mei)有經(jing)受住考(kao)驗，隨之而來的(de)是，二手(shou)車電商破(po)產、裁員、關店等(deng)負面消息(xi)不斷。

“從數(shu)據(ju)來看，二手(shou)車(che)市場的空(kong)間(jian)還(huan)是非常顯著，問題就在于具體的業(ye)(ye)務模式(shi)上。”波士頓(dun)咨詢(xun)董(dong)事總(zong)經理、全球合伙人徐(xu)楊(yang)向《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示，隨(sui)著相關法(fa)律法(fa)規逐(zhu)步完善，主機廠(chang)也有意將業(ye)(ye)務重點從新(xin)車(che)銷售向二手(shou)車(che)及其衍生業(ye)(ye)務轉移(yi)，這將會促(cu)進(jin)二手(shou)車(che)行(xing)業(ye)(ye)的發展。