每經(jing)記者｜趙成    每經(jing)編輯｜張(zhang)北    

2019年(nian)，中國(guo)汽車市場(chang)“降(jiang)”字當頭，一汽-大眾卻時隔5年(nian)后再度領跑中國(guo)汽車市場(chang)。

據悉，2019年一汽-大眾(zhong)旗(qi)下大眾(zhong)、奧迪和捷達品(pin)牌(pai)(pai)累(lei)計終端銷(xiao)量(liang)212.99萬輛，市(shi)場份(fen)額為(wei)9.7%。其中,一汽-大眾(zhong)大眾(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)累(lei)計銷(xiao)量(liang)為(wei)139.8萬輛，奧迪品(pin)牌(pai)(pai)累(lei)計銷(xiao)量(liang)為(wei)68.88萬輛，獨立運(yun)營的捷達品(pin)牌(pai)(pai)，也收獲了(le)4.3萬輛的銷(xiao)量(liang)成(cheng)績。

在此背景下，2020年，一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)以(yi)“創變(bian)”為(wei)關鍵詞，力求守住(zhu)中國汽(qi)車市場(chang)銷量第一(yi)合(he)資車企之位(wei)。其中，大眾(zhong)(zhong)品牌(pai)2020年銷量目(mu)標為(wei)142.5萬輛(liang)，奧迪品牌(pai)將(jiang)挑戰(zhan)70萬輛(liang)銷量目(mu)標，捷達品牌(pai)挑戰(zhan)20萬輛(liang)銷量目(mu)標。

大眾品牌2020年挑戰142.5萬輛

盡管車市整體萎靡，但一(yi)汽-大眾大眾品牌(pai)依舊保(bao)持著強盛的(de)競爭優勢(shi)。

2019年，一汽(qi)-大(da)眾大(da)眾品(pin)牌(pai)終端(duan)累(lei)計銷量為(wei)139.8萬輛，同比增長0.5%，市場份(fen)額上(shang)升至6.6%，高端(duan)車型(xing)占比達到35%。

其中，速騰銷量(liang)為31萬(wan)輛(liang)，蟬聯所在細分市場(chang)銷冠，這(zhe)也是其連續 8 年蟬聯 A+級三廂車細分市場(chang)第一名(ming)；高爾夫家族(含 GTI、高爾夫·嘉旅)2019年全年銷售(shou)12.1萬(wan)輛(liang)；寶來全年累計銷量(liang)32.2萬(wan)輛(liang),同比增長(chang)32.3%。

圖片來源：每經記者 張北 攝(she)

在SUV市場(chang)，探歌全年(nian)銷(xiao)量穩居前三，2019全年(nian)累計(ji)銷(xiao)量12.4萬(wan)輛。上(shang)市僅(jin)一年(nian)的(de)探岳(yue)去年(nian)累計(ji)銷(xiao)量為(wei)16.8萬(wan)輛。

對(dui)于2020年的發展，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車有限(xian)公(gong)司商務副總(zong)(zong)經理(li)、一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)銷售(shou)有限(xian)責任公(gong)司總(zong)(zong)經理(li)董修惠提出(chu)，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)將聚焦在(zai)經營、戰略(lve)和體(ti)系三大(da)(da)領(ling)域(yu)(yu)。其中，在(zai)經營領(ling)域(yu)(yu)，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)2020年除了強化產(chan)品、品牌、新能源(yuan)戰略(lve)，如何(he)提升(sheng)效率(lv)是關鍵；戰略(lve)領(ling)域(yu)(yu)，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)將謀求提升(sheng)品牌力，發力新能源(yuan)，發力智能化；體(ti)系創變上，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)(da)眾(zhong)也是以保(bao)持這(zhe)三個領(ling)域(yu)(yu)的創新為核心(xin)。

一汽(qi)-大(da)眾(zhong)判斷，2020年中(zhong)國乘用車市(shi)場(chang)將止(zhi)跌企穩，整體(ti)市(shi)場(chang)微增0.9%。所(suo)以，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)大(da)眾(zhong)品牌將2020全年銷售(shou)目標定在142.5 萬(wan)輛。

對(dui)此(ci)，一汽-大(da)眾(zhong)將在2020年(nian)推出 Coupe SUV、探岳(yue) GTE以進(jin)一步完善SUV家(jia)族譜系(xi)。轎(jiao)車板塊，第八代(dai)(dai)高爾夫將在2020年(nian)推出,以開(kai)啟大(da)眾(zhong)品牌的全(quan)互聯(lian)汽車時代(dai)(dai)；CC也將迎來中(zhong)期大(da)改(gai)款以及獵裝版(ban)車型；2020 年(nian)底(di)一汽-大(da)眾(zhong)大(da)眾(zhong)品牌將實現全(quan)系(xi)車型100%前裝車聯(lian)網。

2020 年一汽-大(da)眾(zhong)大(da)眾(zhong)品牌將以“精本立新”為(wei)年度(du)方(fang)略,核心圍繞“營(ying)銷管理、伙伴(ban)共(gong)贏、 客(ke)戶運營(ying)、數字(zi)變革(ge)”四個方(fang)面開展工作。其中，2020 年，摩捷出行將在長(chang)春、成都等地實現規模化運營(ying),車輛達(da)到 1.14萬(wan)輛, 注冊用戶將超過100萬(wan)。

奧迪挑戰70萬輛銷量目標

盡管車(che)市整體進入“寒冬”，但豪華品牌(pai)細分市場依舊(jiu)溫暖如春。2019年，一汽(qi)-大(da)(da)眾(zhong)奧(ao)迪累計(ji)銷(xiao)量68.88萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長4.2%。其中，國產車(che)型交付63萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長5%，進口車(che)型交付約5.81萬(wan)輛(liang)。在(zai)全(quan)球范圍(wei)內，奧(ao)迪銷(xiao)量達(da)到(dao)184.56萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長1.8%，中國市場也繼續成為(wei)奧(ao)迪品牌(pai)在(zai)全(quan)球范圍(wei)內最(zui)大(da)(da)單(dan)一市場。

具體來看，2019年(nian)(nian)全(quan)(quan)新奧迪(di)Q5L累計銷量(liang)13.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長16.8%，其中(zhong)12月銷量(liang)達(da)到1.47萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)暴漲76%，拿(na)下豪(hao)華(hua)SUV市(shi)場(chang)銷量(liang)冠軍。奧迪(di)A6L全(quan)(quan)年(nian)(nian)銷量(liang)為13.1萬(wan)輛(liang)；奧迪(di)A4L依然(ran)保(bao)(bao)持(chi)穩(wen)定熱銷態勢(shi)，2019年(nian)(nian)全(quan)(quan)年(nian)(nian)銷售16.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長2.3%，在豪(hao)華(hua)B級車(che)市(shi)場(chang)始終保(bao)(bao)持(chi)領先。

圖片來源：每經記者 李(li)星(xing) 攝

進口車型(xing)方面，旗艦車型(xing)Q8上市僅兩個月累計銷(xiao)(xiao)量就達(da)到了1531輛，且終端熱度不減；即將換新的Q7全年銷(xiao)(xiao)售1.6萬輛；全新奧迪A8L全年銷(xiao)(xiao)量為1.2萬輛，同(tong)比增長21.6%。

“在整體(ti)經濟(ji)形勢和汽車(che)行(xing)業發展共同(tong)作用下，豪華車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)從(cong)增量(liang)市(shi)場(chang)轉向存量(liang)市(shi)場(chang)。同(tong)時，競(jing)爭(zheng)態勢從(cong)‘兩級陣(zhen)營’的相對分散市(shi)場(chang)，轉向‘強者愈強’的高寡占(zhan)市(shi)場(chang)，競(jing)爭(zheng)焦點也從(cong)單一(yi)的產(chan)品(pin)(pin)競(jing)爭(zheng)，轉向體(ti)系能力(li)、品(pin)(pin)牌(pai)認(ren)知優勢的全方位競(jing)爭(zheng)。”一(yi)汽-大眾(zhong)奧迪銷售事業部執行(xing)副總經理孫惠斌(bin)認(ren)為，在新一(yi)輪的豪華車(che)品(pin)(pin)牌(pai)向上發展中，不應(ying)該(gai)僅從(cong)銷量(liang)數據的增長來衡量(liang)，更(geng)要從(cong)品(pin)(pin)牌(pai)的認(ren)可度(du)、用戶的滿意度(du)、網絡的健康度(du)等全方位去審視(shi)。

截(jie)止2019年(nian)，一(yi)汽(qi)-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)的(de)用(yong)戶(hu)基(ji)盤超過590萬(wan)輛，且(qie)滿(man)意度連續(xu)多年(nian)保持第一(yi)。孫惠斌提出，2020年(nian)一(yi)汽(qi)-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)品(pin)(pin)牌(pai)將啟動“守正創新(xin)”的(de)全面(mian)布(bu)局，一(yi)方(fang)面(mian)夯實產(chan)品(pin)(pin)、品(pin)(pin)牌(pai)、網(wang)絡、用(yong)戶(hu)、銷售等基(ji)礎體系，持續(xu)打造高(gao)質量經營的(de)基(ji)礎；另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，聚(ju)焦業(ye)務(wu)創新(xin)，深入推進新(xin)四化業(ye)務(wu)，布(bu)局未來增長軌道，并依托(tuo)全年(nian)23款全新(xin)或改款產(chan)品(pin)(pin)，挑戰70萬(wan)輛的(de)銷量目(mu)標。

基于此，2020年，一汽(qi)-大眾奧迪將啟動“以用(yong)戶為中心、以數字化手(shou)段賦(fu)能(neng)營銷(xiao)體系”的創新(xin)變革，通過(guo)搭建Audi EP商(shang)業生態(tai)數字化平臺，打破邊界，構建一個連接用(yong)戶和車輛、賦(fu)能(neng)經銷(xiao)商(shang)、融(rong)合外部合作伙(huo)伴的大生態(tai)系統。

捷達渠道繼續拓展

獨立運(yun)營(ying)一(yi)年時間，捷(jie)達品牌在(zai)2019年取得(de)了4.3萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)銷量戰績。2020年捷(jie)達將挑戰20萬(wan)輛(liang)(liang)銷量目標，這個(ge)數字相比于去年的(de)4.3萬(wan)輛(liang)(liang)足足多出15.7萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長256%。

圖片來源：每經記(ji)者 李星 攝

2019年，是一(yi)汽-大眾捷達(da)品牌(pai)(pai)(pai)的(de)元年。“捷達(da)品牌(pai)(pai)(pai)在不到一(yi)年的(de)時間里，完(wan)成了品牌(pai)(pai)(pai)發布、渠道建設、產品上(shang)市等重要工作。”一(yi)汽-大眾銷售有限(xian)責任公司(si)副總經理、捷達(da)品牌(pai)(pai)(pai)銷售事業部總監趙英(ying)如(ru)表示。

去年(nian)2月(yue)26日，捷達品牌(pai)(pai)在大(da)(da)眾總(zong)部(bu)沃爾(er)夫斯(si)堡亮相。捷達品牌(pai)(pai)的推(tui)出(chu)是大(da)(da)眾全(quan)球戰(zhan)略的重要組成部(bu)分，是基于對乘用車市場的研判(pan)而推(tui)出(chu)，是一個面向年(nian)輕用戶的全(quan)新品牌(pai)(pai)。

產品的(de)銷量(liang)離不開(kai)渠(qu)道(dao)的(de)支持。在第一款產品捷(jie)達(da)(da) VS5 上(shang)市(shi)之前，捷(jie)達(da)(da)品牌(pai)的(de)銷售(shou)渠(qu)道(dao)就突破120家(jia)，覆蓋到核(he)心的(de)銷售(shou)區(qu)域。截止2019年(nian)底(di)，捷(jie)達(da)(da)品牌(pai)全(quan)國已經(jing)有超過(guo)200家(jia)經(jing)銷店(dian)開(kai)業，2020年(nian)全(quan)國銷售(shou)店(dian)計劃達(da)(da)到285家(jia)。

“2020年將是捷達的品(pin)牌(pai)提升年，我們將繼續在(zai)用戶(hu)為先的理念下開展工作，進(jin)一步完善產品(pin)布(bu)局和(he)渠道(dao)建設，提升品(pin)牌(pai)和(he)產品(pin)價(jia)值，塑造獨特品(pin)牌(pai)文化。”趙英(ying)如表(biao)示(shi)。

接下(xia)來，捷達(da)品(pin)牌(pai)(pai)將在今年通過捷達(da)品(pin)牌(pai)(pai)日(ri)、車主俱樂部(bu)等品(pin)牌(pai)(pai)專(zhuan)屬符(fu)號，讓粉絲找到歸屬感，形(xing)成(cheng)核心圈層，向用(yong)(yong)戶展(zhan)現一個全新的(de)“捷出品(pin)牌(pai)(pai)”。其次，在傳播(bo)(bo)方面(mian)，捷達(da)品(pin)牌(pai)(pai)將針對目標用(yong)(yong)戶，逐步(bu)形(xing)成(cheng)具(ju)有品(pin)牌(pai)(pai)特征(zheng)的(de)傳播(bo)(bo)體(ti)系。最后，捷達(da)品(pin)牌(pai)(pai)將穩步(bu)推進網絡建設陣地戰(zhan)，其銷售渠道將繼續拓(tuo)展(zhan)，覆蓋更多(duo)的(de)地區。