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高田“死亡氣囊門”一波未平，一波又起。 

1月8日，據外媒報道，汽車安全氣囊供應商高田（Takata）發起了新一輪召回，召回數量高達1000萬輛。奧迪、寶馬、本田、戴姆勒、菲亞特·克萊斯勒、法拉利、福特、通用、馬自達、三菱、日產、斯巴魯、豐田和大眾生產的車輛均受到影響。就召回原因，高田表示“由于時間、濕度和溫度的變化導致氣體推進劑出現問題”。 

事實上，高田氣囊安全問題已爆發超過10年，問題氣囊多達1億個，召回成本或高達數百億美元，成為迄今為止史上規模最大的汽車召回事件。 

據美國消費者報告，高田氣囊故障問題已導致至少24人死亡和至少300人受傷。另據美國高速公路交通安全管理局發布的統計數據，自2016年5月至2019年12月，已經有4140萬輛車因為高田氣囊問題被召回。 

就在去年末，高田氣囊因為安全問題接連爆發召回事件。去年12月，美國國家公路交通安全管理局宣布全美將召回140萬輛使用高田氣囊的汽車。美國國家公路交通安全管理局表示，高田安全氣囊在高溫濕熱環境中使用時可能會破裂或充氣不足。

召回事件也波及中國市場。

去年11月，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布召回公告稱，長安福特因裝配了存在安全隱患的高田安全氣囊，宣布召回344872輛新蒙迪歐和203004輛銳界，占比接近11月總召回量一半。 

日本高田創立于1933年，曾是全球三大安全氣囊制造商之一。早在2001年高田安全氣囊就被曝存在安全隱患，直至2008年因出現致死事件，高田實施召回舉措，引來業界關注。 

彼時，據媒體報道，為了降低成本，公司在氣體發生器中使用了硝酸銨，這種原料成本低廉，但性能非常不穩定，在高溫情況下易與空氣中的水分融合而發生爆炸。

由于不堪召回重負，高田已于2017年6月26日在日本申請破產保護，其美國子公司則在美國申請破產保護，最終的召回成本或將由各大汽車制造商來承擔。