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事情過去4年了，大眾汽車“排放門”事件仍未徹底平息。 

據彭博社報道，日前英國有近10萬名車主向大眾汽車集團發起集體訴訟，稱該公司使用作弊設備違反了相關法律，并要求后者付出相應代價。英國高等法院預計將舉行一次為期兩周的聽證會。

這是英國為解決大眾“排放門”事件發起的規模最大的一起集體訴訟。此外，德國檢方還于周二突擊搜查了大眾汽車在沃爾夫斯堡的總部，檢察官表示，突擊目的是為了沒收文件。

大眾方面表示：“大眾集團在倫敦高等法院將繼續堅定地捍衛自己的立場。大眾依然認為，索賠人并未受到任何損失，受案件影響的車輛也并未使用被法律禁止的減效裝置。在責任歸屬或損失方面，本次聽證會將不會產生任何影響。”

大眾“排放門”事件最早于2015年在美國引爆。當年9月，美國環境保護署等相關部門指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以使汽車能在車檢時以高標準過關，最大可達美國法定標準的40倍。

事發后一個月內，大眾集團高層人事變動、市值蒸發、巨額罰款等諸多問題接踵而來。9月23日起，CEO馬丁·文德恩、奧迪研發總監、保時捷的發動機負責人等先后辭職，大眾汽車集團前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）等多位高管也因此事被捕。大眾集團隨后承認其在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了應對尾氣排放檢測的軟件。

據了解，大眾汽車集團因排放門付出的經濟成本高達300億歐元（約合人民幣2341.84億元）。

在高額經濟賠償之外，大眾汽車“排放門”事件也引發了行業多米諾骨牌效應，不斷有車企被曝以類似方式通過尾氣測試。德國《明鏡》周刊2017年7月報道稱，大眾、寶馬和戴姆勒私下就柴油車尾氣處理系統的設計達成一致，故意改小了尾氣處理液儲存罐尺寸。

此外，近4年來，大眾“排放門”事件仍在繼續發酵。去年3月，5萬多名大眾英國車主就大眾集團柴油車排放造假一事向倫敦高級法庭提起訴訟。今年9月24日，德國檢察機構對大眾集團CEO赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·潘師和前CEO馬丁·文德恩提起“操縱市場”指控，稱其未盡早向投資者通報“柴油門”事件的后果。