每經記者｜李星    每經編輯｜張北    

圖片來源：每經記者 滑昂 攝（資料圖）

9月24日，蔚來汽車（NIO）發布的2019年財年第二季度財報顯示，公司第二季度總收入約15.09億元人民幣，其中銷售額約為14.15億元。

值得注意的是，雖然第二季度蔚來汽車新車交易額超14億元，但依然未能扭轉虧損局面。數據顯示，2019年財年第二季度，蔚來汽車公司營業總收入環比一季度下滑7.4%；凈虧損約32.86億元，環比增加25.2%，同比增加83.1%。

蔚來方面表示，由于7月召回了4803輛ES8，優先滿足召回電池的生產，直接影響了當月ES8的生產和交付。

今年6月，蔚來汽車因電動車自燃事件，主動對外召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的4803輛ES8。“7月20日前，蔚來利用換電站備用電池和測試車隊的測試電池已經為所有召回車輛更換完電池。”蔚來汽車聯合創始人秦力洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示。

數據顯示，第二季度蔚來汽車共交付新車3553輛，其中ES8交付數量為3140輛，ES6交付數量為413輛。8月，蔚來共計交付1943輛新車，其中ES8銷量僅146輛。

截至2019年8月31日，蔚來汽車旗下新車交付總量約為2.17萬輛。“為應對整體放緩的市場環境，我們通過在企業內執行了全面的效率和成本控制手段，優化資源投入與回報。”李斌表示，這些舉措包括將進一步提升蔚來汽車在銷售服務網絡及研發活動中的效率和精簡運作。

對于虧損，蔚來汽車董事長李斌在接受記者采訪時曾表示：“蔚來汽車作為一家新興的造車企業，在前期處于高投入階段中，出現虧損屬正常情況。”

據秦力洪透露:“自蔚來汽車成立以來，已經花費的資金超過260億元，其中研發投入超90億元。從戰術層面來說，我們在研發投入方面走了一些彎路，但研發是一個試錯的過程，誰也不能保證一次能成功。”