每經記者｜劉晨光    每經實習編輯｜湯輝    

9月23日，五龍電動車（00729，HK）復牌，股價大跌29.33%，其附屬公司五龍動力（00378，HK）股價也下跌超30%。

五龍電動車當日發布公告表示，根據公開資料及經董事會主席曹忠確認，Li Ka Shing（Canada）Foundation（李嘉誠加拿大基金會）已對曹忠提出破產呈請。

《每日經濟新聞》記者注意到，五龍電動車近年凈利潤持續為負，截至今年3月底最新財年公司擁有人應占虧損約19.9億港元。

曾持股超5%

公告顯示，因破產呈請還處于起始階段，公司暫時還未經曹忠得到足夠有關破產呈請的資料，以分析其可能對公司的影響。五龍電動車表示將持續跟進破產呈請的進展，并將在適當時候進一步作出公告以向公司股東更新情況。

據公開資料，五龍電動車是一家縱向整合的純電動車制造商，核心業務包括研發、設計、生產銷售純電動車，生產及銷售鋰離子電池及鋰離子電池的正極材料。

事實上，李嘉誠加拿大基金會曾于2015年斥資約3.4億港元增持五龍電動車，總持股比例曾達7.96%，一躍成為五龍電動車當時第四大股東。不過時間并未過去太久，上述基金會就開始減持，至2016年持股比例降至4.93%，已經低于5%的需要進行披露的水平。

本次李嘉誠基金會對曹忠提出的破產申請，其原因是什么？據新浪財經報道，李嘉誠基金會指出，基于曹忠無力償還擔保款項本金及利息，截至2019年7月欠款共超過11.9億港元，故上訴法庭申請其破產。

9月23日開盤，五龍電動車股價就大幅下滑，截至當日收盤，下跌29.33%，僅剩0.265港元/股，五龍電動車附屬上市公司五龍動力股價也下跌超過30%，僅剩下0.047港元/股。泓瑞源金融證券策略師岑智勇認為，股價下跌原因或主要是五龍電動車董事會主席被李嘉誠旗下基金會申請破產。

五龍電動車在回復《每日經濟新聞》記者采訪函時表示，因李嘉誠加拿大基金會是對曹忠個人提出破產呈請、相關違約為曹忠旗下的另一上市公司——中國資源交通（00269，HK），破產呈請還處于起始階段，五龍電動車暫時還未經曹忠得到足夠有關破產呈請的資料，以分析其對五龍電動車的影響。

公司表示，將持續跟進破產呈請的進展，并會審閱相關文件及進行評估，以分析其對五龍電動車的影響，且五龍電動車會嚴格根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則的規定刊發需要向公眾披露的消息，以向公司股東更新情況。

連續五個財年虧損

五龍電動車雖然早在1991年就登陸港交所，但實際上變成現在的業務要從2010年開始。公司前身是中聚雷天能源技術有限公司（以下簡稱中聚雷天），2010年中聚雷天被嘉盛控股收購，后又相繼更名為中聚電池和現有名稱。

事實上，作為五龍電動車董事會主席，目前曹忠旗下有三個港股上市公司平臺，分別為五龍電動車、五龍動力還有中國資源交通。

五龍電動車年報顯示，公司已經連續多年虧損。過去的五個財年（2015財年~2019財年），公司擁有人應占虧損分別為4.1億港元、2.28億港元、5.55億港元、22.30億港元以及19.9億港元。

此外，最新財年報告顯示，五龍電動車的營收較上一財年減少64.1%至約3.46億港元，公司認為一方面是電動車的銷售大幅減少，另一方面鋰離子電池正極材料銷售及提供加工服務大幅減少。

五龍電動車在年報中表示，對于其深耕的新能源汽車領域，行業環境相對趨緊。公司表示，新能源汽車產業政策變化，導致新能源汽車行業結構轉型，及傳統汽車生產商轉型加入新能源汽車產業，使新能源汽車市場競爭更趨劇烈。

值得注意的是，9月初，五龍電動車公告稱進行股份合并，即將20股每股面值0.01港元的股份（舊股）合并為1股每股面值0.20港元的合并股份（新股）。岑智勇認為，通過合股，股價會增大，更容易吸引投資者，“因為有些基金或不可投細價股，而合股后可使股價變大”。

封面圖片來源：攝圖網