每經記者｜蔡鼎    每經編輯｜吳永久    

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日本最大汽車制造商、全球第二大汽車制造商豐田汽車周五表示，由于日元走強，以及全球貿易緊張局勢日益加劇，將下調全年利潤預期。豐田汽車2020財年第一財季的運營利潤從去年同期的2.55萬億日元下滑6%至2.4萬億日元（約合224億美元），超出分析師預期，下滑原因具體為1800億日元匯兌影響。

受此影響，豐田汽車周五在東京交易所收跌2.3%，市值蒸發5319億日元（約合50億美元），但盡管如此，年初至今豐田的股價已經累計上漲8.2%。除豐田外，周五本田技研工業也收跌4.02%，市值蒸發1991億日元（約18.6億美元）。

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“日元匯率超出了我們的控制范圍，”豐田下屬的會計集團首席執行官Kenta Kon在新聞發布會上表示。“我們真正需要做的是嘗試通過降低成本來抵消日元走強的影響，并繼續生產被客戶接受的汽車。”

《每日經濟新聞》記者注意到，由于全球貿易糾紛升級，引發全球市場動蕩，壓低油價和股市，日元匯率接近一年來的高點。此外，日本和韓國之間的貿易爭端也在不斷惡化。

豐田汽車表示，將在2021年年底前推出18款新車型，包括將在今年晚些時候推出的新款卡羅拉轎車。公司表示，這些產品最終將占公司汽車銷量的60%，即650萬輛。面對全球需求放緩，豐田也正尋求在美國提振銷量，同時越來越多的將重心轉移到中國。由于日元走強，所有這些計劃也變得越來越棘手——豐田現在預測，日元將達到1美元兌106日元的水平，低于此前1美元兌110日元的水平。

過去1年來美元兌日元走勢

（圖片來源：彭博社）

IHS Markit汽車分析師Yoshiaki Kawano表示：“日元走強可能對日本對美國的出口構成風險。”

此外，豐田汽車還公布了全年凈利潤和銷售預測，除其他因素外，公司稱匯率的影響也凸顯出了日本汽車制造商面臨的挑戰。例如，另一家日本知名汽車制造商本田就表示，由于貿易摩擦，中國方面的需求也將下降。

跟本田一樣，豐田也在依靠現有業務的利潤來推動向自動駕駛和零排放汽車等全新技術的轉變。隨著消費者向著網約車和自動駕駛汽車轉變，豐田CEO豐田章男正在進行投資，使得豐田從一家汽車制造商朝著交通服務提供商轉變。

豐田執行副總裁Moritaka Yoshida表示：“我們周圍的商業環境正在發生巨大變化。現在不是放心豐田會沒事的時候。”《每日經濟新聞》記者也了解到，豐田的戰略布局是與每個地區份額最大的叫車服務提供商合作，然后將其硬件和軟件整合到這些服務中。豐田目前是全球三大叫車公司的主要投資者，其中包括優步、滴滴，和東南亞的Grab。在日本國內，豐田也在與軟銀合作，成立了另一家名叫Monet Technologies Inc.的移動服務企業。