圖片來源：每(mei)經(jing)記者(zhe) 張(zhang)建 攝（資料圖）

近日，英國《金融時報(bao)》援引(yin)數位(wei)知情人士的(de)話稱，法國雷諾(nuo)集團不滿足(zu)于僅與日產(chan)(chan)(chan)結(jie)盟，而是希望與日產(chan)(chan)(chan)進行全面合并，之后還將尋求收購另一(yi)家(jia)汽(qi)車制造商(shang)，從而構建更(geng)強(qiang)大的(de)汽(qi)車集團，而菲亞特克萊斯勒（FCA）是“首選目(mu)標”之一(yi)。日產(chan)(chan)(chan)則(ze)重新審視其管(guan)理體系，提議分(fen)權并廢除董事長一(yi)職。

雷諾單方面尋求合并

英(ying)國《金融時報(bao)》稱，雷(lei)(lei)諾計劃(hua)在未來12個月內重啟與(yu)日產的(de)合(he)(he)并談判。事實上，雷(lei)(lei)諾-日產-三菱聯盟(meng)前任CEO卡洛(luo)斯·戈恩(en)曾(ceng)有意主導(dao)雷(lei)(lei)諾與(yu)日產合(he)(he)并，但(dan)遭到日產的(de)反對，加劇了雷(lei)(lei)諾和日產之間(jian)的(de)緊張關(guan)系(xi)，也最終(zhong)成為戈恩(en)倒臺的(de)導(dao)火索(suo)。

戈(ge)恩被捕(bu)后，雷(lei)諾(nuo)和(he)日產(chan)都曾(ceng)公(gong)(gong)開表示，兩家公(gong)(gong)司(si)目前的(de)重點(dian)是在調整(zheng)資(zi)本結構之(zhi)前，讓聯盟良好運作。今年3月初，雷(lei)諾(nuo)、日產(chan)和(he)三菱(ling)的(de)首(shou)席執行官一(yi)同公(gong)(gong)開會面，試圖緩和(he)長達數月的(de)緊張關系(xi)，承諾(nuo)建立一(yi)種(zhong)“三贏合(he)作”的(de)伙伴關系(xi)。

不過，雷諾(nuo)貌似并沒有放棄(qi)合(he)并的(de)(de)想法(fa)(fa)。一位(wei)熟悉雷諾(nuo)和(he)法(fa)(fa)國政府的(de)(de)知(zhi)情人士表示，新(xin)上任的(de)(de)雷諾(nuo)董事長塞納德(de)將繼續重領(ling)該項(xiang)工(gong)作。　　“塞納德(de)的(de)(de)首要任務是整頓和(he)穩定(ding)公司，他做到了，后面(mian)將是尋求發展。”熟悉日產的(de)(de)人士表示，如(ru)果塞納德(de)被證明是一個值得信(xin)賴的(de)(de)談判(pan)伙(huo)伴，日產可能愿意重啟旨(zhi)在重新(xin)平衡資(zi)本結構的(de)(de)談判(pan)。

日產欲分權

對于英國《金融(rong)時報(bao)》的(de)報(bao)道，雷諾和日產(chan)發言人均拒絕置(zhi)評。不過，合(he)并很(hen)可(ke)能是(shi)雷諾一廂情愿。

在3月27日召開的日產臨時(shi)董(dong)事會(hui)(hui)上，日產汽車宣布，其去(qu)年12月設置的“企業(ye)治理改善(shan)特(te)別(bie)委員(yuan)會(hui)(hui)”已經匯總出(chu)最終報告，認定前董(dong)事長戈恩的行(xing)為(wei)是追求個人(ren)利益的“典(dian)型的經營(ying)者(zhe)違規(gui)”，提議分權(quan)并廢(fei)除(chu)董(dong)事長一職(zhi)。

報(bao)告提出，外部董(dong)(dong)事應達(da)到(dao)董(dong)(dong)事的(de)(de)半數(shu)以上；此前由(you)董(dong)(dong)事長兼(jian)任(ren)(ren)的(de)(de)董(dong)(dong)事會(hui)主席今后應由(you)新的(de)(de)外部董(dong)(dong)事擔任(ren)(ren)；為避免(mian)聯盟內部權力集中(zhong)于個人，日產(chan)的(de)(de)代(dai)表(biao)董(dong)(dong)事不(bu)得兼(jian)任(ren)(ren)雷諾及三菱汽車的(de)(de)董(dong)(dong)事等。

雷諾(nuo)與日產1999年結盟，并互(hu)相持股。根據雙(shuang)方(fang)此前協(xie)議，雷諾(nuo)有(you)權任(ren)命日產的董事(shi)(shi)長、首(shou)席運營官以及(ji)首(shou)席執行官等職位。不過，這(zhe)一協(xie)議正因為戈恩而遭到挑戰，日產既不愿塞(sai)納(na)德兼(jian)任(ren)其董事(shi)(shi)長一職，也遲(chi)遲(chi)沒有(you)敲定(ding)董事(shi)(shi)長人(ren)選。

瞄上了FCA？

今年3月(yue)初，雷(lei)諾-日(ri)產(chan)-三(san)菱(ling)聯盟(meng)宣(xuan)布創(chuang)立(li)聯盟(meng)運營委(wei)員會(hui)，委(wei)員會(hui)主席由塞(sai)納德擔任，委(wei)員會(hui)成員包括雷(lei)諾、日(ri)產(chan)及三(san)菱(ling)的首席執行(xing)官。這(zhe)讓部分人又看到了(le)雷(lei)諾和日(ri)產(chan)合(he)并(bing)的希望。

當然，雷(lei)諾的“胃口”不止(zhi)于(yu)此。知情人士透露，雷(lei)諾希望(wang)與日產合并后，尋求進一步收(shou)購，以(yi)擴大業(ye)務規模，構建巨大的汽車集(ji)(ji)團，從而與大眾集(ji)(ji)團、豐田(tian)等企業(ye)爭(zheng)奪全球主(zhu)導地(di)位(wei)。收(shou)購的潛在目標之(zhi)一就是FCA。

戈恩曾(ceng)在(zai)兩三年前(qian)(qian)就雷諾與(yu)FCA合并事宜(yi)進(jin)行(xing)過談(tan)判(pan)，但遭到(dao)了法(fa)國政府的(de)反對。至于(yu)FCA，也在(zai)尋求結盟或并購(gou)，尤其(qi)是已故首席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)馬爾喬內執(zhi)掌FCA的(de)最后幾年里對并購(gou)很感興(xing)趣，而接(jie)替他的(de)FCA現任首席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)麥明凱也曾(ceng)公開表示(shi)有意(yi)與(yu)其(qi)他汽(qi)車制造商結盟。麥明凱前(qian)(qian)不久在(zai)接(jie)受外媒采訪時表示(shi)：“我希望能找到(dao)合作的(de)領(ling)域，無論是合作伙(huo)伴關系，還是合資企業，亦還是更深(shen)層次的(de)股(gu)權(quan)合作，對我們來說(shuo)都是有意(yi)義的(de)。”

雷諾(nuo)與FCA并非全無交集。20世(shi)紀80年代，雷諾(nuo)與擁有Jeep品(pin)牌的AMC（美國汽車公(gong)司）合作(zuo)，之后取得對AMC的完全控制權，而后將其(qi)出售給克(ke)萊斯勒公(gong)司。

不過(guo)，一位知情人(ren)士表(biao)示，在雷(lei)諾和日產解(jie)決合(he)并談(tan)判(pan)事務之(zhi)前(qian)，FCA有可(ke)能已成功與(yu)另一家集團合(he)并。英國(guo)《金融(rong)時報》稱，FCA董事長(chang)約(yue)翰·艾爾坎(kan)最近討論了與(yu)標(biao)致雪鐵龍（PSA）以及“韓(han)國(guo)和中國(guo)汽(qi)車制造商”合(he)并的(de)可(ke)能性。雖然(ran)(ran)還(huan)(huan)沒有達成交易(yi)的(de)意向，但很(hen)顯然(ran)(ran)，雷(lei)諾要(yao)(yao)想并購FCA還(huan)(huan)有很(hen)長(chang)的(de)路要(yao)(yao)走，那么在雷(lei)諾完成與(yu)日產的(de)合(he)并之(zhi)前(qian)，FCA找到(dao)追(zhui)求者(zhe)并非不可(ke)能。