每經記者 趙成 每經實習編輯 張北

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“《粵港澳大灣區發展規劃綱要》在2月28日正式發布，這對廣汽集團來說是非常好的機遇。我們計劃在香港成立貿易公司，讓廣汽傳祺通過香港這個窗口走出去。”3月8日，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，在香港成立貿易公司有利于廣汽對外結算、支持銷售店，也可以提高廣汽的反應速度。

在曾慶洪看來，中國市場進一步對外擴大開放，不僅外資車企在走進來，自主品牌也正在走出去。

“現在廣汽傳祺已經出口到16個國家，正在為進入美國市場做準備。我們會根據出口量和市場訂單需求來選擇合適的時間，不會為了出口而出口。”曾慶洪說。

自主品牌要學會資源共享

3月1日，特斯拉在中國市場將Model 3全系價格下調了2.6萬-4.4萬元，調整后售價區間為40.7萬-51.6萬元。同一天，特斯拉正式發布承諾已久的基礎版特斯拉Model 3，售價為3.5萬美元（折合人民幣23.4萬元）。有業內人士預測，按照目前匯率，國產Model 3的售價有可能直接賣到25-27萬元起（補貼前售價）。這已極為接近國產自主品牌新能源汽車的市場售價。

“特斯拉官降后，進入了20萬元-30萬元區間，目前來看還不會對國產自主品牌中低檔車型產生太大影響。”曾慶洪表示，“開放，對國內企業而言意味著競爭加劇，但我相信，通過競爭可以使大家共同進步。”

曾慶洪認為，自主品牌應不斷提升技術水平、提高工藝水平，以達到降低成本的目的。

中汽協數據顯示，去年，我國新能源汽車累計產銷均超125萬輛，同比增長60%，這一成績在2018年我國汽車市場遭遇了28年來首次負增長的情況下，顯得格外亮眼。

但曾慶洪也坦言，目前做新能源汽車并不賺錢。在他看來，盡管新能源汽車去年累計銷量達到125萬輛，但規模仍太小，在此情況下，學會資源共享，對自主品牌來說尤為重要。

“本田、豐田、菲亞特、三菱的高管都向我表示過，他們對在中國投資很有信心，跟廣汽集團的合作還要加快速度。”曾慶洪說，“在合資企業中，技術方面以前完全由外方主導，現在我們也可以導入中方技術了，只要雙方秉著雙贏原則，中外雙方都會加大力度，全心全意齊謀發展，共同做大這塊蛋糕。”

曾慶洪透露，今年，廣汽乘用車將生產出20輛氫燃料電池汽車，明年爭取進行路試。

減稅降費有利于拉動汽車市場消費

今年兩會的《政府工作報告》特別提到，為促進汽車消費，新能源汽車將繼續享受優惠政策；減稅降費也成為關鍵詞。

“我們測算了一下，哪怕減3%的增值稅，對廣汽集團來說也不是小數目。以2017年為例，當年我們納稅600多億元，照此標準計算，減稅降費后，廣汽一年可以節省二三十億元。同時，我們還符合先進制造業和高新技術方面的相關優惠政策，稅費可以從25%降到15%。”曾慶洪說，“減稅降費”政策對廣汽來說“驚喜滿滿”。

同時，新能源汽車繼續享受購置稅優惠政策，也將促進汽車消費的進一步提升。“新能源的未來發展不能靠政策來支持，應慢慢靠市場和消費者的選擇來發展，補貼不是長久之計。”曾慶洪認為，“企業不能總靠國家政策補貼，而國家補貼也應補貼到消費者和充電樁、停車場等基礎設施環節。只有這樣才可以拉動消費，實現良性循環。”

“機構減半 領導減半”

而企業若想實現高質量發展，同樣離不開企業內部體制、機制的改革。

“近兩年來，廣汽集團一直在經歷重組改革發展的過程。其中，廣汽工業、廣汽股份兩個集團進行了機構調整，可以說機構壓縮一半，領導壓縮一半，這大大提高了我們的工作效率，也降低了成本。”曾慶洪說。

據了解，廣汽集團從去年12月開始，實行了職業經理人制度，總經理、副總經理已完全市場化，他們的工資、考核已完全與市場接軌。“完不成任務是要承擔責任的。”曾慶洪說。

2018年12月14日，廣汽集團發布第五屆董事會第9次會議決議公告，披露審議通過了《關于實施公司職業經理人方案的議案》，同意實施公司職業經理人方案。

此前在國有企業改革領導小組印發的《國企改革“雙百行動”工作方案》中，廣汽集團入選“雙百企業”名單，成為廣東國企混合所有制改革、股權多元化改革的“急先鋒”。

今年兩會的《政府工作報告》提出，要推進工作體制改革，建立職業經理人制度。廣汽集團目前已經在行動。