每經記者｜楊建    每經編輯｜何建川    

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受益于新能源汽車產銷量確定性高增長，動力蓄電池出貨量也不斷增加。電池使用壽命有限，據測算，2018年起，動力電池將進入規模化“退役”階段。電池回收問題隨之而來，動力電池進入大規模報廢期，將催生廢舊電池回收市場迎來發展機遇。

技術測市

周五大盤小幅調整，成交量萎縮20%，國企改革題材全天強勢；鋼鐵等板塊受加快中西部建設利好提振表現活躍。

有私募人士認為，大盤連續第三個交易日調整，指數跌幅收窄，量能快速萎縮，顯示市場拋壓逐漸減輕，短底有望在近期再次形成。

漲幅榜前列依然是低位低價股為主，這就是目前的市場特征，即漲幅較大的個股步入調整，低位的有補漲要求；但低價股補漲后就不建議追漲，可潛伏一些低位的曾經活躍的龍頭股。

維持這里的調整是反彈途中調整的判斷，深成指、中小板指和創業板指在趨勢通道下軌初獲支撐，調整壓力已大部分釋放，調整有望在下周初結束。策略上，低吸潛力股。關注道達號微信公眾號，微信搜索“道達號”或“daoda1997”，為你呈市場熱點。

熱點板塊

受益于新能源汽車產銷量確定性高增長，動力蓄電池出貨量也不斷增加。電池使用壽命有限，據測算，2018年起，動力電池將進入規模化“退役”階段。電池回收問題隨之而來，動力電池進入大規模報廢期，將催生廢舊電池回收市場迎來發展機遇。經測算，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。

近日，工信部、科技部、生態環境部等七部門聯合發布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，動力電池回收利用體系將進一步完善。根據《通知》，確定了京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省等17個省市自治區及中國鐵塔為動力電池回收利用試點地區和企業，并確定各試點地區相應的目標任務，有助于建立相對集中、跨區聯動的回收體系。

政策層面明確統籌產業布局和規模，有助產業向規模化、集中化方向發展，利好行業龍頭。7月3日，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，建立"新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺"，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測，8月1日起執行。

廢舊動力電池拆解利用則是回收電池中有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對這些有價金屬進行循環再利用，能夠在一定程度規避上游原材料稀缺和價格波動風險，降低電池生產成本。

廣發證券研報顯示，經過測算，至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。目前而言，由于早期電池技術約束、一致性差，梯次利用難度較大，同時鈷鋰價格仍在高位，因此拆解利用收益相對可觀。關注道達號微信公眾號，微信搜索“道達號”或“daoda1997”，為你呈市場熱點。

板塊掘金

廢舊電池回收產業鏈逐漸形成了第三方機構、材料企業和電池企業的三方。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業主要有東方精工、天奇股份、格林美、寧德時代、光華科技等。

東方精工：

全資子公司普萊德以新能源汽車動力電池系統為主營產業，普萊德在動力電池回收及梯次利用方面有所儲備。自2013年起，天奇股份就持續布局報廢汽車循環產業，以廢舊汽車回收拆解、零部件再生利用、破碎分揀資源利用等為核心業務。公司通過收購龍南金泰閣鈷業公司、控股乾泰能源切入動力電池回收市場。

格林美：

公司已建成廢舊電池與動力電池大循環產業鏈，鈷鎳鎢資源回收與硬質合金產業鏈，電子廢棄物循環利用產業鏈，報廢汽車綜合利用產業鏈，廢渣、廢泥、廢水循環利用產業鏈等五大產業鏈，循環再造鈷、鎳、銅等25種稀缺資源以及超細粉末、新能源汽車用動力電池原料和材料、塑木型材等多種高技術產品。

光華科技：

公司是國內PCB化學品的龍頭企業。2017年公司在穩固傳統業務的基礎上，切入鋰電池正極材料領域，現已形成以"高性能電子化學品"、"高品質化學試劑"和"新能源材料"為主導的，集研發、生產、銷售和服務為一體的專用化學品產業體系。

（本文內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此入市，風險自擔。）