每經記者｜謝孟歡    每經編輯｜官遠星    

每經記者 謝孟歡

“一帶一路，基礎先行；交通強國，鐵路先行。”

毋庸置疑，鐵路、公路、水利等基礎設施在“一帶一路”建設中擔負著開路先鋒的重任。尤其是中國鐵路的快速發展，正得到越來越多的國家肯定。

“未來鐵路發展的第一資源便是人才。”在中國工程院院士杜彥良看來，培育鐵路人才、特別是國際化人才，對“一帶一路”建設頗為重要。

近日，“一帶一路”鐵路國際人才教育聯盟（以下簡稱“聯盟”）在成都正式成立，由西南交大與中南大學聯合發起，多位院士、30家高校企業參與……一個致力于鐵路國際人才培育聯盟的成立，也將為鐵路未來發展提供了持續“動力”。

而西南交通大學校長徐飛也表示，聯盟將構建鐵路國際人才培養培訓體系，制定鐵路高等教育國際化標準，促進鐵路科教與人文交流，“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫。”

人才是未來鐵路發展第一資源

近年來，隨著國內高速鐵路的快速發展，運營規模和通車里程不斷擴張，道路密度的逐步增加，越來越多的地區和城市步入了“高鐵時代”。而無論是國內、還是國際，鐵路、高鐵仍在“擴容”。

規劃、設計、管理、施工……在鐵路里程不斷增加的過程中，人才便是其中的關鍵性“力量”。

以“一帶一路”建設為例，據相關數據統計，“一帶一路”沿線正與中國洽談規劃修建的鐵路總里程超過16000公里。杜彥良分析到，“如果按照20人/公里傳統鐵路定員標準測算，將會有超過30萬的人才需求。”
“人才是支撐鐵路建設與國際合作的第一資源。”杜彥良強調，要破解鐵路國際合作中面臨的諸多不確定性和挑戰，最終要靠人才。

事實也正如此，人才培育正是中國鐵路進一步發展和“走出去”重要舉措。

在3年多的海外項目管理的體驗下，中鐵第四勘測設計院集團有限公司副院長王玉澤表示，“確實能感覺到，近年來，在與印度、泰國、巴基斯坦等國家的鐵路建設合作中，特別是在商務、法律方面，中鐵公司的人才還比較短缺。”

因此，聯盟成立后，將致力于開展鐵路國內國際化人才和目標國屬地化人才學歷教育與專業培訓，構建鐵路國際人才培養體系，制定鐵路教育國際標準，實施鐵路專業及人才國際認證，“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫。”徐飛介紹。

國際人才培育應多樣化、層次性

當然，明確人才的重要性之后，如何培育人才？培育什么樣的人才？才是當前聯盟及專家學者關注的重點。

“最近一段時間，我從越南、泰國回來之后，心態發生了很大變化。”徐飛說，“有些國家發展真的比較落后，因此在鐵路建設、人才培養的時候一定要考慮到目標國的鐵路發展階段性。”

對此，他強調，鐵路國際人才的培育一定是多元性、多樣性、層次性的人才培育。

而作為企業方，王玉澤也感受到，當前鐵路人才的不足，“有的專業劃分太細，國外可能一到兩個人能解決的事，我們的人才可能需要10個人一起去對接。此外，對于目標國情況的不了解，也會導致我們有些項目不掙錢，甚至有風險。”

可以說，新時代共建“一帶一路”的新內涵、鐵路間國際合作的新形勢、沿線國家經濟社會發展尤其是鐵路建設的新需求，對鐵路國際人才質量和規模，特別是后備人才儲備與開發提出了全新命題。

因此，以創新的方式，培養多樣化、層次性人才，也成為了眾多專家學者的共同關注點。

正如國家鐵路局總工程師兼科技與法制司司長嚴賀祥所強調，“通過差異化的鐵路教育策略，做好補齊鐵路人才短板的大文章，培養適用于各國所需的各類人才，服務沿線各國鐵路和經濟社會發展。”