每經編輯｜湯亞文    

2個月前，河南車主薛某某自稱，在駕駛自家奔馳車去成都參會的路上，開啟定速巡航后，車輛失控，無法減速和停車，并以120公里/時的速度飛馳在高速路上1個多小時......

有驚無險的是，奔馳車主薛某某最終在交警、奔馳客服和他本人的三方配合操作下安全停靠。

事后，4月8日晚上，奔馳公司給《法治在線》欄目組發了的一封情況說明，該說明稱，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。

而車主薛某某則表示，車輛確實失控！

于是，雙方同意由第三方中立機構對車輛進行檢測。就在今日（27日）凌晨，第三方的檢測結果終于出爐了，結果令人意外......

第三方檢測結果出爐

”尊重鑒定結果“！

據北青網報道，5月27日凌晨，薛某某在其微博上公布了第三方機構出具的司法鑒定意見書部分內容并表示認可，該意見書認定：

車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

對此，薛某某稱，對鑒定書里一條關于“定速巡航控制關閉”相關的內容仍然表示疑惑。

▲圖片來源：北青網

據央視新聞報道，上述司法鑒定意見書認定，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

同時，意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數據，該數據顯示，車輛在出廠后僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551km，車主事發后，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，也就是說，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據，是發生在事發后車主從華陰收費站到成都的路上。

▲圖片來源：央視新聞

對此，車主薛先生在接受央視記者采訪時表示，他在離開華陰收費站之后，一直到成都之前，并沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至于在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解。

對于主動公布這份司法鑒定意見書，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

同時，薛先生提到，當初他發現車輛插入U盤后有讀取問題，反映給了鑒定機構，鑒定機構現場檢測認為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此并未提及。

另外，奔馳公司也在5月27日發布了一則《關于北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》，該聲明表示，公司已經收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。

▲圖片來源：央視新聞

回放：疑點重重的奔馳失控事件

實際上，此前在“奔馳車生死時速”成為新聞熱點時，就有多方人士對此事提出質疑。

3月17日中午，專業賽車手韓寒在微博上列出多個疑點，并表示，要是錯了，愿意向公開道歉。

其中提到：

如果剎車完全失靈，那只能說明剎車系統在物理上也壞了，最常見比如剎車油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續使用。

中國高速公路路況，就算四車道夜晚，要勻速開120，一小時內一次都沒有遇上幾車并行，真的需要很大的運氣。

車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

面對一輛只能開120且停不下來的車輛，車主九死一生，歷經萬難，最后死里逃生，終于停車，難道不應該立即協助警方封存證據并和廠家交涉嗎，怎會繼續開到成都參加會議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

綜上所述，我認為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測車輛。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，我愿意向車主道歉。

據央視新聞報道，針對網友提出的部分質疑，薛某某給予了回復。

各種方法都無法降速？

對于是否真的無法降速，薛先生的描述是這樣的。薛先生說，他一共踩了兩次剎車，第一次輕輕點了一下剎車，發現定速巡航沒有取消，然后再次踩了一下剎車。

薛先生說，客服建議他試試掛空擋，不過他試過之后，擋位沒有變化，隨后，客服又建議他試試拉手剎。

薛先生：“然后我就按這個手剎，它就報警，就是車內報警。好像有那種違規操作那種的，滴滴滴滴響，然后我說有報警，我說你聽到沒，售后說聽到了。”

開車門可以降速？

薛先生：“我之前試了一下，在速度比較低的情況下，開車門還是會停車的。開車門停車肯定是會有電腦相對應的連接，如果沒有連接，你開車門他在低速的時候為什么會停車。很多專家和網友試的車都是沒有問題的車，但是我的這個車是有問題的車，要是說在某些部位或者零件、電腦系統連接，出現問題的時候，會不會降速呢？”

為何不公布行車記錄儀內容？

根據薛先生的介紹，行車記錄儀的內容被覆蓋了，曾試圖找人恢復，但是遺憾的是，并沒有恢復成功。薛先生的這張卡為8G卡，目前可以看到的是58個文件，6.68G的大小。其中兩段畫面，是薛先生開到成都后行車記錄儀記錄下的畫面。

不過，中國政法大學法治政府研究院院長王敬波教授認為，“在客觀事實尚未澄清的基礎上，我們不能夠憑借自己的主觀判斷來去評判某一方的是是非非，因為一切的判斷，都應該基于客觀事實的基礎上。”

至此，伴隨第三方檢測結果的出爐，這件吊動大家胃口2個月之長的“失控奔馳”事件也就告一段落。

 

▲監控畫面上，一輛白車一閃而過......

每日經濟新聞綜合北青網、央視新聞、新浪微博等