每經實習記者 蘧毛毛 每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

5月10日，本田中國發布的最新在華終端銷量數據顯示，4月，廣汽本田和東風本田的終端銷量總計約10.1萬輛。其中，廣汽本田終端銷量約為5.3萬輛，東風本田終端銷量約為4.8萬輛。

除主力車型雅閣受換代期影響外，廣本旗下另外兩款熱銷車型飛度和繽智依然保持了旺銷態勢，4月銷量雙雙破萬。其中飛度的銷量為10790輛，同比增長8.9%，相較于3月止跌回升；繽智4月銷量為11071輛，同比微跌3.8%，跌幅進一步收窄。

廣本凌派則繼續保持月銷7000輛的水準，4月共計售車7990輛，同比增長10.6%。冠道則成為廣本旗下漲幅最快車型，其4月銷量為6263輛，同比增長21.8%。

與廣本相比，東本4月各車型表現，除CR-V受“機油門”事件影響，銷量有所下滑外，思域和XR-V均繼續保持了暢銷之勢。特別是思域，4月終端銷量達到16902輛，同比增幅達到34.1%，是東本4月銷量主要增長點之一。

值得一提的是，除了思域，東本旗下SUV4月表現也有不少亮點。XR-V 4月銷量超過1.3萬輛；UR-V同期銷量為3870輛，同比大增126.4%，是東本4月銷量的另一重要增長點。除此之外，東本杰德4月銷量也增幅明顯，同比大增56.1%，月銷達到3711輛。

在此背景下，本田方面也是動作不斷，一方面大打宣傳牌，圍繞環境、教育等領域積極投身公益事業。本田中國本部長水野泰秀在中國宋慶齡基金會本田夢想基金“夢享會”上就強調，“盡管我們也會進行適當宣傳，但更多的是考慮如何從公益的角度號召公眾關注問題，并攜手解決問題，我們不會將它包裝成任何促銷元素。”

另一方面，本田也在提速電動化積極布局中國市場。據記者了解，2018年作為本田在中國的電動化元年，接下來，本田將重點發力電動化車型。除混合動力車型外，本田還會推出更多純電動、插電混動車型。到2025年，本田預計將在中國市場投放20款以上電動化車型。

對此，本田社長八鄉隆弘表示，“在電動化領域，本田將力爭實現2030年全球銷量中三分之二為電動化車型，我們將以長期積淀的混動技術為基礎，加速技術升級，推動電動化車型普及。”