每經編輯｜每經記者 周程程 每經編輯 陳旭    

每經記者 周程程 每經編輯 陳旭

當前，除上海已明確提出將建設自由貿易港以外，天津等地相關呼聲也頗高。

對于天津被看好的原因，中國銀行國際金融研究所研究員馬曼對《每日經濟新聞》記者表示，天津擁有良好的區位優勢和港口優勢，港口吞吐量大是建設自由貿易港的重要基礎條件之一。此外，天津擁有多項國家戰略與政策利好疊加優勢，特別是自貿區戰略已為其發展自由貿易港、進行更大范圍創新開放打下了良好基礎。

港口區位優勢明顯

自由貿易區與自由貿易港僅一字之差，但其含義卻有所不同。

馬曼表示，自由貿易港是絕大多數商品免征關稅的一個特定區域，是全球開放水平最高的一個特殊經濟功能區，是自貿區的升級版。天津所具有的區位優勢，以及自貿試驗區的前期探索，已為當地進一步探索自由貿易港區建設打下了基礎。

天津港是我國新亞歐大陸橋的主要通道，這也使得天津在對外開放中發揮了重要作用。數據顯示，天津港已經有120條集裝箱國際航線，能通達180多個國家或地區的500多座港口，其中，連接“一帶一路”沿線國家和地區的航線就占了80多條。

除了能夠在國際上互通有無以外，天津港還是環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是環渤海區域中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，這使得其服務于城市群以外區域的能力進一步提高。

數據顯示，截至2016年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過1450萬標準箱，分列世界港口排名第五位和第十位；航道等級提至30萬噸級，成為世界等級最高的人工深水港，進一步鞏固其在全球的資源配置中的樞紐地位。

馬曼表示，近年來天津港的基礎設施條件不斷提升，港口泊位、碼頭持續完善，基本形成了輻射東北、華北、西北等內陸腹地的物流網絡。

輻射周邊“雪中送炭”

鑒于我國許多地方都具備港口優勢，那么在探索建設自由貿易港方面，天津有何特殊性？

厚生智庫研究員趙亞赟認為，以上海為代表的南部沿海自貿區周圍本來就是經濟發達地區，這些地方的自貿區升格為自由貿易港不過是錦上添花；而天津自貿區周邊多數還是欠發達地區，升格為自由貿易港后，對周邊地區經濟發展的帶動作用將是雪中送炭，其輻射面也遠非其他自貿區可比。天津作為經濟增速最快的發達省份之一，也有能力擔負起帶動周邊發展的擔子。

馬曼也表示，天津自貿區成立相對較早，探索經驗較其他后續掛牌的自貿區更為成熟。并且，天津擁有其他一些港口所沒有的多項政策疊加優勢，例如國家自主創新示范區、京津冀協同發展、“一帶一路”等政策疊加效應同時作用于天津，能更大程度激發天津制度創新活力，天津也更具探索建設自由貿易港的創新空間。

融資租賃業盼國際化機遇

馬曼指出，若天津探索建立自由貿易港，高端港口服務產業將是未來重要發展方向之一。在“一帶一路”倡議之下，天津港港口優勢，讓一些已經具備投資價值的產業走出去，能夠吸引國際先進港口航運服務方面的大型企業走進天津。“走出去”與“引進來”并行，能更大限度發揮天津港的集聚效應。

數據顯示，截至2016年底，天津自貿試驗區各類租賃公司達到2534家，總部型法人租賃公司超千家，占天津市89%；注冊資本4430億元，占天津市90%；總資產超過7600億元，占天津市89%。值得注意的是，這2000余家的融資租賃企業，業務規模占全國近1/3。

馬曼表示，如果天津迎來建設自由貿易港的利好，有助于進一步開拓國際市場。以前天津對國內的融資租賃探索較多，未來跨境融資租賃有望迎來發展機遇，這也能推動我國融資租賃環境與國際接軌。“融資租賃作為天津本來就很有優勢的產業，能夠更加高端，更加國際化。”