每經編輯｜每經記者 陸佳麗     

每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

8月25日，東風雪鐵龍全新中高級SUV——天逸C5 AIRCROSS在成都車展上開啟預售，這款東風雪鐵龍的旗艦型SUV正是來自于神龍成都工廠。

事實上，不只是天逸，東風標致的兩款戰略車型4008和5008也都出自神龍成都工廠。作為東風汽車的重要合資伙伴，神龍汽車的三大工廠都相應地落戶于武漢，落戶于成都龍泉驛的第四工廠，是神龍公司首次在湖北省外布局的生產基地，對神龍以及東風汽車的“西進”戰略有著標志性意義。

“成都作為西部地區的中心城市，（工廠在此落戶）對企業發展開拓西部市場具有良好的輻射和帶動作用。”從武漢到成都，神龍其實經歷了不少故事，在談及成都的魅力時，神龍汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，以成都為首的四川市場，一直是神龍雙品牌的傳統優勢市場，整車廠入駐將有助于神龍進一步鞏固和強化在此區域市場的比較優勢。

解密神龍西進成都

“落戶成都首先是出于事業布局的需要。此前，神龍公司的三大整車工廠以及動力總成工廠都布局在湖北，從未來企業戰略發展和事業布局方面考慮，神龍需要‘走出去’。”上述神龍汽車相關負責人對《每日經濟新聞》記者說，無論是國際還是國內的車企在形成一定規模后，都會選擇異地建廠。

經過綜合權衡，神龍方面認為成都具有良好的基礎條件。“四川是國家西部開發的前沿，擁有齊備的產業基礎設施及工業設施、技術水平。特別是成都已有沃爾沃、一汽-大眾等多家整車企業入駐，具有完備的零部件配套體系，形成了良好的產業集群效應。”上述神龍汽車相關負責人表示。

此外，隨著一二線汽車消費市場日趨飽和，西部市場已成為國內汽車市場的重要增長極，多數車企已完成了在西部地區的戰略布局。四川一直是神龍公司的傳統優勢市場，工廠選址成都也能很好地對西部市場產生“輻射效應”。

“當然也有考慮政策的需要，根據國家相關政策要求，新增的整車制造項目必須建造在中西部地區。”上述神龍汽車相關負責人表示。

《每日經濟新聞》記者了解到，在成都工廠投產前，神龍三大工廠共具備60萬輛整車的生產能力。但前幾年神龍發展進入快車道，2014年神龍的銷量突破了70萬輛，當時產能提升迫在眉睫。按照產能設計，成都工廠實現36萬輛整車年產能后，神龍汽車年產能將超100萬輛。

三大戰略車型劍指西部

事實上，成都工廠備受關注的原因不僅在于它是神龍汽車第一次走出武漢，還在于是東風公司首家落戶西部的乘用車整車工廠。據悉，神龍公司成都工廠原計劃建設時間為3年，自2014年10月奠基到建成投產，實際建設時間不到兩年，創造了令人驚嘆的“成都速度”。

《每日經濟新聞》記者了解到，神龍成都工廠項目被納入四川省委、省政府確定的全省56個重大產業化項目之一，也是成都經濟技術開發區北拓區的首個項目，因此，成都經濟技術開發區給予了高度重視，力求整個工程在各節點上順利推進。政企聯席會議及時解決難題，加上精細化的工程管理以及供應商的高效協作等，以上種種成就了從奠基到投產僅用23個月的建設奇跡。

據悉，神龍成都工廠生產PSA集團全球領先的EMP2（Efficient Modular Platform 2）高效模塊化平臺的產品，主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規劃新能源產品。

如今，神龍汽車最重要的戰略產品東風標致4008、5008以及東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS都由成都工廠進行生產。

值得注意的是，這三款SUV還將成為幫助神龍重回主流賽場的“利器”。數據顯示，今年前7個月，神龍汽車累計銷售16.89萬輛，同比出現下滑。業內有觀點認為，神龍銷量下跌有多重因素，但缺少拳頭SUV產品是導致其銷量下滑不可忽視的原因之一。

不過，據上述神龍汽車相關負責人介紹，自6月8日東風標致5008全新產品投放市場以來，產品贏得了較好的反響，在成都工廠生產的多款SUV產品的投放，讓神龍汽車的利潤不降反升，單車價格也實現了跨越式的提升。

目前，成都工廠實現月產達到萬輛規模。同時，隨著東風雪鐵龍SUV天逸C5 AIRCROSS全新產品將在9月投放上市，為確保市場需求，成都工廠再次調整生產計劃，日產量提升至450輛，確保8月商品車產量達到1.12萬輛目標。

由此可見，神龍成都工廠不僅將承擔起神龍公司以及東風汽車“戰略西進”的橋頭堡重任，同時也將成為神龍汽車盡早邁進“百萬輛級車企”的堅實基礎。