每經記者 趙成 每經編輯 段思瑤

對于國內外車企一直關注的乘用車“雙積分”制度，剛剛工信部給出了最新回應：近期將發布。

7月25日，國務院新聞辦公室就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工信部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新在會上表示：乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法（以下簡稱雙積分辦法），近日在國務院法制辦中國政府法制信息網上公示，在履行發布程序，這個積分辦法將于近期正式發布。

鄭立新上述表態被業界看作是，我國政府主管部門對國外四大汽車行業協會就延緩乘用車“雙積分”辦法的來信做出的正面回應。

此前，有媒體報道稱，來自歐洲、美國、日本和韓國的四大汽車行業協會向中國政府（主管部門）致信，要求延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃，并呼吁將完成配額時間至少推遲1~3年。

該信件主要是針對，6月14日，由工信部起草的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，根據《征求意見稿》，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。

業內有分析指出，“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發展的長效機制，而積分比例制定一定程度上是給新能源乘用車發展設定了較高增速。

但對國外車企而言，由于之前在新能源汽車方面投入比較緩慢，造成在新能源汽車銷量很低，如果2018年開始實行積分管理，對于他們來說確實壓力很大。因此部分國外車企認為，‘積分’規定將可能使他們在同中國同行競爭時優勢銳減，擔憂此舉將阻礙其擴大市場份額。”

“搞雙積分辦法，是針對我國新能源汽車發展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣，加強汽車產品節能減排的管理，這也是國際上一個通行的做法。在這方面也將積極地開展國際合作，與國際社會共同推進我國新能源汽車的發展，也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。”鄭立新在上述發布會上進一步表示。