5月(yue)23日，國家(jia)交通(tong)部召(zhao)開了(le)第五次例行新聞發布(bu)會。會上，交通(tong)部運輸服(fu)務(wu)司(si)副(fu)司(si)長(chang)蔡(cai)團結(jie)指(zhi)出，據不完全統計(ji)，目(mu)前我國共有互聯網(wang)租賃(lin)自行車(che)運營企業30多家(jia)，累計(ji)投(tou)放車(che)輛(liang)超(chao)過1000萬(wan)輛(liang)，注(zhu)冊(ce)用戶超(chao)1億(yi)人(ren)次，累計(ji)服(fu)務(wu)超(chao)過10億(yi)人(ren)次。但(dan)是，目(mu)前部分城市的(de)部分區域(yu)出現(xian)了(le)共享(xiang)單車(che)過剩現(xian)象。

對于城市(shi)局部區域(yu)、局部時間(jian)(jian)短期(qi)過剩的(de)現象(xiang)，蔡團(tuan)結(jie)認為，這并(bing)不單純是投(tou)放(fang)(fang)總量(liang)(liang)的(de)問題。城市(shi)間(jian)(jian)用戶(hu)需求(qiu)量(liang)(liang)、通(tong)行條件(jian)、停放(fang)(fang)條件(jian)、投(tou)放(fang)(fang)現狀等(deng)方面的(de)差異都是導(dao)致(zhi)(zhi)共享單車局部區域(yu)過剩的(de)原因。例如(ru)，有(you)些(xie)區域(yu)的(de)共享單車“超負荷”，是由(you)于運營企業(ye)的(de)組織管理、車輛調度(du)等(deng)線下(xia)服務(wu)能力(li)不足(zu)導(dao)致(zhi)(zhi)；有(you)些(xie)區域(yu)則(ze)是由(you)于企業(ye)過量(liang)(liang)投(tou)放(fang)(fang)所(suo)致(zhi)(zhi)，需要區別對待。對此，蔡團(tuan)結(jie)認為，要堅持屬(shu)地管理，鼓(gu)勵(li)城市(shi)根據自(zi)身特點、公眾(zhong)出行需求(qiu)和互(hu)聯網租(zu)賃(lin)自(zi)行車發展定位，研究建立與城市(shi)空間(jian)(jian)承(cheng)載能力(li)、停放(fang)(fang)設施資源(yuan)、公眾(zhong)出行需求(qiu)等(deng)相適(shi)應的(de)車輛投(tou)放(fang)(fang)機制(zhi)，引導(dao)運營企業(ye)合理有(you)序投(tou)放(fang)(fang)車輛。