當地時間11月(yue)28日晚，巴西沙佩(pei)科恩斯足球俱樂部的(de)包(bao)機(ji)在哥倫(lun)比亞(ya)安蒂奧基亞(ya)省(sheng)省(sheng)會麥德(de)林市國際機(ji)場(chang)附(fu)近(jin)失事，截至目(mu)前造成71人遇難，僅6人幸存。最新曝光(guang)的(de)機(ji)長(chang)與麥德(de)林機(ji)場(chang)指(zhi)揮塔臺的(de)對話錄(lu)音(yin)顯示，就在墜毀前數分鐘，飛機(ji)沒有電力、燃料用盡，機(ji)長(chang)急切(qie)請求允許(xu)降(jiang)落。

【最后時刻的絕望】

據(ju)路透社報道，11月30日哥倫比亞媒(mei)體播放的一段充(chong)滿雜音的錄(lu)音中，玻利維(wei)亞籍機(ji)長(chang)米格爾·吉羅加告訴(su)麥德林機(ji)場(chang)指揮塔臺：“小姐，拉米亞933號(hao)航班處于完(wan)全(quan)失(shi)(shi)靈中，完(wan)全(quan)電(dian)力失(shi)(shi)靈，沒有(you)燃(ran)油(you)。”“燃(ran)油(you)緊(jin)急(ji)，小姐，”吉羅加說，并要求緊(jin)急(ji)迫(po)降(jiang)。

另據美聯社報道，此前(qian)機(ji)長與塔臺一名(ming)女性指揮員已(yi)進行了一段時間“有時混亂”的對話。機(ji)長吉(ji)羅(luo)加以“燃油問題”為由申請降落(luo)，但這名(ming)女性指揮員解(jie)釋(shi)說，當時有另一架客機(ji)因(yin)(yin)機(ji)械故障偏航(hang)需要(yao)迫降，已(yi)接(jie)近機(ji)場跑道且享有優先降落(luo)權(quan)，因(yin)(yin)此她要(yao)求機(ji)長再(zai)等(deng)待7分鐘(zhong)。

之后這架玻利維亞拉米亞航空公司(si)的包機(ji)開始在(zai)空中盤旋，機(ji)長也越來越絕(jue)望。就(jiu)在(zai)上述錄音對(dui)話(hua)后，飛機(ji)開始了4分鐘(zhong)的死亡(wang)盤旋，最終撞(zhuang)向山坡(po)。

盡(jin)管那時(shi)指揮員(yuan)已意識到問題的嚴重性，并(bing)要(yao)求另一架客機為包機讓路，但(dan)為時(shi)已晚。

就在陷(xian)入沉默前，機長(chang)報告說正(zheng)在2700多米高空飛行，并發出降落的(de)最后請求：“路(lu)線，小姐。著陸路(lu)線。”

【親歷者講述】

據報道(dao)，這段錄(lu)音的(de)內容基本與親歷空(kong)難的(de)玻利維亞籍空(kong)乘(cheng)希梅娜·蘇亞雷斯和(he)正巧在附近飛(fei)行并聽(ting)到對話的(de)哥倫比亞國家航空(kong)公司一名副機長胡安(an)·塞瓦(wa)斯蒂安(an)·烏佩吉的(de)描述吻合(he)。

蘇亞雷斯被救(jiu)(jiu)出(chu)時(shi)(shi)，曾(ceng)告(gao)訴救(jiu)(jiu)援人(ren)(ren)員(yuan)飛機在墜毀前燃(ran)油已耗盡：“我(wo)們沒(mei)燃(ran)油了。飛機（系統(tong)）關掉了。”蘇亞雷斯傷勢(shi)不重，調查人(ren)(ren)員(yuan)計(ji)劃于當地時(shi)(shi)間(jian)11月30日在她就(jiu)醫的(de)診所進(jin)行(xing)問詢。

在社交(jiao)媒體上流傳的一(yi)份4分鐘錄(lu)音(yin)中(zhong)，烏(wu)佩吉(ji)稱曾聽到吉(ji)羅加說(shuo)燃油(you)耗盡(jin)、申請優先降落(luo)。之(zhi)后吉(ji)羅加越(yue)(yue)來越(yue)(yue)絕(jue)望，稱“電力完全失靈”，此后飛(fei)機(ji)迅速(su)(su)失速(su)(su)墜落(luo)。

“我記得我當時(shi)努(nu)力為他們加油(you)，不斷念著‘成功(gong)吧(ba)(ba)，成功(gong)吧(ba)(ba)，成功(gong)吧(ba)(ba)，成功(gong)吧(ba)(ba)’，”烏佩吉在錄(lu)音中說，“之后對話停了(le)(le)……指揮(hui)員聲音開始嘶啞，她聽(ting)上去很傷心。我們坐在飛(fei)機里(li)，哭了(le)(le)起(qi)來。”

另(ling)外一(yi)名生還者、玻利(li)維亞(ya)籍飛行技師(shi)埃爾溫·圖(tu)米里(li)告(gao)訴一(yi)家哥倫比亞(ya)電(dian)臺(tai)，他之所以僥幸存活，是因為嚴格遵(zun)循(xun)安全程序，而其他人都嚇壞了。“不少人從座位上起身，大(da)喊大(da)叫，”圖(tu)米里(li)說，“我把行李置于(yu)雙腿間，并采取了推薦(jian)的胎兒姿勢。”他在(zai)事故(gu)中只(zhi)受(shou)了擦傷(shang)，傷(shang)勢不重(zhong)。

在飛(fei)(fei)機失(shi)事區域(yu)種植草(cao)莓的(de)南希·穆尼奧斯說(shuo)，飛(fei)(fei)機從“我(wo)家(jia)上空飛(fei)(fei)過，但沒有(you)噪音”，“引擎一定沒在工(gong)作(zuo)”。

【機長沒加夠油？】

目前巴西和哥倫比亞的(de)調(diao)查人員正(zheng)在檢查飛(fei)機(ji)的(de)兩個黑匣子(zi)。拉米亞航空(kong)公司所在的(de)玻(bo)利維亞以及飛(fei)機(ji)制造方英(ying)國也派專家參與調(diao)查。

哥倫比亞民(min)航部(bu)門負責人(ren)阿爾弗雷(lei)多·博卡內格拉(la)表示，盡(jin)管最初證據(ju)顯(xian)示空難原(yuan)因是(shi)飛機(ji)電力故障，但不排除(chu)缺乏燃油(you)導致墜機(ji)的可能(neng)性。

有證據顯示，這(zhe)架墜毀飛(fei)(fei)機最(zui)大航程(cheng)為2965公里，低于玻利(li)維亞(ya)圣(sheng)克魯斯(si)與哥倫比亞(ya)麥德(de)林之間的距(ju)離。飛(fei)(fei)機從巴西圣(sheng)保羅(luo)出發，經(jing)停(ting)圣(sheng)克魯斯(si)后飛(fei)(fei)往麥德(de)林。

“如果(guo)調查人(ren)員確(que)認(ren)了此事，可能(neng)會讓人(ren)很痛苦，因為這是由粗心大(da)意造成的，”博卡內格拉(la)說(shuo)。

拉米(mi)亞航(hang)空(kong)公司首(shou)席執行官古斯(si)(si)塔沃·;巴爾加(jia)(jia)斯(si)(si)也表示，機長應做出判(pan)斷(duan)，是否需要在航(hang)程中加(jia)(jia)油。

不過，燃油耗盡的原因還有可(ke)能是機長(chang)有意為之以降低起火風險，或飛機漏油等(deng)等(deng)。

此(ci)外，全部(bu)遇難(nan)者遺體(ti)已被找到，將被分(fen)別送往(wang)巴西(xi)或玻利(li)維亞。由于(yu)飛(fei)機墜毀時沒有起火，因此(ci)遇難(nan)者身份(fen)均(jun)憑(ping)借指紋辨認，目前已辨明45人身份(fen)。巴西(xi)駐哥倫比亞大使胡利(li)奧·比泰利(li)表示，巴西(xi)空軍(jun)已做(zuo)好準備，將遺體(ti)直接從(cong)麥德林運(yun)回巴西(xi)南部(bu)小城沙佩科(ke)。

【誓言繼續參賽】

巴西沙(sha)佩(pei)科(ke)恩斯(si)足球俱樂部在本次空(kong)難中損失(shi)慘痛(tong)：機上的22名(ming)隊員僅3人生還，其中后衛埃利(li)奧·內(nei)托傷(shang)勢嚴(yan)重(zhong)，頭骨、胸腔和(he)肺部均受傷(shang)；后衛艾倫·魯舍爾(er)脊柱受傷(shang)；門將杰克遜·福(fu)爾(er)曼(man)右腿截肢。另(ling)一名(ming)生還者(zhe)是記者(zhe)拉斐爾(er)·巴爾(er)默比達，因(yin)肋骨多處(chu)斷(duan)裂(lie)造成肺衰(shuai)竭，目(mu)前處(chu)于(yu)重(zhong)癥監護中。

沒有(you)隨隊前往麥德林參加原定于11月(yue)30日(ri)舉(ju)行的(de)南美杯決賽首回(hui)合比賽的(de)隊員只剩(sheng)6人(ren)。然(ran)而俱樂部(bu)負責人(ren)塞西略(lve)·漢(han)斯表示：“為紀(ji)念那些(xie)逝去的(de)人(ren)并帶(dai)給他們的(de)親屬榮耀，我們將從零開始重建俱樂部(bu)，變得更強(qiang)大。”

為幫助陷(xian)入困境的(de)沙佩(pei)科恩斯，不少巴西球(qiu)(qiu)隊(dui)、甚至(zhi)遠在(zai)葡萄牙的(de)本菲(fei)卡隊(dui)都表示(shi)愿(yuan)提供(gong)幫助，包括出借球(qiu)(qiu)員(yuan)供(gong)球(qiu)(qiu)隊(dui)參賽。一些(xie)巴西足(zu)球(qiu)(qiu)俱(ju)樂部還呼(hu)吁，保留(liu)未來3年沙佩(pei)科恩斯留(liu)在(zai)巴西足(zu)球(qiu)(qiu)甲級聯賽的(de)資格。數日內，這支球(qiu)(qiu)隊(dui)的(de)注(zhu)冊球(qiu)(qiu)迷人數從9000人激增至(zhi)1．3萬人。

本(ben)賽季巴甲還剩最后一輪，沙(sha)佩科恩(en)斯將出戰米內羅競技。俱樂部(bu)代理(li)主席伊(yi)萬(wan)·托佐表示，將派(pai)青年隊隊員繼續參(can)賽。

原本于11月30日晚要對陣沙佩科恩(en)斯(si)的哥倫(lun)比亞(ya)民(min)族競(jing)技隊已表示，愿將南美杯冠軍(jun)頭(tou)銜授予沙佩科恩(en)斯(si)隊。而(er)這家巴西球會則認為，兩支球隊應分(fen)享(xiang)冠軍(jun)頭(tou)銜。

就在(zai)11月30日晚(wan)，數(shu)萬巴西和(he)哥倫(lun)比亞(ya)的球(qiu)迷們分別在(zai)麥德林和(he)沙佩科兩(liang)地為71名空難(nan)(nan)遇難(nan)(nan)者舉(ju)行(xing)悼念(nian)儀式。

在(zai)麥德林，身著白衣(yi)的球迷們(men)唱著：“我(wo)們(men)永遠不會忘記，這座獎杯直上天(tian)堂。”在(zai)沙佩科，球迷們(men)唱起民(min)族競技隊“粉絲”創作的歌：“愿(yuan)他們(men)聽到／整個大陸／我(wo)們(men)矢志不忘／沙佩科恩斯的冠軍(jun)們(men)。”