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每經記者 畢華章 實習記者 李琦蕊

最近甚囂塵上的武漢國裕物流產業集團有限公司（以下簡稱國裕物流）債券違約波及范圍甚廣，而一向財大氣粗的一拖股份（601038.SH）也被牽涉其中。

一拖股份8月11日公告，其控股子公司中國一拖集團財務有限責任公司（以下簡稱一拖財務公司）購買的國裕物流兩期債券其中一期已構成實質性違約，而第二期債券也將于兩個多月后到期。

《每日經濟新聞》記者注意到，國裕物流2015年曾兩次發行短期融資券，融資額度分別為4億元和2億元，而一拖財務公司均有買入，兩次買入債券合計約9100萬元，數額直逼一拖股份2015年的歸屬凈利潤1.35億元。

值得注意的是，在一拖財務公司投資國裕物流債券之前一個月，國裕物流子公司武漢江裕海運發展有限公司（以下簡稱江裕海運）便出現了銀行貸款逾期。

一拖股份證券事務代表衛亞俊告訴記者，公司也是在媒體報道之后才知道國裕物流當時已經發生貸款逾期，“在這個問題上我們也在質疑發行人和主承（銷商）是不是存在一些信息披露不及時和不充分的行為，導致投資者在做決策的時候可能受到一些影響。”

兩次購入國裕物流債券近億元

國裕物流去年發行了兩期債券，共計6億元，而一拖財務公司買入其中約15%。如今第一期債券違約，第二期債券值得關注。

一拖股份8月11日公告，一拖財務公司購買的國裕物流2015年第一期短期融資券（以下簡稱15國裕物流CP001）于2016年8月8日到期，而國裕物流未能按照約定籌措足額償債資金，15國裕物流CP001不能按期足額償付，構成實質性違約。

根據一拖股份的公告，目前國裕物流一期債券違約已經引起相關部門重視，湖北省及武漢市相關政府部門，以及國裕物流和主承銷商浦發銀行商議解決方案。

如今15國裕物流CP001已經違約，將于兩個多月后到期的國裕物流2015年第二期短期融資券（以下簡稱為15國裕物流CP002）值得關注。

其實國裕物流2015年曾兩次發行短期融資債券，分別為4億元和2億元，而一拖財務公司均有買入。其中2016年1月13日投資5130.53萬元買入15國裕物流CP001，同年1月18日和1月21日兩次合計投資4035.40萬元買入15國裕物流CP002。

至此，一拖財務公司共持有國裕物流的兩期債券總額為9165.93萬元，占國裕物流發行短期融資券總額6億元的將近15%。而《每日經濟新聞》記者查詢一拖股份財務數據發現，其2015年歸屬凈利潤1.35億元，此次債券違約涉及金額逼近一拖股份2015年全年的歸屬凈利潤。

就子公司所持國裕物流債券對一拖股份的影響，衛亞俊告訴《每日經濟新聞》記者，“目前公司內部初步判斷這件事不會對公司的生產經營產生什么重大影響，這個是比較確定的。而且根據目前公司和國裕物流的溝通，它是有一部分業務停止了，但還有一部分，比如子公司江裕海運目前還是比較正常的。而且國裕物流目前正在積極地做一些溝通協調工作。”

貸款違約“難擋”一拖財務進場

國裕物流此次債券違約尚無定論之際，又被曝出該公司此前已發生過債務逾期，并被指涉及信披違規。

據《21世紀經濟報道》今年8月5日消息，2015年12月18日，國裕物流子公司江裕海運已有銀行貸款出現逾期，直到2016年3月14日發行人才發布銀行貸款等債務逾期的公告，持有人方才得知。

然而值得注意的是，一拖財務公司購入國裕物流兩期債券的時間均是在今年1月，此時不僅已經是國裕物流發行15國裕物流CP001的5個月之后，更是在國裕物流子公司債務逾期之后一個月。

而在一拖財務公司買入債券后僅半個月，2月2日，國裕物流公告，其下屬子公司揚州國裕船舶制造有限公司及其代理方與新加坡船東Pioneer Marine公司于2015年11月9日簽署了相關造船訂單的終止和延期協議。

同日，大公國際即公告將國裕物流納入觀察名單。今年4月11日，在國裕物流2015年度第一期短融資券持有人會議公告中，如今引人矚目的這場債券違約便已露出苗頭，而在此之前，大公國際已將國裕物流主體信用級別調整為BBB-。

值得一提的是，3月18日，國裕物流再次公告，Pioneer Marine公司取消了在揚州國裕船舶制造有限公司訂造的5艘散貨船訂單。至此，國裕物流需退還船東相關預付款項約4100萬美元。

不過，令人費解的是，國裕物流有貸款逾期在先，然而，5個月后，一拖股份卻又“進場”購買國裕物流債券近億元。

就此，衛亞俊表示，“之前只有媒體報道，發行人和主承（銷商）沒有做任何信息披露，所以我們也是近期看到關于國裕物流的集中報道，才知道它在當時可能出現的一些問題。”