每經記者 陸佳麗

4月15日，汽車之家第一大股東澳洲電訊（Telstra）在官網發布消息稱，已與中國平安保險集團達成協議，向后者出售汽車之家47.7%股權，作價16億美元。

當年，吉利收購沃爾沃也不過花了18億美元。

一個汽車網站市值為何能逼近一家車企？為何平安集團愿意為一家汽車垂直門戶網站砸下16億(yi)元(yuan)重金？這得先談談平(ping)安集團在汽車領域的戰(zhan)略布局(ju)。

記者了解到，平安集團在二手車、汽車金融、維修及配件、新車電商行業，移動出行等汽車多領域都有所涉獵，其累計投資自建的汽車類項目已有十項之多。除了中國平安旗下自己的二手車交易平臺“平安好車”之外，新車O2O直銷平臺車惠網、二手車估價平臺車蟲網、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務商油客網、出行O2O平(ping)臺滴(di)滴(di)快的(de)、寶駕租車等，都有(you)來自(zi)中國平(ping)安(an)的(de)投資(zi)身影。

今年年初，平安集團此前砸下60億元重金投入的(de)平(ping)(ping)安(an)好車(che)被(bei)爆(bao)因(yin)虧(kui)損將關(guan)閉。雖然(ran)平(ping)(ping)安(an)好車(che)的(de)沒落確實讓(rang)平(ping)(ping)安(an)集團(tuan)大(da)(da)為傷心(xin)，但是對于汽車(che)領(ling)域這塊大(da)(da)蛋糕(gao)，可以(yi)說(shuo)，平(ping)(ping)安(an)集團(tuan)志(zhi)在必得(de)。

“從戰略層面上講，汽車之家所具有的包括電商等資源都是平安集團所需要的。平安的一個重點業務就在于汽車，控股汽車之家對于其布局汽車后市場等多領域都有著重要戰略意義。”一位汽車行業分析師告訴NBD汽車，平安(an)集團(tuan)將借助汽車之(zhi)家拓展其在汽車領(ling)域的多方(fang)布(bu)局。在電商領(ling)域，平安(an)集團(tuan)就(jiu)是(shi)在尋求一(yi)個(ge)流通領(ling)域變革的機(ji)會(hui)。因此，汽車之(zhi)家的優勢就(jiu)成為平安(an)集團(tuan)的“突破(po)口”。

一方面，汽車之家的電商業務向來表現不俗。據汽車之家此前公布的雙11的最終銷售數據顯示。截止12月11日24時，汽車之家“雙11瘋狂購車節”最終成交3.54萬輛，相較去年同比增長超過40%，交易總額超過52.76億元。可見，汽車之家在電商領域的絕對性優勢。

另一方面，汽車之家在大數據方面的優勢也十分明顯。根據iUserTracker數據統計，汽車之家月度覆蓋人數接近8000萬。汽車之家財報數據顯示，2015年12月，通過移動設備訪問汽車之家網站，以及通過移動應用App訪問汽車之家服務的日均獨立用戶訪問量分別約為770萬和610萬。

分析認為，平安集團看中的(de)無(wu)疑(yi)就是汽(qi)(qi)(qi)車(che)之(zhi)家(jia)在(zai)電商、大(da)數據等領域的(de)優勢以(yi)及汽(qi)(qi)(qi)車(che)之(zhi)家(jia)作為一家(jia)汽(qi)(qi)(qi)車(che)網絡平臺所擁(yong)有的(de)強大(da)流量與(yu)廣泛(fan)用戶基(ji)礎。

當然，平安看中的或許也不僅僅只是這些優勢。記者了解到，作為一個汽車垂直門戶網站，汽車之家可以說是一家非常賺錢的企業。汽車之家于2013年12月正式登陸納斯達克。據其2015年的財報數據顯示，汽車之家全年營收34.6億，同比增長62.4%；調整后凈利潤11.03億，同比增長41.1%。

澳洲電信最早入主汽車之家的時間是 2008年，當時花費了 7600 萬美元從盛拓傳媒手中購得汽車之家 55%的股(gu)(gu)份。在控股(gu)(gu)汽車(che)之家以來，澳洲(zhou)電(dian)訊得到(dao)了(le)幾十倍的賬面回饋。（你(ni)說(shuo)買下汽車(che)之家值不值？）

那么(me)(me)，平安能為汽車之家帶來什么(me)(me)？

從汽(qi)車之家的財報中(zhong)可見，汽(qi)車之家的營(ying)收主要來自于經(jing)銷(xiao)商黃(huang)頁業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)和汽(qi)車廠商廣(guang)告服務(wu)(wu)(wu)(wu)。據悉，汽(qi)車之家現在做的經(jing)銷(xiao)商黃(huang)頁業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)只服務(wu)(wu)(wu)(wu)到中(zhong)國新車經(jing)銷(xiao)商的新車銷(xiao)售環(huan)節，沒有真正覆蓋二(er)手(shou)車、售后(hou)保(bao)養以及保(bao)險金融服務(wu)(wu)(wu)(wu)。

去年底，汽(qi)車(che)之家與燦谷(gu)投資(zi)建立了一家合(he)資(zi)企業(ye)，表(biao)示將大(da)力發展汽(qi)車(che)金融服(fu)務(wu)(wu)。毫(hao)無(wu)疑(yi)問，平安集團將為汽(qi)車(che)之家的金融業(ye)務(wu)(wu)帶來諸多幫(bang)助，平安的資(zi)金優勢也將有助于打通交易鏈條，可以說，這是雙(shuang)方利(li)益的最大(da)化。

對此，澳洲電訊 CEO Andrew Penn也表示，“對于(yu)下一階(jie)段，汽(qi)車之家逐漸從(cong)純線上向(xiang)開始運營線下銷售平臺轉變(bian)，它會從(cong)中國(guo)平安的戰略投資中獲利，后(hou)者是汽(qi)車保險和(he)融資市(shi)場的從(cong)業者”。

值得玩味的是，在獲得平安16億美元入股不到24小時，在美國納斯達克上市的汽車之家（ATHM.N）管理層又(you)(you)隨即宣(xuan)布了私有化(hua)。此舉又(you)(you)是(shi)為何？

對此(ci)，以上(shang)分析師指出(chu)，“私有化過程應(ying)該還沒最后定下來，誰(shui)去接這(zhe)個盤，以什(shen)么價格接這(zhe)個盤都(dou)還沒有定下來。后面一大堆的商業談判還沒完(wan)成，或者是完(wan)成了但還沒到公布的時候。”

“關鍵的點還在于價格，平安把汽車之家拿過來之后勢必會在A股上市，但這時候問題就出來了，16億美元的估值，汽車之家值這么多嗎？”以上分析師表示，私有化過程中的16億美(mei)元價(jia)格可能(neng)不是最終的價(jia)格，估值降低的可能(neng)性極大。