每經編輯｜每經記者(zhe) 劉衛琰(yan)    

◎每經記者 劉衛琰

“雖(sui)然目前車(che)(che)易(yi)(yi)拍(pai)的(de)(de)交易(yi)(yi)平臺只對(dui)車(che)(che)商開放，但是很(hen)快(kuai)就(jiu)會有(you)針對(dui)部分消(xiao)費(fei)者的(de)(de)入口。”近日(ri)，車(che)(che)易(yi)(yi)拍(pai)CEO楊雪劍在接受(shou)《每日(ri)經濟新聞》記者采訪時如此(ci)表(biao)示。這意(yi)味著一直立足于(yu)2B業務(wu)的(de)(de)車(che)(che)易(yi)(yi)拍(pai)，目標(biao)受(shou)眾不再僅是車(che)(che)商，也將面向終端消(xiao)費(fei)者。

業內有分析認為，這類平臺發力2C業務(wu)，和目(mu)前(qian)不斷加劇的市場競(jing)爭有必然(ran)聯系。

楊雪劍告訴記者，“雖然(ran)二(er)(er)手車(che)是一個千億元級規(gui)模的產(chan)業，但目前(qian)（成交量規(gui)模）僅(jin)有900萬輛，然(ran)而資金已(yi)提前(qian)進(jin)入，競爭(zheng)被前(qian)置。”也正是因此(ci)，不少二(er)(er)手車(che)電商平臺(tai)宣(xuan)布倒閉。

電(dian)商巨(ju)頭(tou)發(fa)力2C業(ye)務

楊雪劍告訴《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)，“雖(sui)然目前(qian)不(bu)少電(dian)商(shang)平臺都在(zai)拓展2C業務，但內(nei)容(rong)和方式(shi)不(bu)一樣，車(che)(che)易(yi)拍在(zai)做面向消費(fei)者(zhe)的(de)服務，并不(bu)像其他電(dian)商(shang)平臺在(zai)做信(xin)息的(de)傳遞和引流，我們的(de)核(he)心是幫車(che)(che)商(shang)為買(mai)車(che)(che)人提供更(geng)好的(de)服務，無論是延保還是金融。”

“但(dan)是我們面向(xiang)終端的(de)服(fu)(fu)務(wu)也需要(yao)一個載體。”楊(yang)雪劍補充(chong)道，因此，今年車易拍的(de)服(fu)(fu)務(wu)平臺會(hui)向(xiang)部(bu)分消費(fei)者開放(fang)。

在楊雪劍看來，車易拍此時拓展C端業務(wu)正(zheng)當時。“我們的服務(wu)一般都是從B端開(kai)始，積累更多的數據和更多精細化的產品”。而這是了解用戶需求、面向終端服務(wu)的基(ji)礎(chu)。

根(gen)據車(che)(che)易拍提供的數據，截至目前(qian)，該平臺交易的二手車(che)(che)規(gui)模已達(da)(da)到110萬輛，覆蓋乘用車(che)(che)110多個品類(lei)，覆蓋率達(da)(da)到93%。

車易拍(pai)之所以沒有直接開拓終端售車業務，一(yi)個重(zhong)要原因是目前(qian)二手車市場正(zheng)處(chu)于供(gong)需不平(ping)衡狀態。

楊雪(xue)劍(jian)表(biao)示，“我看過一個數據，隨著消費升級趨勢加劇，大家都(dou)希(xi)望(wang)買價格15萬(wan)元以上，車(che)齡三年以內的車(che)型，但這類車(che)的市(shi)場占有(you)率(lv)不足10%，有(you)這一需求的車(che)主(zhu)達到60%。”

無獨有(you)偶，今年3月，汽車(che)電商領域一(yi)直發(fa)力2B業務(wu)(wu)的另一(yi)個巨(ju)頭(tou)——優(you)信拍(pai)也宣布(bu)，要(yao)拓展C端業務(wu)(wu)。其發(fa)展模式與車(che)易拍(pai)異曲同工。

優(you)(you)信拍(pai)CEO戴琨曾(ceng)公開表(biao)示，“2C業(ye)務(wu)(wu)將以服務(wu)(wu)為基礎(chu)，這能在零售業(ye)務(wu)(wu)上(shang)幫助(zhu)經銷商。”顯(xian)然，優(you)(you)信拍(pai)也希通過打(da)造以服務(wu)(wu)為核心的2C業(ye)務(wu)(wu)來反(fan)哺B端業(ye)務(wu)(wu)發展。

二手車電商競爭前置

實際上，車(che)(che)易拍(pai)和優信拍(pai)堪稱(cheng)目前(qian)二手車(che)(che)電商領(ling)域的(de)兩(liang)大(da)巨頭(tou)，兩(liang)個公司(si)的(de)累(lei)積市場占有率(lv)已(yi)經達到60%左右，兩(liang)個公司(si)不(bu)(bu)約而同發力(li)C端業務，和這一(yi)行業的(de)競爭態勢不(bu)(bu)無(wu)關系。

楊雪劍告訴(su)記者(zhe)，“二(er)手車交易是一個萬億元(yuan)規模的(de)(de)產業。同時(shi)與其(qi)相關產業的(de)(de)規模，不相上下，比(bi)如(ru)質保、保險、二(er)手車金融等。”

在巨(ju)大利益吸引下，不少資本開始涌(yong)入(ru)。之前(qian)，在每個細分市場都曾(ceng)出現(xian)市值(zhi)很(hen)高的(de)公(gong)司(si)。目前(qian)，主流二手(shou)車(che)電商平臺(tai)的(de)市值(zhi)已(yi)不可小覷。有報(bao)告顯示，優信(xin)拍(pai)、車(che)易拍(pai)、大搜車(che)的(de)市場估值(zhi)均已(yi)超過10億美元。

然而資(zi)(zi)本進入的速度已(yi)超過市場發展速度。“從市場環境(jing)來(lai)看，900多萬輛的二手車市場交易規模(mo)相對于諸多資(zi)(zi)本來(lai)說(shuo)，是弱肉強食。”楊雪劍認為，“這帶來(lai)的結果就是競爭大(da)大(da)提前。”

這(zhe)同(tong)時導(dao)致不少(shao)平臺(tai)停業。有機構統計，過去一(yi)年，已(yi)停業的(de)二(er)手車(che)電商(shang)平臺(tai)接近20家。

今(jin)年，隨(sui)著利好(hao)政策(ce)(ce)的(de)(de)發(fa)布，二(er)(er)手(shou)(shou)車市場無疑將再度(du)成為資本追捧的(de)(de)焦點。據了(le)解，今(jin)年在《關(guan)于促進二(er)(er)手(shou)(shou)車便利交易的(de)(de)若干(gan)意見(jian)》發(fa)布、限遷政策(ce)(ce)率先破除之后，二(er)(er)手(shou)(shou)車臨時產權(quan)制度(du)、稅收(shou)等多個(ge)阻礙二(er)(er)手(shou)(shou)車發(fa)展(zhan)的(de)(de)壁都(dou)將破除。

業(ye)內有分析(xi)認為(wei)(wei)，在這一背景下，車易拍(pai)、優信拍(pai)加快拓展(zhan)業(ye)務(wu)，加速(su)產業(ye)布局，無疑是為(wei)(wei)了搶奪(duo)市(shi)場先機(ji)，但是拓展(zhan)C端業(ye)務(wu)需要巨大資金作為(wei)(wei)基礎，這很可(ke)能將(jiang)倒逼(bi)車易拍(pai)等二手車電(dian)商平臺(tai)加速(su)上市(shi)進(jin)程。