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每經記者 劉衛琰

3月16日，寶(bao)馬集團(tuan)正式對外發(fa)布(bu)全(quan)新“第一戰略”，目標是在(zai)品(pin)牌(pai)、利潤和前瞻性(xing)技術等領(ling)(ling)域保持市場地位的領(ling)(ling)先。“寶(bao)馬集團(tuan)依然要做品(pin)牌(pai)高端(duan)化的領(ling)(ling)導者，并(bing)不斷拓(tuo)寬M品(pin)牌(pai)的產品(pin)系列和i品(pin)牌(pai)的產品(pin)陣(zhen)容(rong)。”寶(bao)馬集團(tuan)董事長科魯(lu)格告訴《每日經濟新聞》記者。

自2004年以來的11年間，寶(bao)馬一直穩居全(quan)球豪華車的頭(tou)把交椅。但在寶(bao)馬的身后，奔馳追趕的速度(du)越來越快。同(tong)時，擁(yong)有“汽車發(fa)明(ming)者”之(zhi)稱的奔馳，也不斷通過(guo)CES等展會展示其自動駕駛等智(zhi)能化技(ji)(ji)術。此外(wai)，來自汽車行(xing)業(ye)外(wai)的競爭(zheng)者也不斷向(xiang)新技(ji)(ji)術制高點發(fa)起(qi)沖擊。

對此，科魯格認為，數字、互聯、無人駕駛是未來汽(qi)車(che)行(xing)業發展的方(fang)向，而這些也將成(cheng)為寶馬集團保持全(quan)球豪(hao)華(hua)車(che)領先(xian)地位的加速“踏板”。

利潤增長鎖定10%目標

2015年，寶(bao)馬(ma)集團作(zuo)為全球銷量(liang)最大(da)的豪華汽車制(zhi)造(zao)商，利(li)潤(run)表現(xian)依然搶眼。

3月16日，寶馬(ma)集團(tuan)發布2015年業績。科魯格(ge)表示，“去年集團(tuan)收(shou)入(ru)、稅(shui)前利(li)(li)潤(run)以及凈利(li)(li)潤(run)均創下新高。”其(qi)中，收(shou)入(ru)達(da)921.75億(yi)歐元，同比增長(chang)14.6%；凈利(li)(li)潤(run)增長(chang)10%，約為64億(yi)歐元。

汽(qi)車(che)作為寶馬(ma)集(ji)團最(zui)大業務板塊(kuai)，貢獻也最(zui)大。去年，寶馬(ma)集(ji)團汽(qi)車(che)業務收(shou)入(ru)增長13.8%，達855.36億(yi)歐元；息稅前利潤率達到9.2%。就銷量(liang)(liang)而言，去年寶馬(ma)集(ji)團共銷售汽(qi)車(che)224.75萬輛，同比(bi)增長6.1%，連續11年位(wei)居全球豪華車(che)榜首，其(qi)中，寶馬(ma)品牌銷量(liang)(liang)190.52萬輛，同比(bi)增長5.2%。

在全(quan)球銷(xiao)量最大的中國市場，去年寶馬累計(ji)銷(xiao)售(shou)汽車46.41萬輛，同(tong)比增(zeng)長1.6%。

不僅在中(zhong)國(guo)，未來寶馬集團發(fa)展還受(shou)到其他外力(li)的影響。科(ke)魯格(ge)認(ren)為，“這(zhe)種(zhong)影響主要包括(kuo)許(xu)多國(guo)家公共債務高舉(ju)；動蕩的歐洲局勢；部分新興市場的經濟面(mian)臨困境，因此2016年寶馬集團汽車銷(xiao)量將(jiang)保持小幅(fu)增長。”

汽車作(zuo)為寶馬(ma)集(ji)團利潤的(de)第(di)一(yi)來源，如何在(zai)銷量增幅(fu)有限的(de)情況下提升利潤，無疑則成為其(qi)全新“第(di)一(yi)戰略”的(de)著力(li)點。為此(ci)，寶馬(ma)集(ji)團計劃推進(jin)品牌的(de)高端化，擴張M品牌車型陣容。

科魯格透露：“為(wei)加(jia)強寶馬(ma)這一品牌，未來我(wo)們將(jiang)(jiang)推出(chu)一款全新車型(xing)，2018年X7也將(jiang)(jiang)上市。”這也將(jiang)(jiang)成為(wei)寶馬(ma)首款大型(xing)SUV產品。

“（就M品牌而言）我們依然有諸多缺(que)口(kou)需填補，”科(ke)魯(lu)格(ge)稱，“今(jin)年4月，M2 Coupe將推向市(shi)場；年內(nei)，7系首款高(gao)性(xing)能車型、M Performance BMW 7系將上市(shi)。”

在一系(xi)列新產品投放后，2017~2020年，寶馬稅前(qian)(qian)利潤(run)增(zeng)長目標將保持在10%以上，其中汽車業務的息稅前(qian)(qian)利潤(run)率(lv)目標設定在8%~10%。

在(zai)科魯格看來，寶(bao)馬品牌高端化和(he)加速M品牌的(de)(de)發展，都是(shi)為了保證寶(bao)馬在(zai)銷量(liang)和(he)利潤方面的(de)(de)領先，并能夠(gou)為前瞻性技(ji)術研(yan)發持續“輸血”。

奔(ben)馳急追 寶馬留“后招(zhao)”

寶(bao)馬(ma)集團負責(ze)企業財務的(de)董事艾(ai)希納表示，“對(dui)我(wo)們(men)來說，戰略與(yu)盈利是密不可分的(de)，我(wo)們(men)當前(qian)雄健的(de)財務實力是未來持續成(cheng)功的(de)堅實基礎。”

毫(hao)無(wu)疑問，之(zhi)所以設定利潤目標(biao)(biao)，是(shi)因為保持(chi)利潤穩(wen)步(bu)增長，是(shi)寶馬集團穩(wen)固豪華(hua)車(che)市場領(ling)跑(pao)地(di)位(wei)的重(zhong)(zhong)要指標(biao)(biao)，而且將(jiang)成為其(qi)研發前(qian)瞻(zhan)性科技甚至投入量產的重(zhong)(zhong)要基礎。

在(zai)科(ke)(ke)魯(lu)格(ge)看來，未(wei)來，寶馬集團成功的(de)關鍵是在(zai)電動(dong)化、數字化、云科(ke)(ke)技(ji)(ji)、無(wu)人(ren)駕駛等“黑(hei)科(ke)(ke)技(ji)(ji)”保持領跑的(de)速(su)度。這(zhe)一(yi)系列“黑(hei)科(ke)(ke)技(ji)(ji)”都誕生于Project i項目(mu)的(de)孵化器(qi)中，在(zai)全新“第一(yi)戰略(lve)”推出的(de)同時，為前瞻性技(ji)(ji)術研究而設立的(de)Project i項目(mu)也推出了2.0版本。

其(qi)中，對于(yu)寶(bao)(bao)馬(ma)電動化戰略(lve)中的(de)i品牌而言(yan)，未來不僅產品數(shu)量(liang)將進一步增加，還將發(fa)布代表寶(bao)(bao)馬(ma)未來車型和技術(shu)發(fa)展(zhan)新趨勢(shi)的(de)BMW i NEXT等全新車型。而寶(bao)(bao)馬(ma)立(li)足于(yu)前瞻性技術(shu)研發(fa)的(de)Project i 2.0版本，將為BMW i NEXT提供數(shu)字、互聯、無(wu)人駕駛等方面的(de)技術(shu)支撐。

科魯(lu)格透露：“未(wei)來十年，BMW i NEXT車型將誕生(sheng)。這款(kuan)車集合了(le)自動(dong)駕(jia)駛、數字互聯、輕量化(hua)、下一(yi)代(dai)電動(dong)化(hua)服務等多項先進技術，也是寶(bao)馬集團創新和(he)科技的(de)完(wan)美體現。”

但在(zai)眼下(xia)，寶馬也(ye)正在(zai)將(jiang)電(dian)動(dong)化技術推(tui)廣到(dao)其他(ta)車型。科魯格表示：“從今(jin)年6月起，消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)將(jiang)能夠購買(mai)7款(kuan)寶馬插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)動(dong)或者(zhe)(zhe)純電(dian)動(dong)產品(pin)(pin)。未來(lai)，寶馬品(pin)(pin)牌(pai)將(jiang)全部搭(da)載插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力系(xi)統(tong)。”同(tong)時，明年MINI品(pin)(pin)牌(pai)也(ye)將(jiang)推(tui)出插(cha)電(dian)式混(hun)(hun)合動(dong)力車型。

實際上，在寶馬集團開啟(qi)下一(yi)個百年計劃(hua)之時，做出的種(zhong)種(zhong)戰略部署，都和目(mu)前面對的壓力不無關系。

在傳統(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)領域(yu)之外(wai)，目前，谷歌、樂視等互(hu)聯(lian)網企業(ye)也在加速造(zao)車(che)(che)(che)，并已經推出了路(lu)試(shi)車(che)(che)(che)型或概念車(che)(che)(che)。基于互(hu)聯(lian)網技術優勢而打造(zao)無人(ren)駕駛(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，刷新了人(ren)們對(dui)于未來豪華汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的認(ren)知(zhi)。

由(you)此來看(kan)，希望繼續領跑豪華車的(de)寶馬，將面對的(de)不僅僅是奔(ben)馳、奧迪等老(lao)對手(shou)。

奔馳作為寶馬(ma)多年(nian)來的(de)競爭對(dui)手(shou)，這兩(liang)年(nian)正(zheng)借助在中國的(de)快速發展拉近和(he)寶馬(ma)的(de)差距——從(cong)去年(nian)下半年(nian)開始，奔馳全球(qiu)的(de)單月銷量已(yi)經多次領先寶馬(ma)。

不(bu)過(guo)，寶(bao)馬(ma)集團董事(shi)蕭紳博認為，“奔馳只是做了(le)他原本在過(guo)去幾年(nian)就該完成的事(shi)情，而(er)這些事(shi)情，寶(bao)馬(ma)和奧迪多年(nian)前就已(yi)經開始做了(le)。未來，寶(bao)馬(ma)不(bu)僅對中國市場有(you)新一輪的投(tou)資計劃，而(er)且我們也有(you)信心今(jin)年(nian)仍然(ran)保持全球銷量第一。”

延伸閱讀

寶馬2系(xi)上市 啟幕新一輪國產(chan)計劃

◎每經記者 劉衛琰

拓寬受眾作為寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)當前(qian)發展(zhan)的重要(yao)策略之一(yi)，正隨著寶(bao)馬(ma)(ma)在華(hua)新(xin)一(yi)輪國(guo)(guo)產計劃啟動而提速。3月21日(ri)，寶(bao)馬(ma)(ma)2系國(guo)(guo)產車(che)型(xing)創新(xin)2系旅行車(che)正式(shi)上市，有5款車(che)型(xing)，售價為23.69萬(wan)~33.19萬(wan)元。

華晨寶(bao)馬總裁兼首席(xi)執(zhi)行官海森告訴《每日經濟新聞》記者：“這款(kuan)車(che)的上市意味著(zhu)寶(bao)馬在華新一(yi)階段國產(chan)計劃啟動，未來每年將(jiang)推出(chu)一(yi)款(kuan)全新車(che)型(xing)。”

根據規(gui)劃，2系(xi)在今年(nian)實現國產后，明年(nian)寶馬X3國產車型也(ye)將上市，未來，一款(kuan)為中國消費者打造(zao)的緊湊級家庭用車也(ye)將在華投產。

與上一輪(lun)國(guo)(guo)產車(che)型有所不同，寶馬本輪(lun)國(guo)(guo)產車(che)計劃將緊(jin)湊級(ji)作(zuo)為重點。據了(le)解，此前寶馬在(zai)華銷售的國(guo)(guo)產車(che)型共有三款(kuan)，分(fen)別為C級(ji)車(che)5系，B級(ji)車(che)3系和(he)緊(jin)湊級(ji)SUV X1。

對此，寶馬大中(zhong)華(hua)區總裁兼首席執行官康思(si)遠(yuan)表示(shi)：“面(mian)對中(zhong)國需求多元化，消費近一(yi)(yi)步(bu)升級(ji)的趨勢，未來緊湊(cou)級(ji)豪華(hua)車將會有較快發展，布(bu)局這一(yi)(yi)領域，將有利(li)于(yu)寶馬近一(yi)(yi)步(bu)拓展消費群(qun)體。”

“以2系為例(li)，去(qu)年(nian)這款車(che)全球(qiu)銷量達(da)到(dao)15萬輛(liang)，其中6成的用戶(hu)都是首次購買寶馬(ma)車(che)的消費者(zhe)。”康思遠表示。今年(nian)在創新2系旅行車(che)推出后，緊湊級(ji)SUV X1的換代車(che)型也(ye)將登(deng)陸中國。

實際(ji)上(shang)，對于寶馬(ma)而(er)言(yan)，布局緊湊(cou)級車(che)(che)型市場，拓寬受眾(zhong)，對其在華繼續穩坐豪華車(che)(che)第二寶座具有重(zhong)要影響。因為從去年開(kai)始(shi)，隨著國產車(che)(che)數量不斷增加，奔(ben)馳在華銷量開(kai)始(shi)飆升(sheng)。

從去年開始(shi)，隨著國(guo)產(chan)車(che)數(shu)(shu)量不(bu)斷增(zeng)加，奔(ben)(ben)馳在(zai)華銷量也開始(shi)飆升(sheng)。根據(ju)奔(ben)(ben)馳發布的數(shu)(shu)據(ju)，今年前兩(liang)月(yue)，在(zai)華累計銷量已經達到6.75萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)46%，雖(sui)然寶(bao)馬在(zai)華的增(zeng)幅也有所恢復，但是依然不(bu)及奔(ben)(ben)馳的增(zeng)幅明顯。同期，寶(bao)馬銷售銷量8萬(wan)輛，同比增(zeng)長(chang)12.7%。

更(geng)重(zhong)要(yao)的是，奔馳依(yi)托中國(guo)市(shi)場高(gao)于寶馬的高(gao)增福，全球銷量(liang)已經逼近寶馬，甚至在部分月份實現了超(chao)越。

因(yin)此，創新2系旅行車的(de)市場表現將(jiang)是寶馬在華銷量增長(chang)的(de)關鍵一子。

事實上，就價格來看，國產創新2系旅行車(che)將價格下(xia)探至23萬(wan)元(yuan)起，這相對于(yu)此前(qian)進口2系27.6萬(wan)元(yuan)起的價格和奔馳B級26.2萬(wan)元(yuan)起的價格，分別下(xia)探了(le)近4萬(wan)元(yuan)和3萬(wan)元(yuan)。

因此，有分析(xi)認為(wei)，創(chuang)新2系旅行車很可(ke)能成為(wei)寶(bao)馬(ma)在華(hua)銷量增(zeng)幅提升的一個重要跳板。