每經(jing)編輯｜每經(jing)記者(zhe) 陸佳(jia)麗    

◎每經記者 陸佳麗

3月19日，廣(guang)汽本(ben)(ben)(ben)田新雅閣正式上(shang)市(shi)，售價(jia)(jia)區間為16.98萬(wan)~23.78萬(wan)元。作為廣(guang)本(ben)(ben)(ben)產品譜系中(zhong)的重要(yao)戰(zhan)略車型，廣(guang)本(ben)(ben)(ben)這次可謂帶著誠意而來：起步價(jia)(jia)僅16.98萬(wan)元，2.0L所有車型的價(jia)(jia)格探至20萬(wan)元以下。

新雅閣顯然(ran)想通過(guo)價(jia)格戰(zhan)，來進一步爭奪(duo)B級車市(shi)場(chang)份額(e)。

對此，廣汽本(ben)田副(fu)總經理兼銷(xiao)售(shou)本(ben)部本(ben)部長鄭衡(heng)表示，“2.4L的(de)車型(xing)是(shi)增配不增價，部分主打車型(xing)價格適當下調(diao)。我們(men)希望通過這次(ci)的(de)定價策略與產品力的(de)大(da)幅提(ti)升，來(lai)打動(dong)消費者。”

以價換量進一步搶美系車(che)份(fen)額

去年，雅閣實現銷(xiao)量12.81萬輛，同比增(zeng)長18.1%，在B級車(che)市場前十車(che)型榜單中增(zeng)幅最大。同期，帕(pa)薩(sa)特與邁騰(teng)的(de)降(jiang)幅分別(bie)為5.9%、25%。

然(ran)而在三(san)年前第九(jiu)代(dai)(dai)雅(ya)閣上(shang)市之初(chu)，這款(kuan)廣汽本(ben)田的(de)重(zhong)要戰略車(che)(che)型也曾遭遇(yu)挑(tiao)戰。2013年，第九(jiu)代(dai)(dai)雅(ya)閣最初(chu)上(shang)市時，其2.0L車(che)(che)型的(de)入(ru)門價(jia)格為(wei)20.68萬元。當時，業內普遍認為(wei)，定價(jia)偏高。也正是(shi)因此，新車(che)(che)上(shang)市的(de)刺激效應(ying)并(bing)沒有(you)顯現(xian)，雅(ya)閣銷量依然(ran)沒有(you)反彈。

此后，第九代(dai)雅閣將(jiang)2.0L入門車(che)型(xing)(xing)的(de)價格(ge)調為17.98萬元(yuan)，而(er)彼時2.4L車(che)型(xing)(xing)起(qi)步價依然為21.98萬元(yuan)。

此次，廣本將(jiang)占(zhan)據(ju)雅閣總銷量七(qi)成的(de)主力軍——2.0L全系(xi)車型(xing)價格定(ding)在(zai)20萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)以下，還新增(zeng)(zeng)了16.98萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)入門(men)級車型(xing)；2.4L入門(men)級車型(xing)也由原先的(de)21.98萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)降(jiang)至21.18萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，并且增(zeng)(zeng)加了LED大燈、發動機啟(qi)停系(xi)統等(deng)配置。相(xiang)對來看(kan)，蒙迪歐的(de)售價區間(jian)為17.98萬(wan)(wan)~26.58萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，君威為17.89萬(wan)(wan)~27.99萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。

由此次定價策略來看(kan)，廣(guang)本加強(qiang)對美(mei)系車攻勢的意圖明(ming)顯。

去(qu)(qu)年(nian)，由德系車(che)引發(fa)的(de)“官(guan)降”備受矚目，上(shang)海通用、北京現代、長(chang)安福特等主流企業也(ye)接連打出“官(guan)降”牌。雖然表面(mian)(mian)上(shang)來看，日(ri)系車(che)并(bing)未(wei)直(zhi)接參與“官(guan)降”，但是(shi)一(yi)位汽(qi)車(che)行業分析師(shi)告訴《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)，去(qu)(qu)年(nian)經(jing)銷(xiao)商(shang)層面(mian)(mian)，日(ri)系車(che)的(de)價格戰打得(de)最激(ji)烈(lie)，這也(ye)是(shi)日(ri)系車(che)全面(mian)(mian)回暖的(de)一(yi)個(ge)重要因素(su)。“去(qu)(qu)年(nian)，整體(ti)市場中讓價幅度最大的(de)是(shi)日(ri)系產品，經(jing)銷(xiao)商(shang)終端讓利拉動了銷(xiao)售。可(ke)以說，日(ri)系車(che)靠犧牲價格撬動市場。”

B級車市場競爭格局復雜

數據顯示，去(qu)年(nian)，B級車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)量達219.61萬輛(liang)，同比微跌1.2%，占據轎(jiao)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)18.7%的份額(e)，好(hao)于整體轎(jiao)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的市(shi)(shi)(shi)場(chang)表(biao)現，去(qu)年(nian)同期轎(jiao)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)下滑5.4%。

對此，鄭(zheng)衡對《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者表示，雖然(ran)B級車市場份額(e)在下降，但總量(liang)仍在爬坡(po)，雅(ya)閣依然(ran)大有可為。

記者了(le)解到(dao)，雖然轎車(che)市(shi)(shi)場整(zheng)體下(xia)滑，SUV市(shi)(shi)場走高，但對(dui)“得中(zhong)級(ji)車(che)者得天下(xia)”，車(che)企(qi)仍深以為然，因此該市(shi)(shi)場依舊是車(che)企(qi)重點布局領(ling)域。

在(zai)去年的前三甲(jia)競爭中，雖然“邁(mai)帕(pa)”組合依舊稱雄(xiong)B級車市場(chang)，但二者銷量有所下滑。

在日系三強（凱美瑞、天籟、雅閣）中(zhong)，2014年(nian)，凱美瑞拔得頭籌，雅閣落于下風(feng)。2015年(nian)，雅閣強勢上(shang)位(wei)，重新奪回日系B級車(che)NO.1的寶座(zuo)。

今年(nian)，從各家(jia)汽車(che)廠商對新(xin)車(che)投(tou)放的力度來看(kan)，可(ke)以預(yu)見B級(ji)車(che)市(shi)場的競爭將愈發激烈。上汽大(da)眾新(xin)帕薩特已于年(nian)初上市(shi)，別克全新(xin)君越也(ye)選擇(ze)了(le)在新(xin)雅閣前一天上市(shi)，一汽-大(da)眾全新(xin)邁騰也(ye)即將換代上市(shi)。另據廣本透露，其(qi)搭載Honda全球最高效(xiao)混(hun)(hun)合(he)動力系統iMMD的雅閣混(hun)(hun)動版，也(ye)將在年(nian)中上市(shi)，叫板豐(feng)田凱(kai)美瑞混(hun)(hun)動版的用意明顯。

此外，凱迪拉克ATS-L、沃(wo)爾沃(wo)S60L等高檔品牌B級(ji)車價格下(xia)探，也在一定程度(du)上擠(ji)壓了帕薩特、邁騰高配置車型的市(shi)場(chang)，B級(ji)車的競爭格局(ju)將成為市(shi)場(chang)關注的焦點。