每經編輯(ji)｜每經記者 李俊明(ming)    

每經記者 李俊明

隨著中(zhong)亞(ya)貨運班列“長安號”首次載貨返程，這意(yi)味著“一(yi)帶一(yi)路”戰略實施以來，中(zhong)國陜(shan)西與中(zhong)亞(ya)地區鐵路貿(mao)易真正實現“有(you)來有(you)往”。

《每日經濟新聞》記者從西(xi)安(an)(an)國(guo)(guo)際港務區獲悉，首趟“長安(an)(an)號”國(guo)(guo)際貨運回程(cheng)班列已經從哈(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)(tan)發車，預計將(jiang)于3月25日左右抵達西(xi)安(an)(an)港。“長安(an)(an)號”回程(cheng)所載的(de)貨物(wu)為(wei)初榨油(you)，系陜西(xi)一家本土糧(liang)油(you)公司(si)——西(xi)安(an)(an)愛菊糧(liang)油(you)工業集團(tuan)有限公司(si)（以下簡稱愛菊集團(tuan)）進口。愛菊集團(tuan)國(guo)(guo)際部(bu)部(bu)長李(li)琳向記者表示，公司(si)今年將(jiang)在哈(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)(tan)建成(cheng)糧(liang)油(you)生產基地，屆時“長安(an)(an)號”載物(wu)回程(cheng)將(jiang)成(cheng)常(chang)態。

“長安(an)號”首(shou)次返程背(bei)后，是中(zhong)國陜西與中(zhong)亞(ya)鐵路(lu)貿易首(shou)次實現“有來(lai)有往”。目前已經獲得國際代碼的“西安(an)港”（國際代碼：CNXAG），定位為國內首(shou)個(ge)內陸港，在(zai)“一帶(dai)一路(lu)”國家戰(zhan)略(lve)下，西安(an)正在(zai)努力與中(zhong)亞(ya)實現貨物互通，并輸出(chu)產能。

“長安號”首次(ci)實(shi)現回程

來(lai)自西(xi)安(an)國際(ji)港(gang)(gang)務區的(de)消息稱，載(zai)著2000噸初榨油的(de)中亞貨運班列“長(chang)安(an)號(hao)”，3月20日(ri)從哈薩克(ke)斯坦多斯托克(ke)駛入新(xin)疆阿拉山口岸(an)，預計將于(yu)3月25日(ri)左右(you)抵達西(xi)安(an)港(gang)(gang)。

新筑(zhu)鎮，漢代時位(wei)于(yu)漕運渠南側，由于(yu)地處(chu)渭(wei)河渡(du)口(kou)，自古以(yi)來便是物資集散地和南北交通(tong)要(yao)沖。2010年(nian)底，隨著西(xi)安(an)(an)鐵路(lu)集裝箱中心站在這(zhe)里(li)建成啟用，“新筑(zhu)”再次成為西(xi)安(an)(an)與外界交流的(de)一個關鍵詞。負責“長(chang)安(an)(an)號”發車(che)的(de)西(xi)安(an)(an)鐵路(lu)局新筑(zhu)站站長(chang)張義(yi)向《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者表示，這(zhe)是“長(chang)安(an)(an)號”從(cong)2013年(nian)11月開(kai)通(tong)以(yi)來首次回程(cheng)。

此(ci)次“長(chang)安號”所載的初榨油為陜(shan)西(xi)本土企(qi)業愛(ai)菊(ju)集團進口(kou)。李琳(lin)告訴記者，在國家“一帶一路(lu)”戰略帶動下，公司將投資方向轉(zhuan)向中亞的哈薩克斯坦，且(qie)已經(jing)在當地(di)投建(jian)了糧油加(jia)工基地(di)。

據了解，愛(ai)菊(ju)集(ji)團生產的米(mi)面油在西安市場的占有率均在30%以上，覆蓋率達100%。記者獲取的一份西安市政府批復文件顯示，當地政府有意將愛(ai)菊(ju)集(ji)團在哈薩克斯(si)坦(tan)投建(jian)的糧(liang)油基(ji)(ji)地，作為西安的放心糧(liang)食基(ji)(ji)地。

哈(ha)薩克斯坦出(chu)產(chan)的(de)小(xiao)麥、牛(niu)羊肉、雞(ji)(ji)蛋(dan)(dan)與蜂蜜為純天然、無污染的(de)農副(fu)產(chan)品，據愛菊集團評估，其在國內市場潛力巨大，但受制于(yu)進口配額和(he)檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)限制，目前均無法(fa)直接進入西(xi)安。不過(guo)，記者(zhe)從陜西(xi)出(chu)入境檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)局獲悉，從哈(ha)薩克斯坦直接進口牛(niu)羊肉、蜂蜜和(he)雞(ji)(ji)蛋(dan)(dan)的(de)談(tan)判已經提上日程，此舉或將擴大“長安號”回程班列的(de)貨(huo)物種類。

事(shi)實上，目(mu)前“長安號”最(zui)大的掣(che)肘在(zai)于返程貨物(wu)短缺。不過，李琳透露，愛菊集(ji)團在(zai)哈薩克斯坦的糧(liang)油生產基(ji)地(di)將(jiang)于今年(nian)建(jian)成，屆時“長安號”載物(wu)回程將(jiang)成為常態。

2016年將開行150班

資料顯示(shi)，“長安(an)(an)號(hao)”2013年(nian)11月28日從西安(an)(an)首發。據西安(an)(an)鐵路局新(xin)筑(zhu)站(zhan)統計，截至2016年(nian)2月29日，“長安(an)(an)號(hao)”國際貨運班(ban)列共開行162班(ban)，其中2015年(nian)開行95班(ban)。

張義向《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者介紹，“長(chang)安號”已實現從運(yun)營(ying)初期的(de)每月1班(ban)到(dao)現在每周2~3班(ban)的(de)常態化運(yun)營(ying)。

另(ling)據記者了解，目前(qian)“長(chang)安號”貨(huo)源主要來(lai)自(zi)陜(shan)西、甘肅、寧夏(xia)、山東、江蘇、河(he)北、上海和浙江等(deng)地。其中，外(wai)地貨(huo)源約占70%。“鑒于(yu)貨(huo)物量(liang)加大(da)，‘長(chang)安號’2016年將開行(xing)150班。”張義稱。

盡(jin)管向西發運的(de)貨物量(liang)一直在增加，但在本次(ci)(ci)(ci)“長安(an)號”班列回(hui)程之前，陜(shan)西并無回(hui)程班列。“這也意味(wei)著，自‘一帶一路(lu)’戰略實施(shi)以來，中國陜(shan)西省與中亞地(di)區鐵路(lu)貿易(yi)首次(ci)(ci)(ci)實現‘有(you)來有(you)往’。”西安(an)國際港務區一名負責(ze)人(ren)對(dui)此次(ci)(ci)(ci)“長安(an)號”回(hui)程如(ru)是評價道。

值得注意的是，2014年“西安港(gang)(gang)”正式啟用。內陸港(gang)(gang)的定位使得西安必須在跨境鐵路(lu)運輸方面發力。對(dui)外貿易(yi)“有去無(wu)回”一定程度上說明了“西安港(gang)(gang)”作(zuo)為(wei)內陸港(gang)(gang)的作(zuo)用還沒有完全發揮出(chu)來，而(er)本(ben)次(ci)“長(chang)安號”回程班列(lie)則(ze)成為(wei)回程破(po)冰之旅。

上述西安國際港務區負責人向記(ji)者表示，“長(chang)安號”回程班列的開(kai)行，為內陸地(di)區與中亞、歐(ou)洲開(kai)展貿易(yi)往(wang)來(lai)，特(te)別是通過鐵(tie)路(lu)(lu)從(cong)當地(di)進口大宗的貨物(wu)、物(wu)資，探索了一條道路(lu)(lu)，為在陜西打造(zao)國內最大的、輻射全國乃至(zhi)周邊國家的內陸港奠定了基礎。

上述負(fu)責人(ren)認為(wei)，“長安號(hao)”國際貨(huo)運回程班(ban)列(lie)的(de)開(kai)行，會吸引更多貿易人(ren)士的(de)注意，并形成良性(xing)循環(huan)，會有更多的(de)國內企業通過“長安號(hao)”出海。