17日，中國汽(qi)車(che)工業協會發布了《“十三(san)五(wu)”汽(qi)車(che)工業發展(zhan)規劃意見》。規劃意見對“十三(san)五(wu)”的中國汽(qi)車(che)工業提(ti)出了八方(fang)面(mian)的發展(zhan)目標，其(qi)中之一就是“積極發展(zhan)智能(neng)網聯汽(qi)車(che)”。

未來(lai)五(wu)年具體目(mu)標設(she)定

所(suo)謂智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)，業(ye)界的定義是：搭載先進車(che)(che)載傳感(gan)器等裝置(zhi)，融合現代通信與(yu)網絡(luo)技術，實現車(che)(che)與(yu)人、車(che)(che)、路、后臺等智(zhi)能信息交換共享，具備復雜(za)的環境(jing)感(gan)知、智(zhi)能決策、協同控制(zhi)和執行等功(gong)能的新(xin)一代汽(qi)車(che)(che)。

對于這一新生代汽(qi)車的技術研發，美、日、歐都已(yi)先行一步。

在我國(guo)(guo)，智能(neng)網聯汽車的發展也被提(ti)升至(zhi)國(guo)(guo)家戰略高度，并設定了時(shi)間表和路(lu)線(xian)圖。

《中國制造2025》，將智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車作為與(yu)節能和新(xin)能源汽(qi)車的(de)一起重點發展(zhan)的(de)方向。前不久，國家首個智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車示范區也在上海安亭(ting)鎮投入建(jian)設運(yun)行。

《中 國制造2025》明確：到2020年，掌(zhang)握智能(neng)(neng)輔助駕(jia)駛(shi)總體(ti)(ti)技術(shu)及(ji)各項(xiang)關(guan)鍵技術(shu)，初步建(jian)(jian)立(li)智能(neng)(neng)網聯汽車自主(zhu)研發體(ti)(ti)系(xi)及(ji)生(sheng)產(chan)配套體(ti)(ti)系(xi)。到2025年，掌(zhang)握自 動駕(jia)駛(shi)總體(ti)(ti)技術(shu)及(ji)各項(xiang)關(guan)鍵技術(shu)，建(jian)(jian)立(li)較完善(shan)的智能(neng)(neng)網聯汽車自主(zhu)研發體(ti)(ti)系(xi)、生(sheng)產(chan)配套體(ti)(ti)系(xi)及(ji)產(chan)業(ye)群，基本完成汽車產(chan)業(ye)轉(zhuan)型升級(ji)。

這次汽(qi)車(che)(che)工(gong)業“十(shi)三五(wu)”規劃意(yi)見對智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)發(fa)展設定了目標：積(ji)極(ji)發(fa)展智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)，具有駕駛輔助功(gong)能(neng)(neng)（1級(ji)自(zi)動(dong)化(hua)）的智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)當年新車(che)(che)滲(shen)透率(lv)達到50%，有條(tiao)件自(zi)動(dong)化(hua)（2級(ji)自(zi)動(dong)化(hua)）的汽(qi)車(che)(che)的當年新車(che)(che)滲(shen)透率(lv)為達到10%，為智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)的全面推(tui)廣建立基礎。

“汽(qi)(qi) 車(che)技術發展的兩(liang)個方(fang)向是(shi)智(zhi)(zhi)能化(hua)和(he)網聯(lian)化(hua)，兩(liang)者相結(jie)合(he)稱之(zhi)為智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)，也就是(shi)把(ba)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)和(he)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛結(jie)合(he)起來。而智(zhi)(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛實現真正的產業化(hua)將是(shi)汽(qi)(qi) 車(che)技術里(li)的一場革命。”清華大(da)學(xue)汽(qi)(qi)車(che)工程系主任解釋說，發展智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)不僅符合(he)世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)工業發展的大(da)趨勢(shi)，更(geng)是(shi)我國汽(qi)(qi)車(che)工業向產業鏈(lian)的中(zhong)高端轉(zhuan)移的有力 抓手。

發展智能網聯汽車的政策環境(jing)也(ye)正在構建。

工(gong)信部裝備工(gong)業司副巡視員瞿國春曾表示(shi)，工(gong)信部將構建智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)發展(zhan)平臺，促使產業鏈上下互補，優(you)勢創新(xin)，共同(tong)研發、推廣智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)；完(wan)善(shan)消費環境(jing)，開展(zhan)智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)應(ying)用，加快(kuai)推進質(zhi)量安全認定等法律法規(gui)建設，培育智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)消費環境(jing)。

或(huo)成最具潛力風口行業(ye)

按照(zhao)汽(qi)車(che)工業“十(shi)三(san)五”規劃提(ti)出(chu)具(ju)體目標，銀河證券研究團隊認為(wei)，智能網聯汽(qi)車(che)將成為(wei)未來最具(ju)發展(zhan)潛力(li)的風(feng)口行業。

這個團隊發布(bu)(bu)的(de)(de)報告展望，智能網聯汽車(che)(che)(che)到2020年將初步實現商業(ye)(ye)化(hua)，行業(ye)(ye)未來將迎(ying)來5-10年的(de)(de)投資機會。從各大(da)車(che)(che)(che)企與互聯網巨頭(tou)公布(bu)(bu)的(de)(de)計劃(hua)看，2020年將成為無人(ren)駕駛車(che)(che)(che)輛商業(ye)(ye)化(hua)元年，并從此進入爆(bao)發式增長。

調研公司(si)美國(guo)IHS預(yu)測，2025年，全球(qiu)無人駕駛汽車銷量將達(da)(da)到23萬(wan)輛，2035年將達(da)(da)到1180萬(wan)輛，屆(jie)時(shi)無人駕駛汽車保有(you)量將達(da)(da)到5400萬(wan)輛。其中，中國(guo)市場(chang)上的份額將達(da)(da)到24%、北美市場(chang)為29%、西(xi)歐為20%。

銀河證(zheng)券汽(qi)(qi)車行業(ye)分析師陶亦然對記者(zhe)表(biao)示(shi)，目前(qian)，這一產(chan)業(ye)在國內仍(reng)處于萌芽(ya)階(jie)段(duan)，部分細分市場甚至(zhi)尚處空白。智能網聯汽(qi)(qi)車所涉及(ji)的三(san)個核心領域——ADAS系(xi)統（高級輔助駕駛系(xi)統）、傳感器和地圖導航（網聯部分）將直接(jie)受益，巨大市場空間(jian)將釋放。

據 介紹，比(bi)如(ru)ADAS系統目前(qian)(qian)在(zai)(zai)國內(nei)的(de)滲透(tou)率只有2%至(zhi)3%，預(yu)計未來5年這(zhe)一數字可(ke)望(wang)(wang)提高(gao)至(zhi)10%。在(zai)(zai)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)方面，目前(qian)(qian)規模約(yue)為200億元(yuan)的(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)市場， 受(shou)益(yi)于(yu)智能輔助正在(zai)(zai)從高(gao)端車(che)向低端車(che)下(xia)沉，未來幾年汽車(che)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)行(xing)業(ye)可(ke)望(wang)(wang)實現6%至(zhi)8%的(de)快速增長(chang)。目前(qian)(qian)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)技術主要被國外壟斷，這(zhe)對國內(nei)產業(ye)意味著市場 空間巨(ju)大。在(zai)(zai)地圖導航領域，在(zai)(zai)圖商的(de)構成中(zhong)目前(qian)(qian)形(xing)成四維(wei)圖新和高(gao)德(de)的(de)雙(shuang)寡(gua)頭(tou)格局。而在(zai)(zai)導航方面，北斗系統已由軍(jun)用(yong)(yong)(yong)發(fa)展(zhan)至(zhi)民用(yong)(yong)(yong)，可(ke)望(wang)(wang)逐漸替(ti)代(dai)GPS使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)美國衛星導航系統，因而直接受(shou)益(yi)。

事 實上(shang)(shang)，在“互聯網 ”的感召(zhao)下，國內車(che)企(qi)、互聯網巨頭(tou)已經開始紛紛布(bu)局智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯汽車(che)。比如，以長安、一汽、吉利等為代表(biao)的本土車(che)企(qi)已在幾年(nian)前著手(shou)研(yan)發相(xiang)關 技術，2015年(nian)很多款國產量產車(che)已搭載了(le)駕駛輔(fu)助系統。BAT（百度、阿里巴(ba)巴(ba)、騰訊）也在布(bu)局作為智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯汽車(che)先(xian)決條件的高(gao)精度地圖行(xing)業，百度還投(tou)身 無人駕駛，阿里則聯合上(shang)(shang)汽合作生產智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)。