每經編輯｜李卓    

每經記者 李卓

經過近兩年(nian)的(de)摸(mo)索，在當前快(kuai)遞(di)市(shi)(shi)場嚴重(zhong)同(tong)質化(hua)競爭、行業龍頭爭相上市(shi)(shi)潮的(de)環(huan)境下優速快(kuai)遞(di)憑借“大包裹”差異定(ding)位(wei)，不僅在2015年(nian)底悄然拿下一(yi)筆巨額融資(zi)，并(bing)開(kai)始快(kuai)跑搶占市(shi)(shi)場最佳(jia)窗口期。

《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者從(cong)優(you)速快遞最新(xin)獲悉，公司從(cong)3月19日(ri)起(qi)即將(jiang)啟動“大包裹”限(xian)時(shi)達服(fu)務。3~50公斤(jin)范圍內的產品在上、廣(guang)、深等6個城市(shi)承諾時(shi)效48小時(shi)，延(yan)遲運費全免。

為業界關注的(de)(de)(de)(de)是，這不僅是優速(su)低(di)調融資后的(de)(de)(de)(de)市場首秀(xiu)。就已有市場格(ge)局看，3公斤以(yi)下是通達系(xi)和順(shun)豐(feng)的(de)(de)(de)(de)天下，50、100公斤以(yi)上是德邦的(de)(de)(de)(de)地盤，優速(su)快遞(di)所定(ding)位的(de)(de)(de)(de)3~50公斤“大(da)包裹”正在成為快遞(di)市場差異化(hua)經營的(de)(de)(de)(de)另一座“金礦(kuang)”。

業內(nei)人士告訴《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)，傳統的產品劃分中，按重量算，快遞一般小于30kg，小票零擔(dan)指30~300kg，大(da)票零擔(dan)為300kg~3T，整車大(da)于3T。

但隨(sui)著“快(kuai)遞物(wu)流化、物(wu)流快(kuai)遞化”等跨(kua)界融合趨(qu)勢的(de)加劇，一(yi)個新的(de)產品(pin)體(ti)系正在分離，即10~60kg取件產品(pin)，兼顧了(le)快(kuai)遞和零擔(dan)的(de)特點。相對于競爭最為激烈的(de)電商(shang)包裹（10kg以內），這(zhe)一(yi)取件市(shi)場也被視作了(le)紅海(hai)中的(de)“新大陸(lu)”。

“農產(chan)品(pin)進(jin)程(cheng)、工業(ye)品(pin)下鄉、制(zhi)造業(ye)物(wu)流外包、家(jia)裝建材行業(ye)電商化等趨勢，都為大包裹帶來了無限的空間。”優速快遞(di)董事長(chang)余聯兵在(zai)一次內部講話(hua)中表示。

只是與小包(bao)(bao)裹(guo)形成鮮(xian)明對比的是，大包(bao)(bao)裹(guo)無論在操(cao)作、派送(song)上(shang)都比小包(bao)(bao)裹(guo)難度(du)大，時效(xiao)難以得(de)到保證，加上(shang)服務不夠完善等，嚴重影(ying)響(xiang)了消費者消費大件商品的決心。

痛(tong)點即商機。余聯(lian)兵(bing)(bing)表(biao)示，此(ci)次開(kai)通限時達產品，就是基于優速明(ming)確的市場定位，努力提升(sheng)用戶體驗，以激發更(geng)多(duo)的大包裹市場需(xu)求(qiu)。余聯(lian)兵(bing)(bing)還(huan)表(biao)示，今年(nian)將(jiang)會開(kai)通更(geng)多(duo)的限時達產品線路。

業(ye)內人士評價(jia)認為(wei)，當前(qian)搶灘“大(da)包裹”市場的(de)除了優速(su)、還有速(su)爾等公司。德邦(bang)、安能等都(dou)虎(hu)視(shi)眈(dan)眈(dan)。優速(su)能否借助(zhu)資本的(de)推動(dong)成(cheng)功突圍(wei)，戰(zhan)略落地是關鍵(jian)。并且，大(da)包裹窗口期就是2~3年。因此(ci)，此(ci)時推出大(da)包裹的(de)限時達服務，對(dui)優速(su)而言(yan)具有重(zhong)大(da)戰(zhan)略意圖。如若成(cheng)功落地，快遞行(xing)業(ye)又將(jiang)掀(xian)起一場新的(de)市場風暴。