每經編輯｜每經記者 王辛夷    

每經(jing)記者 王辛夷(yi)

政府(fu)支(zhi)持新能源車發(fa)展，這一點老百姓都鬧(nao)明白了。據不完全統(tong)計(ji)，2015年僅中(zhong)央(yang)層面出臺(tai)的有(you)關新(xin)能(neng)源汽車鼓勵及引導政(zheng)策就有(you)20余項。去(qu)年9月份，國家提出(chu)“各地不得對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)實行限行、限購”，新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)對(dui)于老百姓的吸引(yin)力就更大了。

數(shu)據(ju)顯示(shi)，2015年新(xin)能源汽車產(chan)、銷量分別實現同(tong)比增長3.3和3.4倍，工信部部長苗(miao)圩(wei)3月13日表示(shi)，今年還(huan)將(jiang)增長一倍以(yi)上(shang)。

然(ran)而新(xin)(xin)能(neng)源汽車畢竟是(shi)個新(xin)(xin)事物(wu)，很多(duo)人在考(kao)慮(lv)買(mai)車時，仍然(ran)對新(xin)(xin)能(neng)源汽車抱有一(yi)些疑慮(lv)，而這些疑慮(lv)看上去(qu)似乎也有一(yi)定理由的。

中(zhong)國質量協(xie)會(hui)與全國用戶委員(yuan)會(hui)發(fa)布的(de)報告顯示，我國新能源汽車用戶滿意度水平(ping)很低，僅65分，比(bi)傳(chuan)統燃油汽(qi)車低14分，抱(bao)怨率很(hen)高，是燃(ran)油汽車(che)的2.4倍。

今年(nian)的全國兩會上，不少(shao)代表、委員都提出要加快建設充電設施(shi)，但新能源汽車讓人擔心的還不只是充電難(nan)，我們來(lai)看看百姓都關心哪些問題。 

問題一(yi)：充(chong)電難、續(xu)航短

百姓說：我(wo)是一名(ming)新(xin)(xin)能源出租車(che)司(si)機。之(zhi)前公司(si)有補貼，我(wo)就換了新(xin)(xin)能源車(che)，結果非常后悔。充一次電(dian)只能跑(pao)一兩(liang)百(bai)公里(li)，夏天(tian)(tian)不(bu)敢開空調，冬天(tian)(tian)不(bu)敢開暖氣，跑(pao)出租車(che)根本不(bu)夠。自(zi)己沒(mei)有停車(che)位裝不(bu)了充電(dian)樁，充一次電(dian)一個小時，太(tai)耽誤拉(la)活了。

李朝興（全(quan)國人大代(dai)表(biao)、天津市工業和信息(xi)化委主(zhu)任(ren)）：預計到2020年，全國推(tui)廣電(dian)動汽車規模(mo)將(jiang)達(da)到266萬輛，需要(yao)新建(jian)充換電站(zhan)7400座(zuo)，充(chong)電樁250萬(wan)個(ge)，公共充電樁與(yu)電動(dong)汽車比例不低于1：7，城市核心區公共充電服務(wu)半(ban)徑小(xiao)于0.9公里(li)。

建議從國家(jia)層面進一(yi)步(bu)加(jia)強政(zheng)策(ce)引導，在(zai)城市規劃(hua)、運(yun)營管理等方面加(jia)大支持力度，推(tui)動我國電(dian)動汽(qi)車快速(su)發(fa)(fa)(fa)展。加(jia)快充換電(dian)服務網絡的規劃(hua)建設。在(zai)國家(jia)和各(ge)省(sheng)市發(fa)(fa)(fa)展規劃(hua)中充分考慮電(dian)動汽(qi)車充換電(dian)網絡建設需要，將充換電(dian)服務網絡納(na)入全國及各(ge)省(sheng)市城鄉(xiang)發(fa)(fa)(fa)展規劃(hua)，完善獨立占地的充電(dian)基礎(chu)設施布局，保障建設用地和通行廊(lang)道;在建設征地等(deng)方(fang)面(mian)給予更多政策支持。在國家層面(mian)出臺對(dui)充(chong)換電設施建設征地等(deng)支持政策。

點評：和往年的(de)政府工作(zuo)報(bao)告(gao)不同，今年的(de)報(bao)告(gao)并沒有直言“推廣(guang)新(xin)能源汽車(che)(che)”，而是強(qiang)調要加快新(xin)能源汽車(che)(che)充(chong)電設施建設。買了(le)車(che)(che)充(chong)不了(le)電是老百(bai)姓最擔(dan)心的(de)事情(qing)，也(ye)就應(ying)該(gai)是政府和企業最關心的(de)問(wen)題。 

問題二(er)：用電的(de)汽車怎么就比燃油車環保？

百姓說：北京霧霾(mai)限號的那些(xie)天，我經常在(zai)路上看見新(xin)能源(yuan)(yuan)車。想起自己停在(zai)家里的車，就很(hen)想問一問，都(dou)說新(xin)能源(yuan)(yuan)車環(huan)保，霧霾(mai)的時候(hou)也不限號，可是新(xin)能源(yuan)(yuan)車用的是電(dian)，電(dian)哪里比(bi)油環(huan)保了？

鐘發平（全國人大代(dai)表、科力遠董事長）：相(xiang)關調研數據表明，在中國當(dang)前的電力結構(gou)下，使用性能(neng)相(xiang)近的電動(dong)汽(qi)車(che)代替(ti)燃(ran)油汽(qi)車(che)，不但沒有減少化(hua)石(shi)能(neng)耗(hao)，反而增加油耗(hao)約12.9%到(dao)26.9%。同時混(hun)合(he)動力汽車的(de)節油率達到25%到55%，減少(shao)二氧化碳排放70%到80%。

混合動(dong)(dong)力車型在如(ru)此大規模的政府(fu)補(bu)貼中(zhong)幾(ji)乎沒有獲益，但從節能減排(pai)效(xiao)果(guo)看，混合動(dong)(dong)力車型效(xiao)果(guo)卻優于電(dian)動(dong)(dong)汽車。建議對(dui)混合動(dong)(dong)力車依據燃油經濟性按節油率(lv)分(fen)檔次給予補(bu)貼，同時在購置稅等稅費優惠方面進行頂層設計，支持混合動(dong)(dong)力車型的發展。

點評：中國是(shi)煤(mei)(mei)炭(tan)大國，火(huo)電(dian)是(shi)發電(dian)的主(zhu)要形式(shi)之一(yi)，在煤(mei)(mei)炭(tan)清潔化和(he)(he)能(neng)源結構調整(zheng)沒有充分實(shi)現(xian)之前(qian)，推(tui)廣新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)應該實(shi)事求是(shi)地考慮問(wen)題，對電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)和(he)(he)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)的整(zheng)體排放情況進行(xing)跟蹤比對，否則新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)比燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)排放還(huan)高，又(you)憑(ping)什么獲得政策支(zhi)持？ 

問題三：算來算去感覺(jue)不太劃(hua)算

百姓說：買車(che)(che)(che)的時(shi)候(hou)也考(kao)慮了(le)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)，最終沒買是(shi)因為經(jing)濟性。我計算了(le)燃油(you)車(che)(che)(che)和(he)新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)的成(cheng)本(ben)，包括購置成(cheng)本(ben)和(he)運營成(cheng)本(ben)，發(fa)現新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)在財務上是(shi)不經(jing)濟的。所謂的省下了(le)油(you)錢的前提是(shi)，你得多付至少好幾萬的車(che)(che)(che)錢，而(er)這(zhe)多出來(lai)的好幾萬的車(che)(che)(che)錢恐怕換車(che)(che)(che)的時(shi)候(hou)還(huan)沒省回來(lai)呢。

陳全世（清華大學教(jiao)授、中國汽(qi)車工(gong)程學會電動汽(qi)車分(fen)會理(li)事長）：過去大家說油價比(bi)(bi)較貴，電(dian)(dian)費(fei)比(bi)(bi)較便宜，但(dan)是(shi)(shi)現在加上服(fu)務(wu)費(fei)以后，同能量的電(dian)(dian)可能比(bi)(bi)汽油還(huan)貴，很多人算賬覺得(de)不劃算就不干了，還(huan)是(shi)(shi)開傳統的汽車，這就不好做了。電(dian)(dian)動(dong)汽車由(you)于(yu)初期(qi)成本(ben)比(bi)(bi)較大、市(shi)場接受能力(li)比(bi)(bi)較弱(ruo)，肯定(ding)是(shi)(shi)需要政(zheng)府推動(dong)的。但(dan)是(shi)(shi)不能完全躺(tang)在政(zheng)府的補(bu)貼上，因此我想購(gou)車的補(bu)貼肯定(ding)要逐漸退，但(dan)是(shi)(shi)其他(ta)的補(bu)貼要加強，例如(ru)說充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)。因此我覺得(de)還(huan)是(shi)(shi)要很好地協調政(zheng)策，協調政(zheng)策不一定(ding)花好多錢。 

點評：記者通過簡單(dan)調查發現(xian)，選擇電動汽車(che)的(de)用戶(hu)是(shi)因為當(dang)地(di)的(de)購(gou)車(che)補貼較高，而不買電動汽車(che)的(de)用戶(hu)除(chu)了(le)考慮(lv)到充電難、續航短的(de)問(wen)題(ti)，最(zui)大(da)的(de)原因就(jiu)是(shi)電動汽車(che)的(de)經(jing)濟性(xing)并不高。在這(zhe)樣的(de)情況下(xia)推廣新(xin)能源汽車(che)，政府補貼必不可少，但(dan)未(wei)來新(xin)能源汽車(che)的(de)發展，還是(shi)需(xu)要依(yi)靠自身(shen)的(de)競爭力。