2月15日，當李先生駕駛的眾泰T600直接(jie)拋錨“趴窩(wo)”在高速(su)公路上時，他意識到這已經(jing)不是單(dan)純修(xiu)理(li)能解決(jue)的了。事(shi)后經(jing)檢(jian)測得知，變速(su)箱漏(lou)油加上發動機故障導(dao)致了這起事(shi)故的發生。

無獨有偶，天津市車(che)主張(zhang)先(xian)生由(you)于買到了積壓車(che)，導致(zhi)提車(che)第二天車(che)輛就出現了故障。

張先生透(tou)露(lu)，他于2015年11月28日(ri)在天津峰鵬(peng)寶潤汽(qi)車責任公司(si)全款買了一輛眾泰T6002.0T尊貴款SUV，之后麻煩(fan)就來了。

“新(xin)車到手第一(yi)天，安(an)全氣囊燈一(yi)直常亮報警，車熄(xi)火(huo)后打(da)不(bu)著(zhu)火(huo)。次日，我(wo)去4S店檢修以上故障時，電瓶(ping)又壞掉”。對此，張先(xian)生表(biao)示相當委屈。

而(er)更令他惱怒的是，后經(jing)(jing)他了(le)解(jie)，他發現所購車(che)輛竟然(ran)不是他此(ci)(ci)前要求的2015款眾泰(tai)T600，而(er)是2014年的老款型(xing)。于是他當(dang)(dang)(dang)即向眾泰(tai)廠(chang)家投訴，得(de)到 的答復是，所購門店是二級經(jing)(jing)銷商(shang)，廠(chang)家無(wu)權(quan)(quan)管(guan)理。而(er)通過(guo)當(dang)(dang)(dang)地消費(fei)者協會維權(quan)(quan)時，又因為當(dang)(dang)(dang)時購車(che)沒(mei)有簽署正式合同，證據不全而(er)無(wu)法維權(quan)(quan)。至此(ci)(ci)，此(ci)(ci)事至今(jin)仍懸 而(er)未(wei)決。

就上述問題，《證(zheng)券日報》記者(zhe)(zhe)輾轉聯(lian)系到天津鵬峰寶(bao)潤4S店(dian)當時(shi)負責(ze)張先生事宜的工作(zuo)人員。接(jie)受(shou)記者(zhe)(zhe)采訪時(shi)，這名工作(zuo)人員 始終(zhong)認為，張先生的投訴(su)有(you)些無(wu)理。他表示，不比合資車(che)企，店(dian)里的購車(che)合同對于配置(zhi)和(he)參數并沒有(you)要(yao)求刊(kan)明(ming)(ming)，而只要(yao)寫明(ming)(ming)購車(che)人姓名，購車(che)價格就可以。也正(zheng)是經 銷商怠于提供正(zheng)式合同要(yao)件(jian)和(he)張先生的一時(shi)失察導(dao)致了現(xian)在很多分歧(qi)都控辯無(wu)依。

值得注意(yi)的是，針對雙方僵持的新舊款(kuan)(kuan)問(wen)題，據(ju)記者了解，張先(xian)生在2015年(nian)11月份提出要購買(mai)的2015款(kuan)(kuan)眾泰(tai)T600家用版其實在當年(nian)9月份就已正式(shi)上(shang)(shang)市發(fa)售。然而，車行工作人員的答復卻令人訝(ya)異，“我賣(mai)的這款(kuan)(kuan)就是天津(jin)市面上(shang)(shang)流通的最新一款(kuan)(kuan)”。

服務品質問題遭拷問

回顧2015年(nian)度，眾(zhong)(zhong)泰(tai)的(de)銷量(liang)呈(cheng)現出高開低(di)走(zou)的(de)態勢(shi)，在三月(yue)(yue)份出現震蕩上(shang)揚后，自(zi)4月(yue)(yue)份至7月(yue)(yue)份，出現了連續的(de)下跌。不過，隨(sui)著T600家用版等新(xin)車(che)型的(de)加入(ru)，堅持(chi)低(di)門(men)檻和年(nian)輕化(hua)路線的(de)眾(zhong)(zhong)泰(tai)銷量(liang)開始大幅度提升。

依托國內SUV熱潮，作為二線品牌的(de)(de)眾泰能夠取得這樣的(de)(de)銷售業績，實(shi)屬不(bu)易。然(ran)而，“一家企業的(de)(de)發展速度過快，肯定(ding)會(hui)出現各種問題。”賈新光在接(jie)受(shou)記者(zhe)采訪(fang)時表示。

作為銷量(liang)貢獻最多，也(ye)(ye)是眾泰規劃中(zhong)最為重要的(de)(de)(de)車(che)型(xing)，T600在很多地(di)方(fang)甚至出現過一車(che)難求的(de)(de)(de)現象。但是稍加留心(xin)就(jiu)能(neng)看到，在銷售攀升的(de)(de)(de)背后，產品低質(zhi)，服務失(shi)信的(de)(de)(de)問題也(ye)(ye)已成為眾泰車(che)主(zhu)投訴的(de)(de)(de)焦點，并大有(you)愈(yu)演愈(yu)烈之勢。

賈(jia)新光認(ren)為，高(gao)速(su)擴張(zhang)的(de)背景下，如果(guo)沒有(you)把握好新車的(de)時間節奏(zou)，產品的(de)研發和試(shi)驗周(zhou)期將被縮短，質(zhi)量肯定難以保證。如果(guo)出(chu)現問題不承認(ren)錯誤，或罔顧車主利(li)益，只(zhi)采取回避(bi)措(cuo)施，勢必會(hui)形成更大的(de)信任(ren)危機，長此以往，最終(zhong)將自戕。

“相(xiang)對于(yu)合資品(pin)牌(pai)來說，自主(zhu)品(pin)牌(pai)具有明顯(xian)的價格優勢，但質(zhi)量一直是自主(zhu)品(pin)牌(pai)的硬傷。”對此，資深汽(qi)(qi)車分析師張志勇認為，隨著汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)、車型(xing)的不(bu)斷增(zeng)多，消費(fei)者在購買汽(qi)(qi)車時，更看重的是性價比。