每經編輯｜每經記(ji)者 劉(liu)燦邦     

◎每經記者 劉燦邦

中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)發(fa)的組建進入實質(zhi)性階段(duan)。3月2日晚(wan)間，中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)(hang)動力（600893，SH），中(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)(hang)動控(kong)（000738，SZ）及成發(fa)科技（600391，SH）同(tong)時公告，上(shang)級機(ji)關宣布了中(zhong)(zhong)(zhong)央擬(ni)成立的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)集團(tuan)有(you)限公司（以下簡稱中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)發(fa)）董事長、黨(dang)(dang)組書(shu)(shu)記(ji)、總經理、黨(dang)(dang)組副(fu)書(shu)(shu)記(ji)的任命。自(zi)此，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)(hang)發(fa)的組建進入實質(zhi)性階段(duan)，也將成為三家上(shang)市公司的實際控(kong)制人(ren)。

3月3日，中(zhong)航(hang)(hang)工業集(ji)團(tuan)網站發(fa)布(bu)消息，曹建國(guo)(guo)任(ren)(ren)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)發(fa)董事長、黨(dang)(dang)組(zu)(zu)書記(ji)，不(bu)再擔(dan)任(ren)(ren)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)天科工集(ji)團(tuan)公司董事、總經(jing)理(li)、黨(dang)(dang)組(zu)(zu)成員職(zhi)務；李方(fang)勇(yong)任(ren)(ren)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)發(fa)董事、總經(jing)理(li)、黨(dang)(dang)組(zu)(zu)副書記(ji)，不(bu)再擔(dan)任(ren)(ren)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空工業集(ji)團(tuan)公司副總經(jing)理(li)、黨(dang)(dang)組(zu)(zu)成員職(zhi)務。

分(fen)析人士表(biao)示(shi)，中(zhong)國航(hang)發將涵(han)蓋國內航(hang)空發動機(ji)的(de)主要(yao)研究所和制造(zao)單(dan)位，其中(zhong)，中(zhong)航(hang)動力(li)作為(wei)三家上市(shi)公司中(zhong)唯一的(de)航(hang)空發動機(ji)主機(ji)制造(zao)商，將成為(wei)中(zhong)國航(hang)發重要(yao)的(de)上市(shi)平臺。

航空發動機前景廣闊

事(shi)(shi)實(shi)上，去年10月13日(ri)，上述(shu)三家公司(si)曾(ceng)公告，“因國家有關(guan)部門正在(zai)制定中航(hang)工(gong)業(ye)下屬航(hang)空發(fa)動機相關(guan)企（事(shi)(shi)）業(ye)單位業(ye)務的重組整(zheng)合方案，公司(si)實(shi)際控(kong)制人(ren)將發(fa)生變更。”此次中國航(hang)發(fa)主要領導的確定可謂是“靴子落地(di)”。

分析人士向(xiang)《每日經(jing)濟新聞》記者表(biao)示，在原(yuan)有(you)的航(hang)(hang)空工業體制(zhi)下，航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的發(fa)(fa)展(zhan)還是(shi)依(yi)附(fu)于飛(fei)機，研制(zhi)一個飛(fei)機才研制(zhi)一個發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機，但是(shi)美(mei)國的情況并不(bu)是(shi)這樣(yang)，而是(shi)先將發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機研制(zhi)出來，研制(zhi)飛(fei)機的時候再尋找合(he)適的發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機，“中國航(hang)(hang)發(fa)(fa)的成(cheng)立也使航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機擺(bai)脫(tuo)了(le)對(dui)飛(fei)機的依(yi)附(fu)，很多(duo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機型號(hao)研制(zhi)應該(gai)都(dou)會提上日程，這也是(shi)為(wei)了(le)能盡快把航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機搞出來。”

航空(kong)動(dong)力(li)專家劉大(da)響院士曾撰文，認為中國航空(kong)發(fa)動(dong)機研(yan)制較(jiao)世界(jie)先進(jin)水(shui)(shui)平(ping)主要存在五點較(jiao)大(da)差距(ju)，包括基(ji)礎研(yan)究薄弱，技術(shu)儲(chu)備不(bu)(bu)足，試(shi)驗設(she)施不(bu)(bu)健(jian)全；對發(fa)動(dong)機的技術(shu)復雜性和研(yan)制規(gui)律認識不(bu)(bu)足；基(ji)本(ben)建(jian)設(she)戰線過長、攤(tan)子過大(da)、力(li)量過散、低(di)水(shui)(shui)平(ping)重(zhong)復等。

對于(yu)航空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)的市場(chang)(chang)(chang)空(kong)(kong)間，中(zhong)(zhong)(zhong)銀國際在報告中(zhong)(zhong)(zhong)預計，未來10年，我(wo)國軍用航空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)市場(chang)(chang)(chang)銷售(shou)需求(qiu)將超過1700億元(yuan)(yuan)，發(fa)動機(ji)后(hou)期(qi)維修市場(chang)(chang)(chang)需求(qiu)超過1100億元(yuan)(yuan)；另(ling)外，未來10年中(zhong)(zhong)(zhong)國民航發(fa)動機(ji)銷售(shou)需求(qiu)量(liang)可(ke)達(da)4800億元(yuan)(yuan)以上，相應維修及更換零部(bu)件服務市場(chang)(chang)(chang)需求(qiu)可(ke)達(da)3200億元(yuan)(yuan)以上。

中國航(hang)發成立(li)的另外一個(ge)原因在(zai)于(yu)此前呼聲甚高(gao)的“兩(liang)機(ji)(ji)專項(xiang)(xiang)(xiang)”需要(yao)(yao)一個(ge)實施主(zhu)(zhu)體(ti)。事實上，2011年就(jiu)有(you)專家呼吁啟動“兩(liang)機(ji)(ji)專項(xiang)(xiang)(xiang)”，這兩(liang)機(ji)(ji)指的就(jiu)是航(hang)空發動機(ji)(ji)和燃氣輪機(ji)(ji)，但是五年時間已經過去，專項(xiang)(xiang)(xiang)卻(que)遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)未出(chu)臺，一個(ge)重要(yao)(yao)原因就(jiu)是發動機(ji)(ji)專項(xiang)(xiang)(xiang)的實施主(zhu)(zhu)體(ti)沒有(you)明確(que)。

齊(qi)魯證(zheng)券此(ci)前預(yu)計，發(fa)(fa)動機專項資金規(gui)模(mo)可達千億(yi)元(yuan)，其投資周期(qi)可能縮短至(zhi)10年(nian)(nian)以內，甚至(zhi)在5年(nian)(nian)以內，投資強度(du)大幅提高(gao)，并預(yu)計這樣的投資規(gui)模(mo)應可持續20年(nian)(nian)或更長，在未來20年(nian)(nian)的時間里，中國(guo)在航空發(fa)(fa)動機領域的投入可能多達3000億(yi)元(yuan)。

中航動力或挑大梁

據(ju)了解，中(zhong)航(hang)(hang)工(gong)(gong)業(ye)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)板塊除(chu)了上述(shu)三家上市公司(si)之外(wai)，還有研究(jiu)所(suo)(suo)(suo)及發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)制造的相關(guan)企業(ye)。其中(zhong)，研究(jiu)所(suo)(suo)(suo)包括中(zhong)航(hang)(hang)工(gong)(gong)業(ye)動(dong)(dong)力所(suo)(suo)(suo)、動(dong)(dong)研所(suo)(suo)(suo)、渦輪院、貴航(hang)(hang)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所(suo)(suo)(suo)以及動(dong)(dong)控所(suo)(suo)(suo)，目前(qian)由于(yu)研究(jiu)院所(suo)(suo)(suo)改(gai)制等原(yuan)因，這些研究(jiu)所(suo)(suo)(suo)仍在上市公司(si)體外(wai)。分(fen)析人士向(xiang)記(ji)者表示，按照“飛發(fa)(fa)分(fen)離”的規劃(hua)，上述(shu)相關(guan)資產如無意外(wai)都會被劃(hua)撥(bo)至中(zhong)國航(hang)(hang)發(fa)(fa)。

《每(mei)日經濟新(xin)(xin)聞》記(ji)者注意到，此(ci)(ci)前，中(zhong)(zhong)航(hang)重機(ji)（600765，SH）也曾公(gong)告公(gong)司實際控制人(ren)可能(neng)發(fa)(fa)生變動，不過(guo)從目前情(qing)況(kuang)來看(kan)，中(zhong)(zhong)航(hang)重機(ji)似(si)乎并未被納入(ru)新(xin)(xin)成(cheng)立的(de)中(zhong)(zhong)國航(hang)發(fa)(fa)。“與此(ci)(ci)類似(si)，此(ci)(ci)前預期劃入(ru)中(zhong)(zhong)國航(hang)發(fa)(fa)的(de)航(hang)材院以及中(zhong)(zhong)國商發(fa)(fa)也暫時沒有聽說(shuo)被劃轉的(de)消(xiao)息。”分(fen)析人(ren)士說(shuo)。

該人士認為(wei)，此前預(yu)期劃轉的資(zi)產尚未納入(ru)中國航發(fa)有多方(fang)面(mian)原因，一(yi)方(fang)面(mian)可能是中國航發(fa)圈定的資(zi)產范圍縮小(xiao)，特別是此前預(yu)期航空發(fa)動(dong)機及燃氣(qi)輪(lun)機將(jiang)打包成立發(fa)動(dong)機公司；另一(yi)方(fang)面(mian)也有可能是先將(jiang)發(fa)動(dong)機主體資(zi)產裝(zhuang)入(ru)中國航發(fa)，待關系理(li)順之后再考(kao)慮其他資(zi)產的劃轉。

就劃(hua)入中(zhong)(zhong)國航(hang)發的(de)三家上(shang)市(shi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)而(er)言，中(zhong)(zhong)航(hang)動(dong)力是(shi)唯一的(de)發動(dong)機(ji)主機(ji)制造商。今年(nian)1月15日，中(zhong)(zhong)航(hang)動(dong)力曾公(gong)(gong)(gong)告，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與中(zhong)(zhong)航(hang)發動(dong)機(ji)控股有(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)（以下(xia)簡稱發動(dong)機(ji)控股）簽訂《經營管理(li)(li)服(fu)務與發展決(jue)策咨(zi)詢(xun)委(wei)托協(xie)議》。根據(ju)該協(xie)議，發動(dong)機(ji)控股委(wei)托公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)為其提供發展運營決(jue)策的(de)咨(zi)詢(xun)建議和方案，并代(dai)為行(xing)(xing)使其對(dui)所屬單位(wei)（含本公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)）科研生產(chan)經營活(huo)動(dong)的(de)行(xing)(xing)業管理(li)(li)。

中航動(dong)力解(jie)釋稱(cheng)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)股(gu)是(shi)中航工(gong)業(ye)下屬的(de)航空(kong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產(chan)業(ye)規劃(hua)制(zhi)定和行業(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)專門(men)機(ji)(ji)(ji)構，公司作為分工(gong)承擔整(zheng)機(ji)(ji)(ji)生產(chan)制(zhi)造任務的(de)主(zhu)體企(qi)業(ye)，是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)股(gu)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)主(zhu)要下屬成員單(dan)位(wei)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)股(gu)相(xiang)關的(de)產(chan)業(ye)政策和管(guan)(guan)理(li)(li)要求與(yu)公司的(de)日常經營活(huo)動(dong)緊(jin)密相(xiang)關。本(ben)次交易有利(li)于(yu)充分合理(li)(li)地(di)利(li)用人(ren)力資(zi)源，提升公司及發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)行業(ye)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)效率，降低(di)管(guan)(guan)理(li)(li)成本(ben)。

據此，分析人士(shi)認(ren)為(wei)，中(zhong)航(hang)(hang)動(dong)力在(zai)航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動(dong)機(ji)板塊(kuai)中(zhong)的(de)重要地位將在(zai)中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)發(fa)(fa)中(zhong)延(yan)續，該公司也將成為(wei)中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)發(fa)(fa)重要的(de)上市平臺。

分析人士(shi)指出(chu)，隨(sui)著(zhu)將來國(guo)家的大(da)力(li)投入，項目和新(xin)產品的研發(fa)會(hui)加速，中(zhong)國(guo)航發(fa)會(hui)獲(huo)得(de)資(zi)金(jin)支持，但并(bing)不(bu)是把(ba)資(zi)金(jin)直(zhi)接(jie)給上市公司，“短期上市公司基(ji)本(ben)面(mian)不(bu)會(hui)有(you)太大(da)變(bian)化(hua)”。