每經編輯｜每經記者(zhe) 陸(lu)佳(jia)麗     

每經記者 陸佳麗

今天(tian)又(you)是關燈(deng)吃面(mian)的一天(tian)。2月25日(ri)，周四，“法定砸盤日(ri)”如期而至。昨天(tian)，在國務(wu)院(yuan)常(chang)務(wu)會議(yi)上(shang)五項利好齊發(fa)的新能(neng)源(yuan)汽車概念股試(shi)圖掙扎，早盤飄紅，但并沒有逃出“-6.41%”的大盤暴跌厄運。

“新(xin)能源汽車(che)相關概念(nian)股的開盤(pan)紅與這一政策有一定聯(lian)系。但是，從本質上來說，也(ye)并未起(qi)到真正刺激(ji)性作用(yong)。”安信(xin)證券(quan)汽車(che)分析師林帆在接受《每日(ri)經濟新(xin)聞記者(zhe)》采訪時(shi)表示(shi)。

確實，在整體(ti)大盤(pan)飄綠的(de)情(qing)況下，這些開盤(pan)飄紅的(de)相關概念股最終也難逃厄運。

截至收盤，滬(hu)指報(bao)(bao)2741.25點(dian)，下(xia)跌(die)(die)187.65點(dian)，跌(die)(die)幅(fu)6.41%，成(cheng)(cheng)交(jiao)2718億元(yuan)；深成(cheng)(cheng)指報(bao)(bao)9551.08點(dian)，下(xia)跌(die)(die)756.55點(dian)，跌(die)(die)幅(fu)7.34%，成(cheng)(cheng)交(jiao)3948億元(yuan)。創業板(ban)跌(die)(die)7.56%報(bao)(bao)2037.14點(dian)，成(cheng)(cheng)交(jiao)1006億元(yuan)。

值得關注的(de)是，在今日滬深兩市低開低走(zou)的(de)大背景下，包括充電樁、鋰電池等(deng)新能(neng)源汽車相關概念板塊卻在開盤時一路逆勢(shi)走(zou)高。

其中，電(dian)(dian)機(ji)電(dian)(dian)控板塊(kuai)，方(fang)正(zheng)電(dian)(dian)機(ji)漲(zhang)0.62%、大洋電(dian)(dian)機(ji)漲(zhang)0.94%、正(zheng)海磁材漲(zhang)0.22%。充電(dian)(dian)樁板塊(kuai)，世紀星源漲(zhang)2.63%、特銳德漲(zhang)1.52%、和順電(dian)(dian)氣漲(zhang)1.18%、動力源漲(zhang)1.47%；鋰(li)電(dian)(dian)池板塊(kuai)，國(guo)軒高(gao)科漲(zhang)3.34%、比亞迪漲(zhang)1.84%。

分析認為，相關新(xin)能源(yuan)汽車概念股的(de)走強與(yu)昨日發布的(de)相關新(xin)能源(yuan)汽車利好政策不無關系。

2月24日，國(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)總理(li)李克強在國(guo)務(wu)院(yuan)(yuan)常務(wu)會議上再度發聲表示將繼續支持新能源汽車產業發展(zhan)。

據了解，會議上主要(yao)提(ti)出了五項(xiang)具體措施：一是(shi)加快(kuai)動(dong)力電(dian)池革命性突破；二是(shi)加快(kuai)充電(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she)；三是(shi)擴大城市公交、出租車(che)(che)、環(huan)衛(wei)、物流等(deng)領域(yu)新能(neng)源汽車(che)(che)應用比例；四是(shi)提(ti)升新能(neng)源汽車(che)(che)整車(che)(che)品質；五是(shi)完善財政補(bu)貼等(deng)扶持政策(ce)，督促落(luo)實不得對(dui)新能(neng)源汽車(che)(che)限行限購的要(yao)求，破除地(di)方保護(hu)，打擊“騙(pian)補(bu)”行為(wei)。

截止收(shou)盤(pan)，以(yi)上所提及個股中，除了世紀星源收(shou)獲了3.64%的增幅之(zhi)外，其余均遭遇滑鐵盧(lu)。其中，正海磁材(cai)跌(die)(die)8.98%報(bao)(bao)16.21元(yuan)(yuan)、方正電機跌(die)(die)7.48%報(bao)(bao)24.00元(yuan)(yuan)、國軒(xuan)高科跌(die)(die)2.94%報(bao)(bao)31.99元(yuan)(yuan)、比(bi)亞迪跌(die)(die)5.85%報(bao)(bao)51.80元(yuan)(yuan)。

為何(he)政策沒有起到實質性刺激(ji)作用？

除了(le)與今日大(da)盤的整體走勢有關(guan)之外，林帆分析認(ren)為，昨日頒布的政(zheng)策落地(di)(di)仍有兩點困難(nan)之處。“第(di)一，去年(nian)(nian)是(shi)考(kao)核(he)年(nian)(nian)，國家(jia)與地(di)(di)方(fang)政(zheng)府(fu)密集(ji)出(chu)臺(tai)的利好政(zheng)策給相關(guan)概念股帶來了(le)一定(ding)(ding)收益，但今年(nian)(nian)并不是(shi)考(kao)核(he)年(nian)(nian)，因此地(di)(di)方(fang)政(zheng)府(fu)在(zai)執(zhi)行力(li)上會打一定(ding)(ding)折扣；第(di)二，國家(jia)層面一直在(zai)督促地(di)(di)方(fang)政(zheng)府(fu)出(chu)臺(tai)相關(guan)補貼政(zheng)策，但是(shi)整體經濟下行壓力(li)仍然很大(da)，地(di)(di)方(fang)政(zheng)府(fu)的財政(zheng)也并不是(shi)很寬裕。”

此(ci)(ci)外，林帆還談(tan)到，從市場風險來(lai)看，去(qu)年(nian)四季度銷量的走高必定會(hui)造成一季度的大幅回落(luo)。因此(ci)(ci)，投資者會(hui)有一定擔心。相對地，投資也(ye)會(hui)比較(jiao)謹慎。

眾(zhong)所周知，雖然在國(guo)家相(xiang)關政策扶(fu)持下我國(guo)新能源汽車產業(ye)迎來(lai)了(le)突破(po)性發展，但仍面臨著核心技術競爭力弱、相(xiang)關基(ji)礎設施布局稀缺等諸(zhu)多(duo)問題。此外，近來(lai)備(bei)受關注的(de)“騙補”問題也成為了(le)制約其長足(zu)發展的(de)掣肘。

今(jin)年1月(yue)，新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷量驟然下降(jiang)(jiang)。據工信部數據顯示，今(jin)年1月(yue)，國內(nei)生產新(xin)能(neng)源汽車(che)1.61萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長144%，環(huan)比(bi)大幅下降(jiang)(jiang)84%；乘用車(che)銷量1.37萬(wan)輛，環(huan)比(bi)下降(jiang)(jiang)63%。

對(dui)此，盡管有相(xiang)關(guan)人士認為在騙補問題懸(xuan)而(er)未決(jue)以及國家(jia)補貼政策退坡而(er)地方(fang)政策遲遲未出的(de)背景(jing)下，今年(nian)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)仍(reng)存在不確(que)定因素。但據《每日經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者了解，大(da)多數業內人士仍(reng)對(dui)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)持樂(le)觀態度。

對此(ci)，林帆(fan)也表示，一(yi)季度(du)新能源汽車市場(chang)總體不會有高增長(chang)表現，但是(shi)后續(xu)必會有所走強。“保(bao)持去(qu)年的(de)產(chan)銷(xiao)總量不是(shi)問題(ti)，但是(shi)能否在去(qu)年的(de)基礎上再翻一(yi)番還是(shi)個(ge)未知(zhi)數。”

“雖然今天大盤走弱導致相關概念股最終(zhong)并沒有逆勢走紅，但是(shi)這一產業的趨勢還是(shi)十(shi)分明確的，新能(neng)源汽車(che)行業未來(lai)向好是(shi)必然之勢。”一位興業證券分析師也如此表示。

分析認為，在相對基(ji)數快(kuai)(kuai)速增長(chang)的(de)情(qing)況下，新能源(yuan)汽車增速或許會(hui)有所(suo)放(fang)緩，但在政(zheng)策扶持力(li)度加(jia)大、配套設(she)施建設(she)加(jia)快(kuai)(kuai)，以及各地全面推廣應(ying)用的(de)背景下，整體保(bao)持穩步增長(chang)的(de)趨勢不會(hui)改變。

編(bian)輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛