每經編輯｜每經記者 劉(liu)旭     

每經記者 劉旭

2016年2月22日，觀致用調價的方(fang)式，開(kai)啟了(le)2016年眾多(duo)“大戰略(lve)”的序幕(mu)。

“我(wo)們要扛(kang)，但我(wo)們不死扛(kang)。”觀(guan)致汽車市場與銷售執行(xing)副總裁孫(sun)曉東(dong)在(zai)1月18日的發布會(hui)上向記者表示。也許從那時起，觀(guan)致的價格體系(xi)再度梳理(li)已經(jing)啟動。

調價(jia)之(zhi)后，觀致3新價(jia)格(ge)區(qu)間10.09萬(wan)到16.99萬(wan)元，仍處(chu)于合資品牌價(jia)格(ge)區(qu)間。對(dui)此(ci)，觀致相關(guan)負責人表示，降價(jia)并(bing)不(bu)是突發奇(qi)想。

根據乘聯會發布的(de)統計報(bao)告顯示，A級車市場均(jun)價(jia)已經下(xia)跌至10.13萬(wan)(wan)元，其中，凱越(yue)成(cheng)交均(jun)價(jia)7.35萬(wan)(wan)元，捷達成(cheng)交均(jun)價(jia)8.16萬(wan)(wan)元，科魯茲成(cheng)交均(jun)價(jia)10.85萬(wan)(wan)元，朗逸(yi)成(cheng)交均(jun)價(jia)12.61萬(wan)(wan)元。

自(zi)主(zhu)品牌方面(mian)，市場主(zhu)銷的A級轎車帝豪CE7、長安逸動等的價(jia)格(ge)區(qu)間(jian)在(zai)6到8萬元。降價(jia)之后的觀致仍(reng)處于(yu)合資(zi)產品價(jia)格(ge)區(qu)間(jian)內(nei)，并沒有(you)進入自(zi)主(zhu)品牌的價(jia)格(ge)體系里。

分解一下上述孫曉東的(de)表(biao)態：

“我們要抗”——自誕生(sheng)之日起，觀致(zhi)品牌一直試圖通過高于同級別車型的(de)定價(jia)，凸顯自身的(de)高品質。

“但我們(men)不(bu)死抗”——采取一定(ding)幅度的降價，但與自主陣營中(zhong)的兄弟品牌(pai)仍有差(cha)距。

調價之后，觀(guan)致與自主(zhu)兄弟品牌仍有(you)差距，這是觀(guan)致始終堅守的(de)路線(xian)，根據孫曉東自接手(shou)觀(guan)致以來的(de)重新定(ding)位，觀(guan)致是“高品質的(de)中國(guo)品牌”。

但一位觀致經銷商向《每日經濟新聞》記者(zhe)坦言，消費者(zhe)對于觀致的最直觀感受(shou)并不是(shi)觀致始終(zhong)就強調的高品質，而(er)是(shi)貴(gui)。

現階段需要(yao)尋(xun)找一(yi)個“貴”的(de)理(li)由，高品質(zhi)可以成為“貴”的(de)理(li)由，但是要(yao)說服消(xiao)費者認同(tong)高品質(zhi)，并接(jie)受這個價格，這是不(bu)可回避的(de)關鍵(jian)問題。

當(dang)然從尹同(tong)躍(yue)（奇(qi)瑞(rui)董(dong)事長）的角度(du)來看，觀(guan)致(zhi)不可能成為第二(er)(er)個奇(qi)瑞(rui)，所以不能“接地氣”，只能“貴”，這(zhe)是奇(qi)瑞(rui)的不二(er)(er)選(xuan)擇(ze)。亦是觀(guan)致(zhi)破(po)局的難點。

不(bu)(bu)過2016年(nian)，市(shi)場還(huan)是(shi)感受(shou)到了觀(guan)致的變(bian)化，有誠意的產(chan)品(pin)和價格是(shi)第一步(bu)，此(ci)后，豐富(fu)產(chan)品(pin)線、加速渠道建設等將陸續展開，畢竟，距首款車型觀(guan)致3上市(shi)近兩年(nian)半的時間，觀(guan)致僅有觀(guan)致3一個(ge)產(chan)品(pin)序列、經銷(xiao)商數量不(bu)(bu)足(zu)100家的表現，并不(bu)(bu)足(zu)以(yi)讓消費者感知到這個(ge)品(pin)牌。

另外(wai)一個好(hao)消息(xi)是(shi)，2016年(nian)3月，觀致首款真正(zheng)意義上(shang)的SUV車型觀致5 SUV即將上(shang)市。去(qu)年(nian)廣(guang)州(zhou)車展(zhan)上(shang)，觀致發布該車型起售價15萬元，延(yan)續了“貴”的特(te)征。《每(mei)日經(jing)(jing)濟新(xin)聞》記者了解(jie)到，完(wan)成“官(guan)降”之后，觀致5 SUV的價格體系有望隨之降低(di)。同時，伴隨投資成本降低(di)、引入奇瑞經(jing)(jing)銷商等一系列措施相繼展(zhan)開(kai)(kai)，觀致正(zheng)在(zai)試圖全面打開(kai)(kai)市場。

作為(wei)觀(guan)致的母公司，奇瑞在2015年末(mo)完成對觀(guan)致的增加(jia)投入。對此，奇瑞汽車董事長兼總經(jing)理尹(yin)同躍向《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)表示(shi)，這是把觀(guan)致后期(qi)投資的一部(bu)分進(jin)行了前移，給(gei)觀(guan)致“加(jia)把火(huo)”，希(xi)望這個品(pin)牌快速旺(wang)起(qi)來(lai)

這也(ye)被認為(wei)是奇瑞對(dui)觀(guan)(guan)致(zhi)“最后的(de)(de)耐心”。在(zai)2015年完成1.4萬輛的(de)(de)基礎上，觀(guan)(guan)致(zhi)2016年的(de)(de)銷量底線(xian)是3萬輛。在(zai)當(dang)下市場(chang)環(huan)境中，銷量翻倍并非易事，“官降”只是開始，觀(guan)(guan)致(zhi)的(de)(de)突圍之路(lu)更需要打通(tong)“大奇瑞”的(de)(de)體(ti)系能力(li)，實施全方位解決方案。

2016年(nian)，對觀致來說(shuo)，銷量翻(fan)倍(bei)是底線(xian)，退(tui)無可(ke)退(tui)。

編輯：黃濤  審(shen)核：祝賀  終(zhong)審(shen)：叢剛