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◎每經記者 徐杰

中國汽車制動系統龍頭供應商亞(ya)太(tai)股份(002284，收盤價18.15元)未來(lai)發展重心(xin)已開始轉向“無人駕駛”領域。

日前(qian)，亞太股份(fen)在投(tou)資者(zhe)關系互動平臺上表示，公司已經明(ming)確將智能駕駛作為自身戰略方向(xiang)之一。“智能駕駛確實已成為公司戰略發展(zhan)方向(xiang)”，對此，2月22日，亞太股份(fen)董秘辦相(xiang)關人(ren)士在電話中向(xiang)《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)證實。

“無人駕(jia)駛(shi)”是汽車智(zhi)能化和互聯網化的(de)大勢所(suo)趨，市場(chang)(chang)預計2020年(nian)(nian)國內(nei)泛智(zhi)能駕(jia)駛(shi)市場(chang)(chang)空(kong)間達2300億元(yuan)。記者注(zhu)意到，近年(nian)(nian)來(lai)，包(bao)括亞太股份、金固股份(002488，收(shou)(shou)盤(pan)(pan) 價18.53元(yuan))、均勝(sheng)電子(600699，收(shou)(shou)盤(pan)(pan)價31.25元(yuan))等(deng)等(deng)在(zai)內(nei)的(de)上市公司(si)紛(fen)紛(fen)布局(ju)該領域(yu)，而業內(nei)有分(fen)析認(ren)為，該領域(yu)的(de)風險主要來(lai)自智(zhi)能駕(jia)駛(shi)技術發(fa)展(zhan)低(di)于預期、市場(chang)(chang)推廣及應用低(di)于預期等(deng)。

重心轉向“無(wu)人駕駛”

1月21日，亞太(tai)股份在其投資者關系互動平臺上表示，公司已經明(ming)確將智(zhi)能駕駛作(zuo)為自(zi)身戰(zhan)略方向之(zhi)一，這是亞太(tai)股份首次對外明(ming)確其未來的(de)發展重心，目前這家公司的(de)主營業務是汽(qi)車(che)制動系統的(de)設計、生產和銷售。

早在去年(nian)5月份(fen)，亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)曾(ceng)公(gong)告(gao)稱，其與深(shen)圳前(qian)向啟(qi)(qi)創(chuang)數碼技(ji)術有限(xian)公(gong)司（以(yi)下簡(jian)(jian)稱前(qian)向啟(qi)(qi)創(chuang)）簽訂了《投資(zi)(zi)意向協(xie)議》，以(yi)增(zeng)資(zi)(zi)的方式參(can)股(gu)投資(zi)(zi)2790萬元，獲得增(zeng)資(zi)(zi)后前(qian)向啟(qi)(qi)創(chuang)15%的股(gu)權(quan)(quan)。據此，亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)踏出了布(bu)局無人駕駛的第(di)一步，緊接著，去年(nian)6月19日晚間，亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)再發公(gong)告(gao)，公(gong)司與鈦(tai)馬(ma)信(xin)息(xi)網(wang)絡(luo)技(ji)術有限(xian)公(gong)司（以(yi)下簡(jian)(jian)稱鈦(tai)馬(ma)信(xin)息(xi)）簽署增(zeng)資(zi)(zi)協(xie)議，以(yi)增(zeng)資(zi)(zi)方式參(can)股(gu)投資(zi)(zi)8200萬元，增(zeng)資(zi)(zi)后占(zhan)鈦(tai)馬(ma)信(xin)息(xi)11.88%的股(gu)權(quan)(quan)。據介(jie)紹，鈦(tai)馬(ma)信(xin)息(xi)是一家定位于車載移動互(hu)聯網(wang)服務運營商(shang)。

此外(wai)，今年1月22日，亞(ya)太股(gu)份(fen)(fen)又與奇(qi)瑞(rui)汽車(che)簽署(shu)《智(zhi)能駕駛技(ji)術合作協(xie)議(yi)》，前(qian)者將(jiang)為奇(qi)瑞(rui)汽車(che)提供(gong)智(zhi)能駕駛技(ji)術線控制動(dong)系統和控制模塊(kuai)的研發,產品(pin)供(gong)貨(huo),整(zheng)車(che)安(an)裝調試及技(ji)術服務等。此舉也被(bei)外(wai)界視(shi)為亞(ya)太股(gu)份(fen)(fen)切(qie)實推(tui)進了智(zhi)能駕駛產業(ye)化(hua)的發展。

與(yu)此同時(shi)，2月(yue)15日，亞(ya)太股(gu)份(fen)與(yu)北(bei)京汽(qi)車研究員總院(yuan)、北(bei)京亞(ya)太汽(qi)車底盤系統有限公(gong)司(si)簽(qian)署了(le)《智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車合作(zuo)開發戰略(lve)協議(yi)(yi)》。長江(jiang)證(zheng)券對此認為，本次協議(yi)(yi)是亞(ya)太股(gu)份(fen)與(yu)北(bei)汽(qi)智(zhi)能駕駛合作(zuo)的(de)進(jin)(jin)一步深化,將加速公(gong)司(si)智(zhi)能網聯(lian)戰略(lve)的(de)進(jin)(jin)程。

就在今年1月19日晚間，亞(ya)太股份發布增發預案，擬募資(zi)22億(yi)(yi)元(yuan)打造(zao)智能(neng)(neng)(neng)汽車生(sheng)態圈。其中，年產(chan)15萬套新能(neng)(neng)(neng)源汽車輪轂電(dian)機驅動底(di)盤模塊技術改造(zao)項目(mu)（擬投(tou)入(ru)9.8億(yi)(yi)元(yuan)）和(he)年產(chan)15萬套智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)汽車主(zhu)動安(an)全模塊技術改造(zao)項目(mu)（擬投(tou)入(ru)1.5億(yi)(yi)元(yuan)），是公司迎合智能(neng)(neng)(neng)駕駛的發展、進入(ru)新能(neng)(neng)(neng)源汽車領域實現突破發展的戰(zhan)略布局。

據此，算上(shang)(shang)投資(zi)(zi)(zi)2790萬元參股(gu)深圳前向啟創、8200萬元參股(gu)鈦(tai)馬信息以及(ji)今年(nian)(nian)1月14日出(chu)資(zi)(zi)(zi)500萬元參股(gu)蘇州安智汽車(che)、再加上(shang)(shang)定增項(xiang)目所涉(she)及(ji)到11.3億元投資(zi)(zi)(zi)，亞太(tai)股(gu)份(fen)在“無(wu)人(ren)駕駛(shi)”領(ling)域的投資(zi)(zi)(zi)已經(jing)超(chao)過12億元。該公(gong)司2015年(nian)(nian)年(nian)(nian)報(bao)還未公(gong)布，而2015三(san)季報(bao)凈利潤為(wei)1.18億元。

從上述(shu)舉動不難看出，亞太股(gu)份在(zai)布局(ju)“無人駕駛”領(ling)域的(de)(de)(de)決心。而其業務(wu)轉型(xing)調整的(de)(de)(de)背(bei)后則是傳統(tong)汽(qi)車市場(chang)的(de)(de)(de)低迷。據中國汽(qi)車工業協會統(tong)計，2015年1~6月我(wo)國汽(qi)車產(chan)銷量分(fen)(fen)別為1209.50萬輛和(he)1185.03萬輛，同比回(hui)落6.96個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)和(he)6.93個百(bai)分(fen)(fen)點(dian)。

汽車產業鏈廠商(shang)競相布局

智能駕駛的興起，正在引發產業鏈各廠(chang)商的爭相布局，不少上市公司或以(yi)參股、或者定增(zeng)融資的方式紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)進入(ru)該領域。

“我(wo)們汽車制動系(xi)統ABS是國內品(pin)牌(pai)第一家(jia)，另外公司(si)的(de)ESC產品(pin)是無(wu)人駕駛的(de)最主(zhu)要基礎(chu)模(mo)塊”，對于(yu)布局“無(wu)人駕駛”領域，亞(ya)太股份前(qian)述(shu)董秘辦(ban)人士稱，這些(xie)投資與公司(si)主(zhu)業也有聯系(xi)。

總部(bu)位(wei)于浙江(jiang)寧波的(de)均勝電子(zi)也有意布(bu)局“無人駕駛”領域(yu)。近(jin)日，該公(gong)司公(gong)告稱，擬募資86億(yi)元(yuan)，用于合(he)并美(mei)國(guo)KSS公(gong)司(9.2億(yi)美(mei)元(yuan))、對KSS增資(1億(yi)美(mei)元(yuan))、收(shou)購德國(guo)TS道恩的(de)汽車信息(xi)板(ban)塊(kuai)業務(wu)(1.8億(yi)歐元(yuan)),以及(ji)補充流(liu)動資金(6.6億(yi)人民幣)。

均勝電子對此表示，其與上述(shu)標的在業務、市場和(he)資源等方面(mian)有良(liang)好(hao)互(hu)補和(he)協同效(xiao)應(ying)，并購后公司將成為(wei)汽(qi)車電子、汽(qi)車安(an)全(quan)，特別是主被動安(an)全(quan)、HMI、自動駕駛(shi)、汽(qi)車信(xin)息(xi)和(he)車聯(lian)網領(ling)域的全(quan)球頂級(ji)供應(ying)商。

此外，就(jiu)在2月(yue)中旬，有投資(zi)者在全景(jing)網互(hu)動平臺(tai)上向(xiang)金(jin)固(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)份(fen)求證(zheng)，公(gong)(gong)司(si)是否有無(wu)人駕駛業務？金(jin)固(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)份(fen)回應：公(gong)(gong)司(si)參股(gu)(gu)(gu)公(gong)(gong)司(si)蘇(su)州智華專(zhuan)注(zhu)于智能駕駛的(de)研發，集(ji)軟件(jian)、硬(ying)件(jian)的(de)研發及(ji)生(sheng)產于一體。

2月22日(ri)，《每日(ri)經濟新聞》記者以(yi)投(tou)資(zi)者身份致電金(jin)固(gu)股(gu)份獲悉(xi)，“蘇(su)州智華(hua)這項投(tou)資(zi)屬于公司(si)的智能(neng)駕駛(shi)投(tou)資(zi)，投(tou)資(zi)額為2000萬元(yuan)，目前只(zhi)是嘗試(shi)“。公告資(zi)料(liao)顯(xian)示，金(jin)固(gu)股(gu)份是國(guo)內滾型鋼制(zhi)車輪最大的生產企(qi)業，主要從事(shi)汽車鋼制(zhi)車輪的研發、制(zhi)造、銷售。

據了解，智能(neng)駕駛(shi)(shi)的行(xing)業發展路徑分三個階段:第一步(bu)(bu)，輔助駕駛(shi)(shi)；第二(er)步(bu)(bu),半自動駕駛(shi)(shi)；最后才是無人駕駛(shi)(shi)。市(shi)場(chang)預計(ji)2020年國內泛智能(neng)駕駛(shi)(shi)市(shi)場(chang)空(kong)間達(da)2300億元。

不過，有業內分析認為，“無(wu)人駕駛”市(shi)場風險包(bao)括汽車市(shi)場景(jing)氣度(du)或持續走低(di)、自主和網聯式智能駕駛技(ji)術發展低(di)于預期(qi)；市(shi)場推廣及應用低(di)于預期(qi)；相(xiang)關(guan)法規推出速度(du)低(di)于預期(qi)等(deng)。

“完全(quan)替代駕駛(shi)(shi)者的是無人駕駛(shi)(shi)汽車里的智(zhi)能駕駛(shi)(shi)系統裝(zhuang)置,仍是由(you)廠(chang)家生產供應,這對(dui)供應商(shang)提出了(le)更高(gao)的技術(shu)、成(cheng)本要求,就目前技術(shu)狀(zhuang)態而言,要在公共道路上做到完全(quan)替代駕駛(shi)(shi)者還有一定距離,相關技術(shu)難點突破將至(zhi)關重要。“東吳證券研報亦這樣認為。