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◎每經記者 劉旭

樂視將自己的第一個汽車(che)生產(chan)基地(di)落戶(hu)在了海(hai)外。

北京(jing)時間2月17日(ri)18時，樂視與阿斯頓·馬(ma)丁在(zai)德國法蘭克福就成立(li)電(dian)動車合(he)作合(he)資公司簽署諒解備忘錄，計(ji)劃成立(li)一家(jia)合(he)資公司生產(chan)Rapid E，兩家(jia)公司的持股比例為1：1，注冊地在(zai)阿斯頓·馬(ma)丁全球(qiu)總(zong)部英國蓋(gai)登（Gaydon）。

“合資公司是雙方(fang)(fang)合作的最重要載體。”樂視(shi)超級(ji)汽車聯(lian)合創(chuang)始人、全球(qiu)副董事長丁磊向《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示，雙方(fang)(fang)將在合資公司的框架內，就(jiu)研發(fa)、生產(chan)、市場以及交(jiao)通生態(tai)圈等內容(rong)發(fa)揮各自優勢和協同效(xiao)應(ying)。

記者獨家獲悉，伴隨著新合資公司成立，中國老牌(pai)私募股權投(tou)(tou)資機構信中利(li)與阿(a)斯頓·馬丁(ding)簽(qian)署的(de)(de)(de)一(yi)(yi)項(xiang)基于電動車Rapid E的(de)(de)(de)一(yi)(yi)項(xiang)投(tou)(tou)資備忘錄(lu)將(jiang)取消，信中利(li)或退出該項(xiang)目。一(yi)(yi)位接近阿(a)斯頓·馬丁(ding)的(de)(de)(de)知情人士表示(shi)：“信中利(li)的(de)(de)(de)股東身份目前(qian)沒變，但是對Rapid E項(xiang)目的(de)(de)(de)投(tou)(tou)資由于未按預期進行，合作可能就此中斷。”

“兩方簽約”結束三角關系

在新合(he)資(zi)(zi)公司(si)簽約(yue)之(zhi)后，丁(ding)磊向記者介紹(shao)，目前稱為合(he)作(zuo)合(he)資(zi)(zi)公司(si)是(shi)由(you)于還有一些法律、財(cai)務細節(jie)條款尚(shang)未(wei)最終敲(qiao)定，完成之(zhi)后即(ji)為“合(he)資(zi)(zi)公司(si)”。此(ci)(ci)項(xiang)合(he)作(zuo)是(shi)雙(shuang)方此(ci)(ci)前多項(xiang)合(he)作(zuo)的延(yan)續：樂視(shi)與阿斯頓·馬丁(ding)的合(he)作(zuo)，從去年4月(yue)開始(shi)車聯網方面(mian)的合(he)作(zuo)開始(shi)，到去年12月(yue)雙(shuang)方簽署(shu)合(he)作(zuo)諒解備忘(wang)錄，并宣布未(wei)來(lai)將共同打造互聯網電動汽車。

兩家公(gong)司在該公(gong)司股權比例1：1，注冊地在阿斯頓(dun)·馬丁全球總部英國(guo)蓋登，第一款車型為Rapid E，預(yu)期2018年之前(qian)上市；此后，樂(le)視(shi)超(chao)級汽車、與(yu)樂(le)視(shi)展開合作的美國(guo)電動車公(gong)司法拉第Future旗(qi)下車型，均在新合資公(gong)司框(kuang)架內(nei)生產。

樂(le)視(shi)(shi)(shi)稱(cheng)，阿斯頓·馬丁將成為(wei)第一代樂(le)視(shi)(shi)(shi)超級(ji)汽(qi)車的代工生產(chan)(chan)方，利用其在(zai)高端車型生產(chan)(chan)制(zhi)造領域的經驗幫助樂(le)視(shi)(shi)(shi)超級(ji)汽(qi)車；樂(le)視(shi)(shi)(shi)的電動(dong)(dong)動(dong)(dong)力總成及車聯網系統(tong)也(ye)將向阿斯頓·馬丁全(quan)面開放(fang)，幫助其打造阿斯頓·馬丁品牌的電動(dong)(dong)車。

在信中(zhong)利一方，去年(nian)(nian)10月，信中(zhong)利國際控(kong)股(gu)公(gong)司(si)宣(xuan)布與阿斯(si)頓·馬丁簽訂價值5000萬(wan)英(ying)鎊（約7720萬(wan)美元、4.6億(yi)元人民幣）的合約，將共(gong)同打造車(che)(che)Rapid E。“這筆資金(jin)占一期電動車(che)(che)項目公(gong)司(si)42%的股(gu)份，明年(nian)(nian)會有(you)第二(er)輪，2017年(nian)(nian)希(xi)望在全球市場有(you)3000輛電動轎車(che)(che)產(chan)品，計(ji)劃這款電動車(che)(che)定價在20萬(wan)英(ying)鎊左右。”信中(zhong)利董事長汪潮涌(yong)曾表(biao)示。

這被外(wai)界解讀為信中(zhong)利“搶”了樂視(shi)汽(qi)車的(de)生意。但(dan)汪潮(chao)涌在自己的(de)微信朋友圈稱，信中(zhong)利和樂視(shi)分別與阿(a)斯頓·馬(ma)丁簽約不同的(de)項目。但(dan)是(shi)由(you)于(yu)這筆錢沒有到位，因此(ci)這一合作也(ye)泡湯了。

“對Rapid E項目(mu)的投資由于(yu)未按(an)預期進行，阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)和信中利在電動(dong)車Rapid E項目(mu)上(shang)的合作可能就(jiu)此中斷。”上(shang)述(shu)接(jie)近(jin)阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)的知(zhi)情人士(shi)分析。

照此分析，信(xin)中利(li)仍(reng)是阿斯頓·馬丁的(de)股東。此前有媒體報道，信(xin)中利(li)和一家意大(da)利(li)財團(tuan)共同出資3億多美(mei)元從中東財團(tuan)手中收購了阿斯頓·馬丁40%的(de)股份。

分析認為(wei)，與樂視合(he)作合(he)資，對阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)推進電(dian)動(dong)車項目(mu)更(geng)為(wei)有利(li)。一(yi)方(fang)面(mian)阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)和樂視已經有了此前的(de)合(he)作基(ji)礎；另一(yi)方(fang)面(mian)，相(xiang)比樂視能(neng)夠(gou)在(zai)資本及研發生產制造，甚至未來的(de)銷售(shou)渠道等全方(fang)位的(de)合(he)作，信中(zhong)利(li)更(geng)多(duo)僅在(zai)資本層面(mian)給予阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)支持。

或不只是代工關系

就(jiu)合(he)資事宜，記者與丁(ding)磊進行了簡(jian)短的對話。

記者：“什么(me)時候(hou)樂(le)視超級汽車(che)落定？”

丁磊(lei)：“很快。”

記者：“什(shen)么時候(hou)把(ba)合資公(gong)司帶回中國(guo)？”

丁磊：“非常快。”

快，是(shi)丁磊現在(zai)使(shi)用頻次超高的(de)(de)(de)(de)詞。“互(hu)聯網真的(de)(de)(de)(de)可以顛覆很多(duo)東西(xi)。”丁磊表示(shi)，對(dui)(dui)個(ge)人，對(dui)(dui)行(xing)業(ye)，對(dui)(dui)世界都是(shi)如此。記者獲悉，從與阿斯(si)頓(dun)·馬丁接觸到合(he)資公司落定不足兩年時間。“我(wo)們都是(shi)從傳統(tong)制(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)，這個(ge)過程(cheng)如果不是(shi)互(hu)聯網帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)新(xin)模式推(tui)動(dong)，一(yi)個(ge)合(he)資企業(ye)談個(ge)三五年很正常，十年八年談不下來(lai)的(de)(de)(de)(de)也不是(shi)沒(mei)有。”丁磊表示(shi)。阿斯(si)頓(dun)·馬丁CEO安德(de)魯·帕爾默表示(shi)：“電動(dong)汽車(che)是(shi)我(wo)們未來(lai)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)產品組合(he)系列，樂視先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)互(hu)聯技術已經(jing)成功為阿斯(si)頓(dun)·馬丁的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)增(zeng)姿(zi)添彩(cai)，我(wo)們期待著雙方下一(yi)步的(de)(de)(de)(de)緊密合(he)作，能夠帶來(lai)更多(duo)激(ji)動(dong)人心的(de)(de)(de)(de)成果。”

新(xin)合(he)資(zi)公司的(de)成立，被丁磊認為(wei)是樂視“SEE計劃”邁出的(de)關鍵一步。他向記(ji)者(zhe)表(biao)示：“‘SEE計劃’兩個(ge)大的(de)原則，開放(fang)的(de)生態系統(tong)和(he)開放(fang)的(de)資(zi)本合(he)作系統(tong)，合(he)資(zi)公司將兩個(ge)理念(nian)融(rong)合(he)在(zai)一起。”

丁(ding)磊介紹，“SEE計劃”的(de)中(zhong)心是(shi)(shi)電動車(che)、車(che)聯網、車(che)共(gong)享(xiang)以及(ji)交通(tong)共(gong)享(xiang)的(de)生態系統(tong)，使整個交通(tong)成為一個生活(huo)場景。SEE計劃與阿斯頓·馬(ma)丁(ding)接下來的(de)戰略布局(ju)高度契合(he)，是(shi)(shi)此(ci)次合(he)資(zi)公司成立的(de)基(ji)礎。

據悉，未來合(he)作(zuo)合(he)資公司的經營內容將包括但(dan)不限于電動汽車(che)的研(yan)發、生產與制造，合(he)作(zuo)范圍將涵蓋阿(a)斯頓·馬丁(ding)品牌、樂視超級(ji)汽車(che)以及樂視的合(he)作(zuo)伙伴法拉第(di)Future的電動車(che)型。

“這(zhe)意味著雙方的(de)合(he)(he)作(zuo)將(jiang)(jiang)不僅是目前(qian)(qian)所公布的(de)Rapid E以及之前(qian)(qian)所說的(de)第一(yi)代樂(le)(le)視(shi)(shi)超(chao)級汽車(che)產品的(de)代工。”行業分析師John Tseng分析認為(wei)(wei)，合(he)(he)作(zuo)合(he)(he)資是面(mian)向三(san)家公司未來(lai)的(de)電動車(che)產品，而且根(gen)據協議，阿(a)斯頓·馬丁將(jiang)(jiang)成為(wei)(wei)未來(lai)樂(le)(le)視(shi)(shi)超(chao)級汽車(che)的(de)代工商(shang)(shang)，并作(zuo)為(wei)(wei)工程服務提供(gong)(gong)商(shang)(shang)提供(gong)(gong)車(che)身和整車(che)技術；同時，阿(a)斯頓·馬丁還將(jiang)(jiang)為(wei)(wei)樂(le)(le)視(shi)(shi)提供(gong)(gong)研發支持，利用其在高端(duan)車(che)型領(ling)域的(de)經驗幫助樂(le)(le)視(shi)(shi)打造(zao)超(chao)級汽車(che)，“這(zhe)比此前(qian)(qian)合(he)(he)作(zuo)內(nei)容(rong)和深(shen)度都有所擴展。”

“通過(guo)與阿(a)斯頓·馬丁簽(qian)署合(he)作合(he)資公(gong)(gong)司諒解備忘錄，樂視超級汽車(che)的生(sheng)態開放再度迎來歷史性時刻，樂視也將成為第一家在海外成立合(he)資公(gong)(gong)司造車(che)的中國企(qi)業。”丁磊表示。