每(mei)經(jing)編輯(ji)｜每(mei)經(jing)記者 冒(mao)詩陽    

每經記者 冒詩陽

2月(yue)1日（農歷臘月(yue)二十三(san)）是中國傳統(tong)的(de)小(xiao)年，中國一(yi)家新的(de)汽車合資(zi)公(gong)司的(de)股東方齊聚一(yi)堂。今(jin)天，在位于(yu)武漢(han)市漢(han)陽區黃金口的(de)東風雷(lei)諾工(gong)廠(chang)總(zong)裝車間(jian)內，東風雷(lei)諾宣布其在華首個生產(chan)基地(di)——武漢(han)工(gong)廠(chang)正式竣工(gong)投(tou)產(chan)。

在(zai)此前一天(tian)， 1月31日，武漢(han)迎來了今年以來最(zui)大的(de)一場降(jiang)雪(xue)，氣溫隨之(zhi)驟降(jiang)。在(zai)東(dong)風雷諾空闊的(de)新工廠內(nei)，則更顯寒冷。但是，對(dui)于雷諾－日產聯盟總裁(cai)卡洛斯·戈恩來說，此行卻是一次“取暖(nuan)”之(zhi)旅。

“中(zhong)(zhong)(zhong)國，是雷(lei)諾(nuo)現(xian)階(jie)段在(zai)全球(qiu)最重(zhong)視的市場。”在(zai)工(gong)廠竣工(gong)儀式的采訪中(zhong)(zhong)(zhong)，雷(lei)諾(nuo)－日產聯(lian)盟總裁(cai)卡(ka)洛斯·戈恩（Carlos GHOSN）表示，“我們會集合全球(qiu)資(zi)源向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國市場進行傾(qing)斜。”

“東(dong)風雷諾是東(dong)風集團在’十三五’期間的重要(yao)增量。”東(dong)風汽車公司董事(shi)長、黨委書記竺延(yan)風向《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)表(biao)示。據悉，2015年(nian)東(dong)風汽車公司全年(nian)銷量387萬(wan)(wan)輛(liang)，缺席此(ci)前定下的400萬(wan)(wan)輛(liang)目標，東(dong)風希望在2016年(nian)繼續挑戰(zhan)這一(yi)目標。

可以看(kan)出，在股東雙方的(de)厚望之下(xia)，東風(feng)雷諾肩負的(de)任務也更為迫切(qie)。

戈恩(en)到武漢“取暖”

在(zai)東風雷諾的(de)新工(gong)廠內，為了舉辦竣工(gong)儀式，生產線暫停，因此東風雷諾工(gong)廠中格外寒冷。但是(shi)，股東雙方(fang)表現出的(de)熱情卻非同一般(ban)。

“2015年雷諾全球的(de)銷量并不高，但是中國市場還有(you)很(hen)大(da)機遇。”戈恩向《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者介紹(shao)說，“我們要加快產品的(de)引入，滿足各種需求。”

據(ju)《每日經濟(ji)新聞》記者了解，雷諾(nuo)(nuo)品牌2015年全球銷(xiao)量280萬(wan)輛，同比(bi)增長3.3％；其中(zhong)，161萬(wan)輛都是(shi)由歐(ou)洲(zhou)市場貢獻——在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)，雷諾(nuo)(nuo)取得10.2％的正增長。但是(shi)，在(zai)(zai)美洲(zhou)、亞太市場，雷諾(nuo)(nuo)在(zai)(zai)當(dang)地(di)的銷(xiao)量卻分別出現14.8%和12.3%的下滑(hua)。同時，在(zai)(zai)中(zhong)國市場的嚴重滯后(hou)，成為了雷諾(nuo)(nuo)在(zai)(zai)新興市場的增長瓶頸(jing)。

相比之下，在戈恩領(ling)導的日產－雷(lei)諾聯盟(meng)下，日產汽(qi)車2015年全(quan)球銷量達到517萬(wan)輛，其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國貢獻了125萬(wan)輛，成為該(gai)品牌的最大單一市(shi)場。

相比之(zhi)下，雷(lei)(lei)諾在中國(guo)(guo)尚(shang)未進(jin)入(ru)主流市場。但是國(guo)(guo)產后(hou)，雷(lei)(lei)諾將首發SUV車型，這也(ye)顯示出其謀(mou)求高增長的(de)迫切(qie)心情(qing)。

“中國市場(chang)未來保持5％左右增幅，我們看(kan)好這一市場(chang)的(de)增長。”卡洛(luo)斯·戈恩(en)表示。

發力3％占有率

卡洛斯·戈恩(en)（Carlos GHOSN）所謂(wei)的(de)(de)“資(zi)(zi)源(yuan)傾斜”不僅是(shi)指將(jiang)向中國導(dao)入更多(duo)的(de)(de)雷(lei)諾(nuo)車型，也是(shi)指其領(ling)導(dao)的(de)(de)日產-雷(lei)諾(nuo)聯盟，對(dui)雷(lei)諾(nuo)新的(de)(de)合資(zi)(zi)公(gong)司的(de)(de)工廠建(jian)設、供(gong)應商體系、經銷商建(jian)設等(deng)各方面給(gei)予“援手”。

在東(dong)風雷(lei)諾執行(xing)副總裁胡信東(dong)看來，戈恩所(suo)已經(jing)在東(dong)風雷(lei)諾此前(qian)兩(liang)年的(de)發展歷程(cheng)中給予了很大(da)的(de)幫(bang)助。《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記(ji)者了解到，目前(qian)投(tou)產的(de)東(dong)風雷(lei)諾一期產能為(wei)15萬輛，從建設(she)(she)到竣工，這一全新建設(she)(she)的(de)項目僅用了16個(ge)月的(de)時(shi)間，這與雷(lei)諾、東(dong)風乃至日(ri)產的(de)積(ji)極幫(bang)助密不可分(fen)。

其(qi)中(zhong)，東(dong)風雷(lei)諾在(zai)生產(chan)(chan)線建(jian)設(she)、供(gong)應商乃至零部件配套廠商的(de)(de)(de)選(xuan)擇方(fang)面，都(dou)受到(dao)來自日產(chan)(chan)在(zai)華合資(zi)公(gong)司東(dong)風日產(chan)(chan)的(de)(de)(de)幫助。而(er)這些，都(dou)讓(rang)即將(jiang)于3月在(zai)中(zhong)國(guo)正式上(shang)市的(de)(de)(de)東(dong)風雷(lei)諾首款國(guo)產(chan)(chan)汽車——緊湊SUV產(chan)(chan)品(pin)科雷(lei)嘉的(de)(de)(de)零部件國(guo)產(chan)(chan)化率(lv)達到(dao)80％。

“首款產(chan)品(pin)就(jiu)實(shi)現80％的國產(chan)化(hua)，沒有與(yu)日(ri)(ri)產(chan)的聯盟，東風(feng)雷諾是不可能實(shi)現的。”戈恩向《每日(ri)(ri)經(jing)濟新聞》記者坦言。

“在(zai)日產(chan)和東風日產(chan)的幫助下，東風雷諾的團隊制造能力(li)、網絡才能快速(su)建立(li)。”胡信(xin)東向《每日經濟新聞》記者表示，“對于雙(shuang)方(fang)來說，規模采購帶來的成(cheng)本(ben)控制是(shi)一個雙(shuang)贏的結果。”

截至(zhi)目(mu)前，東風雷諾已經(jing)完成了125家經(jing)銷商的(de)(de)擴容，首款國產車型科雷嘉開(kai)始(shi)接受預(yu)售，公司團隊(dui)由最(zui)初的(de)(de)200人(ren)擴大到目(mu)前的(de)(de)2000人(ren)。今年，經(jing)銷商數量(liang)擴充至(zhi)150家。

此(ci)外(wai)，雷(lei)諾(nuo)(nuo)高(gao)層還頻(pin)繁提(ti)及(ji)3％的遠期市(shi)(shi)(shi)場(chang)占有率(lv)(lv)目標，這一占有率(lv)(lv)與(yu)雷(lei)諾(nuo)(nuo)在全球市(shi)(shi)(shi)場(chang)的地位相仿。《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者了解到，東風雷(lei)諾(nuo)(nuo)除了計(ji)劃在3月推(tui)出國產科雷(lei)嘉之外(wai)，還將(jiang)有另一款SUV新車(che)上市(shi)(shi)(shi)，今后還將(jiang)推(tui)出轎車(che)以及(ji)電動車(che)等(deng)新產品。

“中國消費者(zhe)是很挑剔的消費群(qun)體，會(hui)對產品提出(chu)很多的問(wen)題(ti)。”戈恩(en)向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記(ji)者(zhe)表示，”但是我們已經(jing)準備(bei)好了。"

編輯：黃濤(tao)  審核：祝賀  終審：叢剛