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每經(jing)記者  紀(ji)偉

年(nian)關臨(lin)近，不少(shao)車型打出了少(shao)則幾(ji)(ji)萬元、多則十幾(ji)(ji)萬元的讓利促銷(xiao)，希望在年(nian)底沖刺銷(xiao)量業(ye)績。而在最熱銷(xiao)的SUV領域，則出現(xian)了加價(jia)和降價(jia)并(bing)存(cun)的“冰火兩重天”現(xian)象。

近日，《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者在(zai)北京走訪市(shi)場發現，豪華(hua)品牌奧迪Q5部分車(che)型(xing)，2016款 40 TFSI 豪華(hua)型(xing)(市(shi)場指導價：56.70萬)的市(shi)場優惠(hui)幅度，高達到(dao)10萬元(yuan)(yuan)以上，市(shi)場售價約(yue)為是46.70萬元(yuan)(yuan)。此(ci)外，在(zai)合資品牌中銷量排行(xing)第一的SUV車(che)型(xing)，大眾途觀全系也有2萬多元(yuan)(yuan)的優惠(hui)。

但就在這一“降價沖量(liang)”的浪潮中，也有不少SUV逆勢而行，加價銷售。

記者在(zai)走訪北京部分(fen)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場時了解到，在(zai)8月份，全新漢(han)蘭達2015款(kuan) 2.0T 四驅至尊版出現過(guo)最(zui)高加3萬元裝(zhuang)飾(shi)費(fei)現象，并且(qie)最(zui)多要等3個月才有(you)現車(che)(che)供貨；而目(mu)前，加價(jia)情況仍在(zai)持續，全新漢(han)蘭達同(tong)車(che)(che)型雖然有(you)現車(che)(che)在(zai)售(shou)，但是(shi)提車(che)(che)則要加裝(zhuang)1.5萬元的車(che)(che)內裝(zhuang)飾(shi)費(fei)。

上述廣汽豐田4S店(dian)的一位工作人(ren)員向《每日經濟新聞》記者解釋稱(cheng)，“由于漢蘭(lan)達年底需求較(jiao)大，廠家(jia)供不應求，車價浮動也(ye)在情(qing)理(li)之中。”

面臨整個車市低迷(mi)的(de)狀況(kuang)時，新漢(han)蘭達出現這種加(jia)價現象，令人意外。乘聯(lian)會銷量(liang)統計顯(xian)示(shi)， 11月，全新漢(han)蘭達及其競爭(zheng)車型銳界(jie)、昂(ang)科威的(de)銷量(liang)分別為8296輛、13010輛和(he)21559輛。由此可見，全新漢(han)蘭達在(zai)同(tong)級車中并不是銷量(liang)最多的(de)車型。

據悉，2015年(nian)4月(yue)底全新漢蘭達上市(shi)之后，廣汽豐(feng)田制定了本年(nian)度7.5萬(wan)輛的銷售預(yu)計目標。但是從(cong)乘聯會(hui)公布(bu)數(shu)據顯示，全新漢蘭達自上市(shi)至11月(yue)累計銷售6.64萬(wan)輛，其中2.0T車型(xing)累計銷量6.19萬(wan)輛。

“目前，全(quan)新漢蘭達(da)的(de)(de)產(chan)能(neng)出現了不足(zu)(zu)。”廣汽豐田(tian)的(de)(de)相關負(fu)責人向《每日經濟新聞》記者解(jie)釋說(shuo)，“現在2.0T發(fa)動機都是從日本原裝進口(kou)來的(de)(de)，發(fa)動機供應的(de)(de)不足(zu)(zu)影響了全(quan)新漢蘭達(da)產(chan)能(neng)。”

加(jia)價(jia)(jia)購車過去并不少見(jian)。十多年前(qian)，自(zi)東風本田CR-V上市起，經歷過數次(ci)改款(kuan)并一(yi)度(du)處于加(jia)價(jia)(jia)的(de)狀態，最高(gao)峰時(shi)終端售價(jia)(jia)高(gao)于官方指導價(jia)(jia)多達 5.9萬元(yuan)(yuan)，被稱為“史上最長(chang)加(jia)價(jia)(jia)銷(xiao)售車型”。但時(shi)至今日，據(ju)11月(yue)(yue)乘(cheng)聯會提供數據(ju)顯示，本田CR-V今年前(qian)11個(ge)月(yue)(yue)累計銷(xiao)量(liang)13.72萬輛，同(tong)比下滑(hua)7.18%，市場價(jia)(jia)格(ge)也出現了一(yi)定(ding)幅(fu)度(du)的(de)優惠(hui)(hui)，優惠(hui)(hui)金最高(gao)達到2萬元(yuan)(yuan)左右。

“全新漢蘭(lan)達車(che)型與CR-V和RAV4不同，本身的車(che)型定(ding)位和市場需求量也沒(mei)有那么大。”汽車(che)營銷(xiao)專(zhuan)家顏景輝向《每日經濟新聞》記者介紹說，“7座市場的空(kong)缺也是走銷(xiao)原因之一，以(yi)后廠(chang)商會根據供需平(ping)衡來調整相應(ying)價(jia)格。”

但是(shi)，伴(ban)隨今年(nian)(nian)整(zheng)體(ti)車(che)市進入(ru)微增長，今年(nian)(nian)加(jia)價售車(che)的(de)情況(kuang)相比前(qian)兩年(nian)(nian)已經(jing)有(you)所減少。對(dui)于現在(zai)大部分廠(chang)商打出“加(jia)配不加(jia)價”的(de)旗號去吸引消費者，但是(shi)部分品(pin)牌車(che)型(xing)仍(reng)然存在(zai)加(jia)價銷(xiao)售的(de)情況(kuang)。

據(ju)記者(zhe)了解(jie)到(dao)，目前奔馳(chi)GLC全(quan)系車(che)型沒有現(xian)車(che)，需要提前1萬現(xian)金(jin)并(bing)且需要加價1萬元裝飾(shi)在3個月(yue)內才有車(che)可提。

全新GLC SUV于11月底在廣州上市(shi)后，產能(neng)(neng)仍處于爬坡階(jie)段，產能(neng)(neng)不足(zu)(zu)影(ying)響了(le)終端的(de)價(jia)格。北京(jing)奔馳相關負責人表示，“逐步滿足(zu)(zu)客(ke)戶訂單需要一定的(de)時(shi)間，積極地與經銷商伙伴協作盡(jin)快滿足(zu)(zu)客(ke)戶需求”。

“畢竟快到年末，廠商的沖量(liang)目標(biao)基(ji)本成形。現在(zai)到明年1月(yue)車價都(dou)會趨于穩定。”顏景輝告訴記者，“當然，這也不排除一些(xie)廠家(jia)會消(xiao)化庫存(cun)車型。”

同時，顏景輝向記者表示：“明年伴隨中國車(che)(che)市(shi)進入新(xin)常態(tai)，車(che)(che)企競爭會更加激烈，車(che)(che)企產能與供給隨之做(zuo)出調整，預計加價周期(qi)會相應縮短，加價售車(che)(che)的(de)情況隨之減少。”