■本報見習記者 龔夢(meng)澤

11月中旬，華晨(chen)汽(qi)車華頌(song)品牌宣(xuan)布獲得來(lai)自神州租車采購(gou)1000輛華頌(song)7的訂(ding)單(dan)，這對(dui)于華頌(song)7來(lai)說(shuo)，可以(yi)算是巨額訂(ding)單(dan)了。

數據顯(xian)示，2015年前(qian)9個月(yue)華頌7全國總(zong)銷量749輛(liang)，主要得(de)益于(yu)9月(yue)份汽車租賃和(he)大客(ke)戶訂單業務，前(qian)8個月(yue)該款車型累(lei)計銷售僅128輛(liang)。

對于此(ci)次神州和華(hua)頌的(de)采購合(he)作，全國乘用車市場信息聯(lian)席(xi)會(hui)秘書長崔東(dong)樹認為，大客戶訂單式采購會(hui)有別(bie)于私人消費的(de)信貸(dai)方式，通常來說會(hui)有一(yi)定的(de)讓(rang)利，同時，神州方面強大的(de)議價能力也會(hui)最大限度地降低采購成本。

“可以(yi)說，神(shen)州這次選擇華(hua)頌，并(bing)不能(neng)代表(biao)華(hua)頌7有(you)多優秀，基(ji)于寶(bao)馬和華(hua)晨的關系(xi)，多半(ban)是由于近水(shui)樓臺”。資(zi)深汽車(che)分析(xi)師(shi)張(zhang)志勇(yong)對(dui)記者表(biao)示。

與此同(tong)時，《證券日(ri)報》記者查(cha)詢華(hua)(hua)晨(chen)集團旗下四(si)家上市公司業績發現，金杯(bei)汽車和申華(hua)(hua)控股2家公司依靠(kao)(kao)巨(ju)額(e)財政補貼勉強止損，華(hua)(hua)晨(chen)中國(guo)靠(kao)(kao)華(hua)(hua)晨(chen)寶馬供(gong)血，新晨(chen)動(dong)力(li)主要(yao)客戶還是靠(kao)(kao)給華(hua)(hua)晨(chen)寶馬5系供(gong)應N20發動(dong)機生(sheng)存。

可以看出(chu)，由于(yu)短時間無法提振品牌(pai)力和市(shi)場接受度(du)的(de)(de)(de)問題，華頌明顯急(ji)于(yu)拿下汽車租賃業務(wu)市(shi)場的(de)(de)(de)供(gong)車業務(wu)，但就目前的(de)(de)(de)趨勢(shi)來看，華頌品牌(pai)乃至(zhi)華晨集(ji)團(tuan)面(mian)臨(lin)的(de)(de)(de)形勢(shi)仍異常嚴峻。

華頌7單月銷量(liang)不足三(san)位數

去(qu)年3月，華頌7正(zheng)式上市，至今(jin)(jin)已有(you)近兩(liang)年光(guang)景，這(zhe)個被華晨汽車董事長(chang)祁玉民寄予厚望的車型如今(jin)(jin)銷量幾何呢？

《證券(quan)日報》記(ji)者查閱銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)數據發現(xian)，9月份(fen)得益于汽車租賃和大客戶訂單業務，2015年前(qian)9個月華(hua)頌7的(de)全國總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)勉強達到(dao)749輛(liang)(liang)，相當于只(zhi)完成(cheng)了最初預期目標(biao)的(de)7.49%。其中，前(qian)8個月累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)128輛(liang)(liang)，而6月份(fen)該車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅(jin)為可憐的(de)19輛(liang)(liang)，約(yue)占(zhan)全國MPV銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的(de)0.016%。反觀華(hua)頌7上(shang)市之初劍指的(de)競爭對(dui)手(shou)--別克GL8在前(qian)9個月累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)了62198輛(liang)(liang)，其中僅(jin)9月份(fen)單月就銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)7132輛(liang)(liang)，在9月份(fen)MPV銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)排行榜單中排名第六(liu)位。

記者(zhe)(zhe)日前從北京華晨汽車4S店(dian)處了解到，華頌7的價格并不(bu)(bu)像廠商(shang)此前所說的“管控嚴格”。一年以來近乎靜(jing)止的銷(xiao)量(liang)數據(ju)逼急了經(jing)銷(xiao)商(shang)，如今華頌7的置換(huan)補貼(tie)已經(jing)從上市之初的1萬元提至5萬元。記者(zhe)(zhe)以消費者(zhe)(zhe)身(shen)份咨詢多(duo)(duo)家4S店(dian)，銷(xiao)售人員告訴記者(zhe)(zhe)，“哪怕你不(bu)(bu)是(shi)以置換(huan)型車主身(shen)份購買，仍會有辦法拿(na)到置換(huan)補貼(tie)優惠(hui)。如果購買數量(liang)多(duo)(duo)還將有更多(duo)(duo)返(fan)利優惠(hui)。”

前期高(gao)舉高(gao)打無(wu)人(ren)問(wen)津，中期倒逼降(jiang)價，以致(zhi)品牌形(xing)象大(da)打折扣，更別提消費者一貫有“買漲(zhang)不買跌(die)”的心態，最后的結果或(huo)許(xu)只能無(wu)奈(nai)得被市場淘汰(tai)。

回(hui)想當初(chu)在新(xin)車發(fa)布(bu)會(hui)上，素(su)來強勢的(de)祁(qi)玉(yu)民慷慨(kai)激昂(ang)的(de)發(fa)言，更讓人覺(jue)得(de)這個高調的(de)價(jia)格可(ke)能(neng)更多的(de)是出于領導(dao)層的(de)一廂情愿。

在華(hua)頌品牌止步不(bu)前之時，市場大潮(chao)卻仍然滾滾向(xiang)前，不(bu)曾停歇。不(bu)得不(bu)說，華(hua)頌汽車乃至(zhi)華(hua)晨集團所(suo)面臨的僵局(ju)已經(jing)愈發嚴(yan)峻。

旗下上市公司業績堪憂

目(mu)前(qian)，華晨(chen)汽車集團旗(qi)下(xia)擁有4家(jia)上市公司(si)，包括了在香港上市的華晨(chen)中國、新晨(chen)動力以及在A股上市的金(jin)杯(bei)(bei)汽車、申華控(kong)股。擁有中華、金(jin)杯(bei)(bei)、華頌(song)三個自主整車品(pin)牌(pai)以及華晨(chen)寶馬合資(zi)整車品(pin)牌(pai)。

在最新的2015年(nian)度(du)披(pi)露的企(qi)業三季報中，金杯汽(qi)車和申華控股2家公司依靠巨(ju)額財政補貼勉強止損，而據新晨動力的港股中報顯(xian)示其也僅實現(xian)小幅(fu)增長。一(yi)系列數據表明，華晨集團目(mu)前經營狀況令(ling)人堪憂。

金(jin)杯(bei)汽(qi)車(che)10月份產品產銷(xiao)快(kuai)報(bao)顯示(shi)，10月份共售出(chu)汽(qi)車(che)產品1836輛(liang)、其(qi)中(zhong)，載貨汽(qi)車(che)銷(xiao)售1732輛(liang)，同比(bi)下(xia)降32.48%；SUV僅銷(xiao)售104輛(liang)，同比(bi)下(xia)降54.23%。

對(dui)此，張志勇表(biao)示，最早采用豐(feng)田技術的(de)金杯(bei)汽車(che)(che)之前是(shi)華(hua)晨的(de)金字招牌，然(ran)而后來市(shi)場(chang)環境改變，微(wei)型面包車(che)(che)和MPV市(shi)場(chang)快速發展，擠占了金杯(bei)的(de)市(shi)場(chang)份額，加之華(hua)晨對(dui)于金杯(bei)的(de)關注不足(zu)、投入滯后，造成了如今的(de)銷售頹勢。

翻看金(jin)杯汽車方面，2015年前三季度營業(ye)(ye)收(shou)入33.25億元，同(tong)比減(jian)少13.17%，然(ran)而得益于(yu)地方政府1.33億元的(de)財政補(bu)助，公司營業(ye)(ye)外收(shou)入同(tong)比激增了(le)869.17%，凈利潤(run)也(ye)由負轉(zhuan)正(zheng)，達到508.8萬(wan)元，“救命錢(qian)”不(bu)但彌補(bu)了(le)公司的(de)虧損，也(ye)粉飾了(le)尷尬的(de)業(ye)(ye)績(ji)。

業績的持續低迷必然導致(zhi)資金周(zhou)轉受累(lei)。記(ji)者注(zhu)意到，11月19日(ri)金杯(bei)汽車發布了關于五蓮縣人民法院結案通(tong)知(zhi)(zhi)書的公告。通(tong)知(zhi)(zhi)稱(cheng)，金杯(bei)汽車（被告）向日(ri)照日(ri)發車輛制(zhi)造(zao)有限公司(si)（原告）清償債務共計6958萬(wan)(wan)元(yuan)（含罰款150萬(wan)(wan)元(yuan)）。

作為華晨旗下的自主品牌(pai)，金(jin)杯每(mei)每(mei)遭遇業(ye)績虧損(sun)總有政府這個“貴人”相助(zhu)。此(ci)前，面對汽車(che)市(shi)場(chang)激烈(lie)的競(jing)爭態勢，急于(yu)摘(zhai)帽(mao)的金(jin)杯汽車(che)也沒有把希(xi)望寄托(tuo)于(yu)盈利水平緩慢(man)提升(sheng)的整車(che)業(ye)務上，而(er)是通過股(gu)權置換(huan)、債務重組的方(fang)(fang)式擺脫退(tui)市(shi)風險，這一次金(jin)杯似乎又找到了新的方(fang)(fang)法。

11月18日金杯汽車(che)發(fa)布(bu)公告，金杯汽車(che)從如(ru)皋(gao)經濟技術(shu)開發(fa)區所屬如(ru)皋(gao)投資公司以0元的(de)價格(ge)購(gou)買估值達2億(yi)元的(de)資產。

無獨有(you)(you)偶，同(tong)樣依靠財政(zheng)補助過活(huo)的還有(you)(you)申華(hua)控(kong)股(gu)。公(gong)(gong)司(si)2015年前三季度營業收入44.45億(yi)元，同(tong)比(bi)減少0.75%；歸屬于上市公(gong)(gong)司(si)股(gu)東的凈利潤為274.3萬元。申華(hua)控(kong)股(gu)方面(mian)表示，本(ben)期利潤增加(jia)主要是來自本(ben)期公(gong)(gong)司(si)通(tong)過轉讓可供(gong)出售金融資產(chan)取得投資收益，同(tong)時公(gong)(gong)司(si)收到陜西省渭南市經濟技(ji)術開發區管委(wei)會(hui)給予公(gong)(gong)司(si)的投資落戶獎(jiang)勵，收益分別為1.43億(yi)元和1.01億(yi)元。

經營業績慘淡(dan)，只(zhi)能靠政府(fu)倒貼度日的上市公司不但(dan)在(zai)A股市場上死而不僵，甚至(zhi)屢屢被撥付、被增(zeng)值，倚(yi)仗銀行和財(cai)政不斷輸(shu)血，枉(wang)費資源。長此以往，不但(dan)會(hui)形成逆淘(tao)汰機(ji)(ji)制(zhi)，讓(rang)劣幣驅(qu)逐良幣，搶奪了其他健康企業的機(ji)(ji)會(hui)，還會(hui)傳染惡習(xi)，導致整個(ge)行業變(bian)得死氣沉沉。

中國(guo)汽(qi)車工業咨(zi)詢(xun)發(fa)展公司(si)首(shou)席(xi)分析師(shi)賈新(xin)光就曾撰文指(zhi)出(chu)“一個已經沒有了實體(ti)的(de)空(kong)殼賣(mai)出(chu)了天價，這在中國(guo)汽(qi)車業已經是司(si)空(kong)見慣的(de)事(shi)”。

同(tong)時(shi)，他還指出(chu)，企(qi)業(ye)要(yao)經過注銷登記并公告后才算完全退(tui)出(chu)市(shi)場(chang)。“死(si)亡”企(qi)業(ye)如不(bu)(bu)及時(shi)注銷，將影響到稅收(shou)、統計等工作(zuo)，還可能導致不(bu)(bu)法分子以此(ci)招(zhao)搖撞(zhuang)騙。企(qi)業(ye)退(tui)市(shi)需要(yao)通(tong)過健全法律，進一(yi)步打造(zao)市(shi)場(chang)退(tui)出(chu)機(ji)制，僵尸企(qi)業(ye)不(bu)(bu)除，汽(qi)車(che)產業(ye)難以真正做強(qiang)。

過度依賴華晨寶馬

眾所周知，華(hua)晨寶馬(ma)是(shi)華(hua)晨集團當之無愧的“利潤(run)奶(nai)牛”。數據顯(xian)示(shi)，華(hua)晨寶馬(ma)2014年向華(hua)晨集團貢獻利潤(run)55.36億元，同比增長61.2%。

早在2013年，為了解決發(fa)展中的(de)資(zi)金問題，華晨集團將(jiang)新晨動(dong)力(li)分(fen)拆上市，主要(yao)向(xiang)華晨寶馬供(gong)應連(lian)桿及N20發(fa)動(dong)機(ji)，深耕發(fa)動(dong)機(ji)及發(fa)動(dong)機(ji)零部(bu)件領域，力(li)求(qiu)打通一條新的(de)融資(zi)渠道。

然而(er)兩年(nian)多過(guo)去了，金杯汽車與申華(hua)控股的業績(ji)非但(dan)沒(mei)有長進，反而(er)每(mei)況愈(yu)下連年(nian)虧損，同時，新(xin)晨動(dong)力盈利平(ping)平(ping)，也(ye)不成(cheng)氣候。華(hua)晨集團(tuan)依(yi)然只(zhi)能依(yi)靠華(hua)晨寶(bao)馬來(lai)反哺旗下自主品牌。

事實(shi)上，無論是資本市場上概(gai)念(nian)的營(ying)造(zao)還是自主品牌(pai)業務的發(fa)展，華晨集團近幾年的重(zhong)大項目都是圍繞著寶馬進(jin)行(xing)的。可是，華晨這樣一個擁有(you)4家上市公司的汽車(che)集團，為何會(hui)長期處于經營(ying)不(bu)善的境地呢(ni)？

在中(zhong)國汽車流通協會有形(xing)市場分(fen)會會長(chang)蘇暉看來，作為一個典型的多品(pin)(pin)牌戰略集(ji)團(tuan)，華晨的步(bu)伐顯得有些緩(huan)慢，產品(pin)(pin)線和體(ti)系(xi)沒有明顯提(ti)升，“華晨未來的發展必(bi)(bi)須要(yao)(yao)盯(ding)準主流目標，經營好主營業務；其(qi)次，必(bi)(bi)須要(yao)(yao)有質量過硬的產品(pin)(pin)，提(ti)升品(pin)(pin)牌向上動力。”

張志勇也表達了類似(si)的觀點(dian)，“首(shou)先(xian)華晨必須能夠設(she)計出(chu)一輛(liang)讓(rang)業內和消費者都眼前(qian)一亮的支柱型產品(pin)，如果沒有拿得出(chu)手的產品(pin)，也是車(che)企最大的悲(bei)哀(ai)”。

業內普遍認為(wei)，在資本市場(chang)(chang)，華(hua)晨進(jin)行(xing)了一(yi)系列的(de)操作來反哺自主品牌，但顯然成效不佳，祁玉民或(huo)許應將(jiang)注意力從資本市場(chang)(chang)轉移到汽車(che)制造業本行(xing)。

資料顯示，10月份中(zhong)華小(xiao)型SUV—中(zhong)華V3在(zai)當下最為火熱的小(xiao)型SUV市場(chang)銷量(liang)可觀，達到了8400輛。然而在(zai)哈弗H6、寶駿(jun)560等早已月銷破3萬輛的競(jing)爭對手(shou)面(mian)前，中(zhong)華V3要打開局(ju)面(mian)難度不小(xiao)。

同樣面臨(lin)競品壓制的(de)還有(you)金杯品牌(pai)旗下(xia)的(de)智尚S30小型SUV，其10月(yue)(yue)當(dang)月(yue)(yue)銷量僅2830輛左右(you)，在小型SUV陣(zhen)營(ying)中遙(yao)遙(yao)落后(hou)。

同時記者注(zhu)意到，2012年華(hua)晨高層(ceng)祁玉(yu)民與吳小安紛(fen)紛(fen)減持了(le)名下(xia)股(gu)票。華(hua)晨集團一位高管曾稱，“拋售或許源于(yu)股(gu)票期權(quan)即將到期，高管們不得不行權(quan)”。但經過(guo)查閱華(hua)晨中國的公開資料(liao)，這種(zhong)說法顯然站不住腳(jiao)。

一(yi)邊(bian)(bian)是長期業績不佳，一(yi)邊(bian)(bian)是高管(guan)在資本(ben)市(shi)場上高額套現，在這樣的情況下，公司(si)是否可以全身心(xin)研究產品就成為最大的問題(ti)。

張志勇認為，華晨(chen)寶馬的(de)(de)豐厚盈利使得華晨(chen)集團并沒有真正嘗(chang)過(guo)置之死(si)地的(de)(de)滋味(wei)，自(zi)然缺少與其他企(qi)業合作的(de)(de)動力。“從某種角度講，合資公司的(de)(de)存(cun)在有時也會妨(fang)礙了中國自(zi)主品牌的(de)(de)發展，華晨(chen)就是個很好(hao)的(de)(de)例(li)子”。