每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗

在被稱為“資本寒冬”的時節，基于共享經濟所發展起來的新興汽車租賃模式P2P租車平臺仍然不斷吸引著資本的關注。11月30日，P2P租車平臺凹凸共享租車宣布，獲得B輪3億融資，投資方包括中國太平洋保險、常春藤資本、赫斯特資本、經緯中國以及策源創投。

這是凹凸租車自2014年10月獲得A輪融資后，在一年多后再次獲得巨額融資。另據凹凸租車官方透露，除了已拿到的3億人民幣B輪融資外，凹凸的B+輪融資也在緊密進行中，并將在短期內完成。

除了與傳統汽車租賃公司爭奪市場外，P2P租車市場的競爭也相對激烈。2015年7月位于上海的P2P租車公司CoCar由于資金鏈斷裂，退出市場，這也是P2P租車領域首家由于資金鏈斷裂而退出市場的租車平臺。

而像凹凸共享租車、PP租車、寶駕租車等平臺也轉入低調運營，并尋找新的贏利路徑。此前，凹凸共享租車與中國太平洋保險建立了戰略合作，聯手開發出了適合P2P租車模式的全新險種，未來雙方將在這一領域繼續深入合作。

政策風向推動P2P平臺“加速快跑”

政策風向不斷利好共享經濟。9月29日，國務院總理李克強在國務院常務會議上表示，鼓勵創新分時租賃和車輛共享等運營模式的措施；10月29日,在中國共產黨第十八屆中央委員會第五次全體會議上，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》又提出了要“發展分享經濟”，促進互聯網和經濟社會的融合發展。

“分享經濟”首次被列入“十三五”規劃，這對于共享經濟來說無疑是一個利好信號。因此，業內人士分析，汽車共享這個新興的出行模式或將借助此次政策暖風迎來發展契機。此前，投身這一領域的公司和社會資本也非常多。

資料顯示，凹凸共享租車成立于2013年，于2014年5月正式上線。2014年5月獲策源創投領投、真格基金跟投的天使輪投資，2014年10月完成由經緯中國領投、策源創投跟投的千萬美元A輪融資；PP租車成立于2012年10月，于2014年11月初完成了6000 萬美元B輪融資；寶駕租車成立于2014年3月，于2014年12月獲得了3000萬美元A輪投資；快快租車成立于2014年6月，平臺于2014年10月上線運營，今年5月完成了6000萬元A輪融資。

凹凸租車CEO陳韋予此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“黨的十八屆五中全會公報對共享經濟的明確表態，讓我們對未來更加充滿信心，國內用戶對于共享經濟的接受度也越來越高。”

據介紹，在凹凸共享租車平臺上，有40%的需求跟傳統租車重疊，另外創造了60%的新增需求，比如約會、試駕、周末自駕游、商務用車、有車一族的換車自駕等體驗式消費。凹凸租車方面預測，P2P租車平臺將激發2-3倍于傳統租車的市場需求。

據陳韋予介紹，在獲得政策鼓勵與B輪融資后，凹凸共享租車將全力布局全國市場。目前，凹凸共享租車已基本完成全國范圍內布局，實現國內城際聯動。

業態創新尚待政策完善

毫無疑問，政策紅利將極大地鼓勵和促進汽車共享行業的發展，這一市場的發展潛力也被業內人士廣為看好，但其實這一新興的商業模式要想長足發展仍面臨著諸多問題。

羅蘭貝格管理咨詢執行總監王欣告訴《每日經濟新聞》記者，P2P平臺目前在中國還處于早期發展階段，真正要落地實施可以說是困難重重。政策法規尚未健全，以傳統出租車公司為代表的利益相關方所帶來的矛盾的平衡，以及租用者的素質與使用習慣等都仍是這個市場所面臨的“痛點”。

雖然從提高社會資源的利用效率、緩解城市交通、環保難題等角度來說，汽車共享所帶來的價值有目共睹。但是，作為一個新興事物，在相關管理部門和社會公眾對其認知尚未達成一致與法律監管制度健全之前，不可否認，汽車共享模式還有一條很長的路要走。

“這個新興的商業模式還處于摸索狀態，但隨著這個市場中包括互聯網汽車、汽車企業、初創企業等競爭者的不斷加入，到達一定規模經濟后，新的業態也會有不斷的創新。”王欣預測，未來汽車共享特別是P2P平臺或將與新能源汽車結合在一起，共同發展。