每經編輯｜每經記者 劉旭    

每經記者劉旭

在經歷了市場低谷后，從第三季度開始，一汽-大眾市場表現開始反彈。在轎車市場仍處于調整期時，一汽-大眾引領的銷量潮已經開始。更值得期待的是，明年開始，一汽-大眾將迎來新一輪產品爆發周期。一汽-大眾相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，今年是一汽-大眾夯實基礎的一年。

夯實基礎的重要組成部分，企業社會責任成為今年一汽-大眾體系建設的最重要一環。2014年12月，一汽-大眾第1000萬輛整車下線，作為中國乘用車合資的先行者，一汽-大眾發布的“2020戰略”中，將企業社會責任提升到企業戰略高度。

上述一汽-大眾相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“過去很多年一汽-大眾也在履行責任，但從今年，一汽-大眾開始把責任放在企業更高的角度去考慮。

11月25日，一汽-大眾青少年足球訓練營長春站正式開營。《每日經濟新聞》記者了解到，長春是繼成都之后，一汽-大眾青少年足球訓練營的第二站。未來，一汽-大眾還將在佛山、青島等工廠所在地設立青少年足球訓練營。

“伴隨一汽-大眾工廠越來越多，我們也將把企業社會責任帶到全國各地。”一汽-大眾相關負責人向記者表示，一汽-大眾希望通過CSR項目提升當地經濟，并與供應商、經銷商伙伴一起，打造汽車行業的企業社會責任典范。

今年開始，汽車企業紛紛加碼CSR項目，捷豹路虎、寶馬、長安福特等汽車企業相繼開展以聚焦青少年成長的企業社會責任。對此，一位汽車企業負責人表示，主要是由于兩個原因造成的，一方面汽車企業的經濟實力可以支撐長期踐行社會責任，另一方面汽車企業通過體系能力建設也可以回饋社會。

今年開始，一汽-大眾發布了完整的企業社會責任戰略，并承諾將企業社會責任建設視為企業發展的關鍵和工作的重心，提出在推進體系能力的基礎上，圍繞著做市場份額的領導者、領先的盈利能力、最佳的客戶滿意度和企業社會責任的典范四個方面打造合格企業公民。

2015年，中國汽車市場進入“新常態”，增速下滑導致汽車企業開始調整自身發展方向，從簡單的產品營銷導向，開始向完善體系能力、提升品牌、回饋社會等方面拓展。

“今年年初，我們意識到2015年會面臨很多困難，也是一汽-大眾夯實基礎的一年。”上述一汽-大眾相關負責人表示，今年一汽-大眾市場表現先抑后揚，在今年第三季度恢復到正常增長水平，為2016年多款新車型導入打下基礎。

按照規劃，到2020年，一汽-大眾要在中國市場實現300萬輛銷量。為了完成這一目標，公司自2016年開始將進入新產品導入期。值得一提的是，一汽-大眾的品牌傳播路徑改變了以往以產品為主線的發展方式，CSR項目不斷增多。

分析認為，通過足球等CSR項目實施，一汽-大眾向外界傳遞的不僅是德系產品的硬朗印象，更希望以企業品牌示人。未來在企業品牌體系下，一汽-大眾可能會進一步對產品進行布局，包括合資自主品牌，新能源汽車以及家族化衍生產品等，這將是新合資時代的發展路徑。