在東風雷諾展臺上，我們首次見到雷諾汽車執行副總裁杰羅姆·斯托爾先生和東風雷諾市場銷售部部長熊毅先生，從與他們的交談中可以感受到，東風雷諾這個合資汽車品牌中的“后來者”正在以超乎尋常的速度前進。

從產能的投放到經銷商的鋪設，由產品的上市至品牌建設的考量，東風雷諾步步為營卻又雷厲風行，而隨著科雷嘉上市在即，其在中國市場的征戰號角已然吹響。

3%市占率愿景下的“東風雷諾速度”

雖然在世界排名居前的跨國汽車品牌中，雷諾在中國的國產化戰略顯得姍姍來遲，然而對于東風雷諾未來的戰略，杰羅姆·斯托爾先生顯然胸有成竹。

實際上，作為一家在2013年12月才獲批的合資汽車公司，東風雷諾在短短兩年的時間里就完成了年產能15萬輛的整車制造基地建設，以及近150家經銷商網絡的鋪設，甚至于還完成了首款國產力作科雷嘉的亮相。對于一家整車生產企業來說，這樣的速度為業界矚目，堪稱為“東風雷諾速度”。

“科雷嘉將在明年一季度上市，隨后成為雷諾品牌在中國銷量的重要組成部分。”雷諾汽車執行副總裁杰羅姆·斯托爾介紹說，作為東風雷諾的首款國產產品，科雷嘉指向了依然快速增長的緊湊型SUV市場。

根據中國汽車工業協會的統計，今年前10個月SUV市場大幅增長了48.4%，成為了今年乘用車市場中最大的亮點，東風雷諾新產品恰恰順應了這一市場高速增長的趨勢。

實際上，杰羅姆·斯托爾介紹說，東風雷諾投產的初期國產化產品將是兩款SUV。除科雷嘉外，還將在明年下半年推出一款D級的SUV。東風雷諾針對SUV這一熱門市場的持續發力,將幫助它能夠盡快在這一細分領域里占據一席之地。

“我們的長遠目標是在中國汽車市場占有3%的市場份額。”杰羅姆·斯托爾自信滿滿地表示，這兩款產品的市場銷量將會逐步消化東風雷諾武漢工廠一期15萬輛的產能，而隨著銷量的爬坡和產能的進一步釋放，東風雷諾將在未來進入到包括轎車在內的乘用車細分市場。

“再續賽道傳奇”的科雷嘉

“我們現在迫切要解決的問題是在中國建立起雷諾的品牌知名度。”杰羅姆·斯托爾先生介紹說，知名度的擴大是需要一定的銷量為基礎的，因此“我們希望以科雷嘉為起點，讓中國消費者知道雷諾、了解雷諾。”

作為法國最大的汽車品牌，雷諾一直對自身的性能有著近乎苛刻的追求，這樣的苛刻在其產品上打下了深深的烙印。

科雷嘉誕生于雷諾日產聯盟CMF 最新的SUV四驅平臺，是一款擁有賽車基因的SUV。相比歐洲版車型，科雷嘉根據中國市場進行了全面升級，比如可鎖止功能的智能全模式四驅系統、四輪獨立懸掛和可開啟式全景天窗。

在業界看來，東風雷諾科雷嘉無疑是緊湊型SUV市場中唯一一款擁有賽車基因的產品，科雷嘉的風阻系數只有0.3，這一表現可媲美“超跑”。此外，科雷嘉從外觀設計到底盤的駕駛感受，都因純正的賽車血統展現出獨特的魅力。

如今，東風雷諾的武漢工廠以零差錯的成績通過了3C認證，首款國產車型科雷嘉也在廣州車展完成首度亮相……然而，對于這個實力強大的汽車公司來說，它在中國的征程顯然剛剛開始。“作為競爭者，我們從不懼挑戰。在中國，雷諾志在必得。”杰羅姆·斯托爾先生表示，“科雷嘉將成為雷諾中國戰略的第一塊基石。”科雷嘉肩負塑造品牌形象和占領市場高地的雙重使命，將成為東風雷諾在中國市場開創宏偉事業的先鋒力量。一個激情與挑戰并存的全新階段已經開啟。未來，東風雷諾將全面發力，在中國汽車市場上再續傳奇。