每經編輯｜每經記者 劉衛琰    

雖然今年進口車市場需求出現降溫，但平行進口業務沒有顯得那么冷。

近日，國機汽車市場部高級經理王存向《每日經濟新聞》記者表示，今年前三季度，平行進口車在進口市場中所占份額已提升至10%。這意味著平行進口車需求明顯好于中規進口車。

北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，“平行進口車市場之所以能夠呈穩步發展態勢，和政策的拉動不無關系。”

去年10月，國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，后來國務院又下發促進平行進口發展的相關通知，再到多個自貿區平行進口試點相繼獲批，這不僅讓平行進口走出了“灰色地帶”，也更加刺激了此類貿易的發展。

同時，目前炙手可熱的“互聯網+”也在逐步與平行進口業務嫁接，其中不僅包括跨境電商，也包括國內的各大電商平臺。

顏景輝認為，“目前的電商更多起到的是平臺作用，業務重點為B2B，通過這一平臺，平行進口將享受更多的價格優勢，而且也將更好地維護消費者的權益。”

平行進口份額增至10%

今年，隨著我國經濟增速放緩，進口車市場整體開始降溫。據中國進口汽車聯席會統計，今年前9個月，我國共銷售進口車67.58萬輛，同比下滑22.4%；9月的銷售量為8.3萬輛，同比下滑18.8%。

在中規進口車市場需求遇冷的同時，平行進口車表現則相對較好。王存告訴記者，“今年前9個月，平行進口在進口車市場所占的份額從去年的7%增長至接近10%，這一態勢有望持續到今年底。”

按此計算，今年前9個月，平行進口車的銷售規模大約為6.76萬輛，月均銷量約為0.75萬輛，這和去年基本持平。去年平行進口車共銷售8.9萬輛，月均銷量為0.74萬輛。對此，嚴景輝認為，這主要還是來自政策的刺激。

據了解，從去年下半年開始，利好平行進口的政策相繼出臺。去年8月，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，要求從去年10月1日起，停止汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，這就使已經在“灰色地帶”掙扎多年的平行進口車商看到了一線曙光。

去年10月底，國務院辦公廳發布《關于加強進口的若干意見》（國辦發〔2014〕49號），并提出要加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。2015年4月8日，國務院印發廣東、天津、福建自貿區總體方案，支持三個自貿區開展汽車平行進口試點。這就意味著平行進口正式獲得合法身份。

近日，商務部外貿司商務參贊周惠表示，“截至目前，四個自貿試驗區累計認定的汽車平行進口試點企業數量已達78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。”

周惠還透露，為適應進口發展，目前商務部自動進口許可管理體系已建立。截至目前，試點企業已陸續向商務部申領了1598輛平行進口汽車的自動進口許可證。

電商搭臺破解行業瓶頸

在國家政策促進平行進口業務穩步推進的同時，“互聯網+”也在逐步與平行進口業務嫁接。

10月21日，國內第八個跨境電商試點城市天津正式獲批。業內有預測稱，到2016年，我國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年，跨境電商占中國進出口貿易的比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。

這一系列利好，無疑將促進平行進口業務加速與電商平臺融合。

而在此之前，天貓車海淘業務已與上海自貿區的平行進口業務對接，開賣平行進口車型。

在跨境電商業務起步前，國內電商業務早已切入平行進口市場。目前不管是綜合電商天貓商城，還是垂直電商汽車之家、易車商城，平行進口車型銷售都已成為主要業務之一。

顏景輝認為，與之前相比，無論是剛剛興起的跨境電商，還是未來的平行進口電商，都將不再是一個賣車渠道，而將成為一個平臺。通過電商平臺發展的平行進口貿易，將能夠更好地體現價格優勢。這對于目前受中規車價格下探的影響，價格優勢逐步減弱的平行進口車來說無疑是利好。

“同時，電商平臺還集中了汽車金融、三包等各種服務，也將為平行進口貿易商、終端消費者提供便利，保證消費者的權益。”顏景輝補充道。

實際上，不管是平行進口車型價格優勢削弱，還是消費者無法享受到“三包”服務，都是阻礙平行進口發展的重要障礙，因此，隨著電商的介入和業務升級，平行進口也有望獲得新的發展契機。