每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

近日，豐田在中國的兩家合資公司的兩款重磅混動車型——國產“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”陸續上市。

不可否認，混動汽車有其獨特的優勢，但是電動車的補貼更高，業內專家又是如何看待這兩種車型？《每日經濟新聞》記者與 國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、GfK汽車研究部總經理王祥展開了討論，以下為嘉賓觀點：

王秉剛：未來推廣重心仍是新能源汽車的基本戰略不會改變。從企業的角度來看，未來還將投入更多的技術在研發低油耗的混合動力車型上。而從消費者角度來看，目前大部分消費者還是更認可燃油車的優點，因此，混動車的“參戰”還是具有一定的競爭力。

葉盛基：要促進整個汽車產業的可持續發展，就要大力發展新能源汽車包括混動汽車，混合動力是非常重要的節能技術，它不需要充電設施，這給消費者帶來了極大的便利，國家也應該鼓勵這樣的混合動力汽車的發展。應該讓消費者自己去選擇。

王祥：消費者對混動技術的認知是不夠的，他們對于純電動與插電式混動的認知要多于油電混合動力。消費者在考慮是否要買混動車的時候，只會拿它與燃油車相比，通過比較，消費者最終可能還是會選擇購買傳統燃油車；而若拿混動車與新能源車相比，油電混合動力還不如插電式混合動力，插混加上補貼和地方政策可能更合算，所以消費者也會傾向于選擇插電式混動車。