每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

10月(yue)13日，中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)工(gong)業協(xie)會發布了自主品(pin)牌車(che)(che)企(qi)9月(yue)的銷量。

據中汽協統計，9月自主品牌(pai)共(gong)銷(xiao)售69.9萬輛，同比(bi)增長(chang)6.9%，市場占(zhan)有率達39.9%，環比(bi)提升0.46個百(bai)分點。表現出(chu)優于合資(zi)車(che)企的(de)逆勢上揚態勢。

實(shi)際(ji)上，自主品(pin)牌的逆(ni)勢(shi)復(fu)蘇跡象在(zai)今(jin)年表現(xian)明(ming)顯，但(dan)優(you)勢(shi)主要集(ji)中在(zai)SUV領域，在(zai)轎車(che)市(shi)場仍處(chu)弱勢(shi)。

目前，包括長(chang)安(an)、吉利(li)，以及上(shang)汽、海馬汽車等自主品(pin)牌(pai)企(qi)業，在(zai)抓住(zhu)SUV爆發式(shi)增長(chang)機會的(de)前提下，對轎(jiao)車市(shi)(shi)場持續(xu)投入，不斷利(li)用智(zhi)能(neng)化、新能(neng)源等概念包裝新產品(pin)，意圖建立衡(heng)發展(zhan)的(de)市(shi)(shi)場格局，并繼續(xu)推(tui)動(dong)自主品(pin)牌(pai)市(shi)(shi)場份額的(de)連(lian)續(xu)增長(chang)。

轎車(che)與(yu)SUV冰火兩重天(tian)

今(jin)(jin)年(nian)自主(zhu)品牌表現出較為強(qiang)勁的復蘇態勢。根據中汽協(xie)的統計數(shu)據，今(jin)(jin)年(nian)前9月，自主(zhu)品牌乘(cheng)用車共銷售595萬輛，比去年(nian)同期(qi)大幅增(zeng)長了11.7%。

而(er)(er)中(zhong)汽協(xie)的統計(ji)顯示，今(jin)年前9月乘用車(che)市(shi)場整(zheng)體僅增長了2.8%至1454.8萬(wan)輛。在高(gao)于(yu)市(shi)場整(zheng)體的增長下，自主(zhu)品牌前9月的市(shi)場占有(you)率(lv)達到40.9%，而(er)(er)去年同期這(zhe)一比(bi)例僅為37.6%。

自主(zhu)品牌的增長源于對SUV市場的重視。“海(hai)馬(ma)(ma)汽(qi)車對SUV產品的發展有很清晰的規劃。”海(hai)馬(ma)(ma)汽(qi)車相關人士告訴(su)《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者，海(hai)馬(ma)(ma)汽(qi)車目(mu)前(qian)已有SUV產品S5、S7，未來還(huan)將推出中大型SUV產品S9。

除海馬外(wai)，長(chang)安、奇(qi)瑞、長(chang)城、江淮等自主品牌企業也都發布了清晰的(de)SUV產品規劃。然(ran)而，中汽協的(de)另一(yi)項統計顯示，在轎車這(zhe)一(yi)乘用車最大的(de)細分市場(chang)(chang)，自主品牌前(qian)9月的(de)銷量(liang)僅(jin)為170.4萬輛，而且同(tong)比(bi)(bi)出現12.9%的(de)大幅滑(hua)(hua)坡，高于(yu)轎車市場(chang)(chang)整(zheng)體(ti)8.8%的(de)下滑(hua)(hua)幅度(du)。因此(ci)，自主品牌轎車市場(chang)(chang)占有(you)率僅(jin)有(you)20.8%，同(tong)比(bi)(bi)下滑(hua)(hua)1個百分點。

全國乘用車(che)(che)市(shi)場信息聯(lian)席會(hui)副秘書長崔東樹告(gao)訴《每日經濟(ji)新聞》記者，“由于SUV市(shi)場的高速(su)發展，很(hen)多自主品(pin)牌將主要精力放在(zai)了(le)(le)SUV，減少了(le)(le)轎車(che)(che)的投(tou)入。”《每日經濟(ji)新聞》記者了(le)(le)解到，江淮汽車(che)(che)在(zai)今(jin)年推(tui)出SUV新款S5，以及全新小型SUV產(chan)品(pin)S2，并將在(zai)近期推(tui)出小型SUV車(che)(che)型S3的換代車(che)(che)型。不過，該企業到目前為(wei)止尚(shang)未在(zai)轎車(che)(che)市(shi)場發布新產(chan)品(pin)。因(yin)此，前9月(yue)江淮SUV銷(xiao)量在(zai)其乘用車(che)(che)中占比已(yi)達到69%。

除(chu)江淮外，長城、東風(feng)風(feng)神、廣汽、力帆、華泰、眾泰等自主品牌企(qi)業的SUV銷量都超過(guo)了轎(jiao)車。

崔東樹認為，部分(fen)自(zi)主(zhu)品牌已經借SUV取(qu)得了較快(kuai)發展，即便(bian)如此，“自(zi)主(zhu)品牌在(zai)SUV市場(chang)積累的經驗和優勢(shi)應該盡快(kuai)地轉(zhuan)化為企業的核心(xin)競爭(zheng)力，并對轎車等其他細分(fen)市場(chang)有所幫助。”

加(jia)碼研發(fa)“救市”轎車

為降低(di)SUV單極增長對發(fa)展帶來的風(feng)險，目前不(bu)少自主品牌持續加碼轎車，希望(wang)實現轎車與SUV齊(qi)頭并(bing)進的發(fa)展格局。

以(yi)(yi)吉利為例，其9月銷量已經站上4000輛的(de)(de)關(guan)口，成(cheng)為自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)在B級車(che)領(ling)域的(de)(de)首次突破。在與合資(zi)產(chan)品(pin)鏖(ao)戰的(de)(de)A級車(che)領(ling)域，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)生存境地更為艱難(nan)，但是伴隨著新能(neng)(neng)(neng)源以(yi)(yi)及智能(neng)(neng)(neng)化風潮(chao)的(de)(de)到來，部分產(chan)品(pin)的(de)(de)定位鎖定85、90后(hou)年輕消費者，利用新概念推(tui)廣品(pin)牌(pai)以(yi)(yi)提升產(chan)品(pin)溢價能(neng)(neng)(neng)力。

據海(hai)(hai)馬(ma)汽車相關人士介(jie)紹，海(hai)(hai)馬(ma)M6就是海(hai)(hai)馬(ma)汽車鄭(zheng)州(zhou)基地推出的(de)(de)一款主(zhu)力(li)(li)產(chan)品，這款A級轎(jiao)車搭載(zai)了海(hai)(hai)馬(ma)汽車鄭(zheng)州(zhou)基地自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)(de)A+級 Moofun智能生態系統以及自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)(de)1.5T發(fa)動(dong)機，對(dui)于(yu)一個體量并不大的(de)(de)自(zi)主(zhu)品牌來(lai)說(shuo)，在動(dong)力(li)(li)總成和智能化上的(de)(de)投入是其(qi)打造旗下產(chan)品核(he)心(xin)競爭(zheng)力(li)(li)的(de)(de)重(zhong)要表(biao)現(xian)。

上(shang)汽(qi)(qi)、長(chang)安(an)、吉(ji)利、比亞迪等自主品(pin)牌“并舉”SUV和轎車的發展戰略顯得(de)更(geng)(geng)為(wei)清(qing)晰。其(qi)中，上(shang)汽(qi)(qi)在今(jin)年和去年底分(fen)別(bie)推出了(le)(le)榮威360、名爵銳行等“拳頭”轎車產品(pin)，上(shang)汽(qi)(qi)的智能車載系統更(geng)(geng)是進入了(le)(le)4.0時代。

據了解，海(hai)(hai)馬汽車將(jiang)每年(nian)投入銷售額的5%，即(ji)約6億元，用于動力系統、車聯網等核心技術的研(yan)發(fa)，從而提(ti)升海(hai)(hai)馬轎車和SUV產品的競爭力。而上汽在新(xin)能源和車聯網領域也有(you)不菲(fei)的投入。

上述(shu)海(hai)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)相關負責人說，“對于海(hai)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)來說，轎(jiao)車(che)(che)市場(chang)和SUV一直是并重的(de)。”《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記(ji)者了解到，到2016年海(hai)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)鄭(zheng)州和海(hai)口兩(liang)大基地將(jiang)完成三(san)大系列車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)研發(fa)，至此海(hai)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)旗下產品將(jiang)超過12款，其中轎(jiao)車(che)(che)產品5款，SUV車(che)(che)型(xing)(xing)4款，MPV產品兩(liang)款。另外，海(hai)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)首款新能(neng)源(yuan)電動車(che)(che)也(ye)將(jiang)在明(ming)年推出。

此外，海馬(ma)(ma)汽車(che)(che)還在(zai)逐步通過(guo)營(ying)銷定(ding)位的創新助(zhu)推轎(jiao)車(che)(che)銷量的提升。這(zhe)一改(gai)變則是海馬(ma)(ma)M6開(kai)始，通過(guo)M6的“泛90后”的用戶定(ding)位，海馬(ma)(ma)汽車(che)(che)鄭州基地在(zai)產(chan)品和營(ying)銷上也開(kai)始重視年輕消費(fei)市(shi)場，希望增(zeng)強在(zai)轎(jiao)車(che)(che)市(shi)場的競(jing)爭力(li)。